Recherche

Le coffre de Guindreff. Enquête mystérieuse de Saint Nazaire à Préfailles

Rédacteurs

Dossiers

ActuaLitté

Dossier

Livres, actualités : tout sur Antoine de Saint-Exupéry

Né le 29 juin 1900 à Lyon, Antoine de Saint-Exupéry reste l'homme du Petit Prince pour des millions de lecteurs dans le monde entier. Publié en 1943 à New York avant de ne l'être que 2 ans plus tard par Gallimard en France, après la mort de son auteur, ce conte féérique et philosophique fait depuis partie des ouvrages français les plus célèbres à l'international.

ActuaLitté

Dossier

Fête du Livre 2023 : le rendez-vous littéraire de Saint-Étienne

La 37e édition de la Fête du Livre de Saint-Étienne est en marche ! Du vendredi 13 au dimanche 15 octobre, la ville s'anime autour de la littérature, offrant aux passionnés et aux curieux une pléiade d'événements.

ActuaLitté

Dossier

Livres, actualités : tout sur Leonard de Vinci

Fantastique visionnaire, inventeur de génie, les expressions manquent pour cerner la personnalité de Leonard de Vinci. Le 500e anniversaire de sa disparition est l'occasion de se replonger dans la vie, l'œuvre et l'héritage du peintre florentin, qui a multiplié les activités, de l'architecture à la botanique, en passant par la musique, la poésie ou encore la philosophie.

ActuaLitté

Dossier

Le Petit Prince, conte intemporel d'Antoine de Saint-Exupéry

Le Petit Prince n'est pas seulement allé dans l'espace : il a traversé toute la planète. Livre le plus traduit au monde après la Bible, ce classique d'Antoine de Saint-Exupéry a été publié pour la première fois en 1943 par la maison d'édition Reynal & Hitchcock, puis aux éditions Gallimard, en français, en 1945. De loin le livre le plus connu de son auteur, ce conte a touché des millions de lecteurs par sa portée philosophique et onirique...

ActuaLitté

Dossier

Z-Library : histoire d'une chasse à l'offre de livres piratés

Z-Library, également connu sous le nom de "Library Genesis" ou "LibGen", est un site web qui permet de télécharger gratuitement des livres électroniques, des articles scientifiques, des magazines et des journaux. Pas forcément en toute légalité...

ActuaLitté

Dossier

Livres, actualités : tout sur Guy de Maupassant

Sombrant dans la folie alors qu’il n’avait qu’une quarantaine d’années, Guy de Maupassant meurt à 43 ans, ne lègue au patrimoine littéraire français qu’une décennie d’œuvres. Mais quelles œuvres ! En quelques pages, Maupassant parvient à mêler ce pessimisme caractéristique, un réalisme prégnant et une dose de fantastique qui fera sa marque. 

Extraits

ActuaLitté

Policiers

Le coffre de Guindreff. Enquête mystérieuse de Saint Nazaire à Préfailles

Le capitaine Daniel, tout juste arrivé au commissariat de Saint-Nazaire, se trouve confronté à une drôle d'histoire. Un coffre fort, retrouvé par des pêcheurs dans l'étang de Guindreff, fait remonter à la surface une ancienne enquête qui défraya la chronique dans les années cinquante. Lecteur de polar, le capitaine tombe par le plus grand des hasards sur un livre qui s'intitule "Le coffre fort de Guindreff" écrit récemment et qui raconte l'histoire de ce coffre. Mais, en lisant ce livre, il découvre que son grand-père est impliqué dans cette étrange histoire. Il veut en savoir plus, se renseigne sur ce mystérieux auteur, et apprend qu'il sera en dédicace au Salon du livre de Kercabellec le dimanche suivant. Il décide d'y aller pour le rencontrer afin de le questionner. En arrivant au Salon, on lui signale que celui-ci vient d'être assassiné. Il découvre par la suite que cet écrivain était un oncle, le mari d'une tante inconnue. L'enquête menée par la gendarmerie les emmène jusqu'à Préfailles. Le capitaine Daniel en secret dirige sa propre investigation. Saura-t-il découvrir l'assassin, et élucider la vérité avant la gendarmerie. En avançant dans cette enquête parallèle, les vieilles histoires de famille vont refaire surface.

06/2020

ActuaLitté

Policiers

Drôle de chantier à Saint-Nazaire

Pour le capitaine François Le Duigou et le lieutenant Phil Bozzi, tout va commencer bizarrement, par une voiture sortie du port du Corniguel à Quimper avec un occupant, côté passager... Le tout a séjourné longuement dans les eaux de l'Odet. Cette découverte va rapidement les diriger vers Saint-Nazaire, la ville des prestigieux Chantiers. De surprises en rebondissements, de rencontres insolites en découvertes inquiétantes, l'enquête les conduira dans des situations aussi troublantes qu'improbables, jusqu'au surprenant dénouement laissant tout le monde sous le choc...

07/2014

ActuaLitté

Policiers

Les empochés de Saint-Nazaire

Réédition inédite aux Éditions du Palémon Lieux : Saint-Nazaire, Nantes, Marais de Brière Thème : Guerre 39-45 Août 1944. Fuyant l'avancée américaine, 30 000 soldats allemands se retranchent autour de la Forteresse de Saint-Nazaire, enfermant dans la Poche 120 000 civils qui ne retrouveront la liberté que le 11 mai 1945, trois longs jours après la capitulation allemande. C'est à Bouvron que s'achèvera la Seconde Guerre mondiale en Europe. Soixante-dix ans plus tard, la mort d'un étudiant qui enquêtait sur l'histoire de la Forteresse va obliger le commissaire Baron à rouvrir les archives. L'universitaire analysait des documents d'époque, il interrogeait des témoins. Le résultat de ses travaux a disparu. Qui était l'homme qu'il pensait avoir reconnu sur une ancienne photographie, prise lors de l'hiver 1945 ? Qui pourrait avoir encore intérêt, si longtemps après, à dissimuler la présence de cet inconnu dans le périmètre de la Poche restée aux mains des troupes allemandes jusqu'à la fin des hostilités ? Pourquoi ? De Saint-Nazaire à Nantes, dans les marais de Brière, le commissaire Baron va remonter la piste que suivait l'étudiant, et s'immerger dans les arcanes d'une histoire méconnue des derniers mois de l'Occupation. Ceux des règlements de comptes et des crimes impunis.

03/2016

ActuaLitté

Histoire urbaine

La Little Italy de Saint-Nazaire

Peu de temps après la 1e guerre mondiale en 1924, en Ligurie dans le nord de l'Italie, à Gênes et la Spézia, les futurs migrants se préparèrent à partir. Leur existence devenant difficile, Giovanni et Maria-Chiara Rossetti, comme 137 autres familles allaient rejoindre la France à Saint-Nazaire pour construire des paquebots Transatlantiques. Leur histoire se trouva mêlée aux prestigieux navires Ile de France et Normandie qui réalisèrent la liaison maritime entre Le Havre et New-York.

C'est précisément dans cette ville américaine, lieu d'arrivée des paquebots, que pris naissance un peu avant le terme Little Italy au XIXe siècle. Mais curieusement, la capitale française de la construction navale a eu aussi son quartier spécifique, terre d'accueil des Transalpins. Une Little Italy unique dans le Grand Ouest se forma dans le quartier ouvrier du Pré-Gras à Penhoët.

Ce récit détaille leur arrivée, leur intégration, les difficultés qu'ils ont pu rencontrer. Un siècle nous sépare maintenant de cette époque et nous permet avec le recul de réfléchir sur cette période. Ils traversèrent les Alpes par voie ferrée en espérant y trouver une vie meilleure. Leur petit fils Bruno retrace toute cette épopée en hommage à leur courage, en ouvrant aussi des perspectives.

03/2024

ActuaLitté

Histoire de France

U-Boote. De Saint-Nazaire à l'enfer

Trois de ces quatre sous-marins, le U-591, le U-598 et le U-662, larguèrent ensemble les amarres de Saint-Nazaire le 26 juin 1943, afin de se protéger mutuellement dans la traversée du golfe de Gascogne devenu très périlleux pour les U-boote depuis l'utilisation des radars embarqués à bord des avions alliés. Partis confiants pour des missions dans les eaux chaudes de l'Atlantique sud après avoir, pour certains, croisé plusieurs mois dans les glaces de l'Arctique ou autour du Groenland, ils eurent, quelques semaines plus tard, un destin tragique commun au large du Brésil : après avoir été repérés en surface par des avions patrouilleurs américains, ils furent mitraillés, bombardés et coulés entre le 21 et le 30 juillet 1943. Ces trois naufrages firent un total de cent quatre victimes. Quant au U-94, un type VII-C de la 7. Unterseebootsflottille basée à Saint-Nazaire, il fut coulé dans la mer des Caraïbes le 27 août 1942 par un hydravion Catalina de Cuba, en voulant s'attaquer à une corvette canadienne chargée de protéger un convoi. Au cours de sa carrière, cet U-boot, classé dans les vingt meilleurs sous-marins de la Kriegsmarine, mena avec succès dix patrouilles de guerre, au cours desquelles les deux commandants successifs coulèrent vingt-six navires alliés pour un total de 141.852 tonnes. L'histoire quotidienne de ces quatre U-boote, de la construction au naufrage, en passant par la vie quotidienne d'une cinquantaine de marins enfermés dans un tube d'acier d'une soixantaine de mètres de longueur et aussi l'histoire du sauvetage des rescapés, dont certains dérivèrent dans l'océan plusieurs jours dans un canot pneumatique accompagnés de requins épiant leurs moindres faits et gestes, a été reconstituée grâce aux interrogatoires des survivants, qui furent emprisonnés aux Etat-Unis. Ces documents ont été consultés par l'auteur aux archives américaines de Washington DC.

10/2019

ActuaLitté

Sciences historiques

Les chantiers navals de Saint-Nazaire. Le goût des défis

Depuis plus de 150 ans, les Chantiers ont acquis une position de leader sur le marché international de la construction navale, mais leur histoire est émaillée de nombreuses difficultés que les directions successives ont eu à coeur de résoudre. Après de multiples changements d'actionnaires, le site a retrouvé, en juillet 2018, son appellation : Chantiers de l'Atlantique, appellation qui a provoqué la joie des Nazairiens qui ont toujours gardé dans leur coeur un fort attachement à leurs Chantiers. Ces derniers bénéficient d'une belle vitalité et d'un remarquable savoir-faire, les carnets de commande sont pleins comme ils ne l'ont jamais été, avec du travail assuré pour dix années, du jamais vu dans la construction navale. Mais à l'heure où nous écrivons ces lignes, alors qu'une nouvelle confirmation de commande de paquebot géant vient d'être annoncée et que la charge sature les moyens de production jusqu'en 2029, la question reste posée : quel avenir pour les Chantiers de l'Atlantique ? Le temps des paquebots de croisière ne sera pas éternel comme on l'a vu avec les pétroliers et les méthaniers, la concurrence est acharnée et la course à l'excellence va se poursuivre. L'innovation et la diversification resteront les moteurs du développement et la clé du succès ; engagés et solidaires, les trois mille collaborateurs des Chantiers savent mieux que personne que le temps des défis n'a pas de fin.

06/2019

Tous les articles

ActuaLitté
ActuaLitté
ActuaLitté
ActuaLitté
ActuaLitté
ActuaLitté
ActuaLitté
ActuaLitté
ActuaLitté
ActuaLitté
ActuaLitté
ActuaLitté
ActuaLitté
ActuaLitté
ActuaLitté
ActuaLitté
ActuaLitté
ActuaLitté
ActuaLitté
ActuaLitté
ActuaLitté
ActuaLitté
ActuaLitté
ActuaLitté
ActuaLitté
ActuaLitté
ActuaLitté
ActuaLitté