Grands Trails

Si vous êtes amateur de grands espaces, de paysages somptueux et sauvages et si, de surcroît, vous pratiquez la course à pied, ce beau-livre a toutes les chances de vous séduire, de vous emmener encore plus loin dans votre désir de défi sportif et d'aventures. A moins qu'il ne vous frustre par une beauté trop rare, inatteignable encore.

Même s'il reste éloigné de votre réalité sportive, il peut  tout de même vous faire rêver, ravir votre regard et  vous enthousiasme. En effet, nul besoin d'être un ultra-trailer pour créer l'envie du voyage. Même à petites foulées et sans entraînement, l'évasion est possible et garantie. Grâce à cet ouvrage paru aux éditions de La Plage.

Aussi laissez-vous d'abord porter par les photographies, toutes superbes, d'photographe de l'Ultra-Trail World Tour et ensuite la curiosité,  à la fois pour les plus grands trails du monde  (dont la Diagonale du Fou sur l'île de la Réunion ou le Marathon des sables au Maroc) et pour les plus grands trailers du moment (Antoine Guillon notamment ou Laurence Klein) vous incitera tout naturellement à la lecture des textes de , journaliste- trailer.

Une livre bilingue français-anglais, empreint de l'émotion toute particulière du dépassement de soi, descriptif et précis, capable de saisir la liberté des coureurs, leurs motivations, leurs sensations intimes, les moments de souffrance et de plaisir intenses ; tout ce qui contribue à faire de ce sport, une activité extrême qui force l'admiration et le respect.

Découpé en trois parties essentielles, l'ouvrage offre l'occasion au lecteur de parcourir le monde en découvrant les treize plus grands trails du monde (dont celui du Mont-Blanc en France). Chaque présentation est entrecoupée de portraits d'athlètes passionnés et passionnants, souvent humbles face à leurs performances et convaincants, malgré des records qui frisent l'incroyable.

A travers ces portraits et ces courses, le lecteur pénètre l'intimité des coureurs, découvre les difficultés des différents parcours, leur singularité, la beauté de leurs paysages, les ambiances populaires, intenses et chaleureuses, sent les corps éprouvés, marqués par l'effort mais aussi par la grâce et une légèreté presque irréelles (voir, à ce propos, les portraits des athlètes pris avant, pendant et après l'épreuve).

Et pour mieux comprendre ce qui anime ces êtres, plusieurs chapitres permettent au lecteur de remonter aux origines de ce type de course, de constater l'engouement depuis les années 1990 et la nécessité aujourd'hui d'encadrer et de réglementer davantage cette pratique.

"Sentir la neige craquer sous les pas. Frémir quand le froid griffe le visage. Entendre une dune chanter. Accepter la morsure du soleil […] changer de peau, apprécier l'instant", autant de sensations qui peu à peu, inévitablement, transforment le coureur sur bitume, le coureur des villes en trailer, si proche de la nature.

Loin d'être réservé à une élite, ce sport semble pouvoir s'adresser à tous même s'il rassemble plutôt des hommes occidentaux, quadragénaires, cadres et écolos, un brin narcissique et masochiste mais assurément pas extraordinaires. "L'ultra-trailer moyen n'est pas un être exceptionnel. Se défis le sont."

Plus d'infos : http://www.laplage.fr/ecologie/Divers/Grand-trail_0007_269_.html

Hergé avait une passion avérée pour les trains. Tout au long de ses aventures, le petit journaliste à la houppette a emprunté les voies ferrées pour sillonner la Belgique, l’Écosse, l’Inde et les Andes à bord du plus haut chemin de fer. Un intérêt que l’on remarque dès Tintin chez les Soviets, où la première planche montre la locomotive de Tintin rouler vers Berlin.
Pour rendre hommage au lien étroit qu’entretenait dessinateur avec le monde ferroviaire, le musée Hergé consacre une exposition pour les 175 ans du réseau ferré national.

En plus d’illustrations des albums reliés et du Petit Vingtième, les visiteurs pourront replonger dans l’époque de la vapeur avec des maquettes, des documents d’archives, ainsi que des pièces de collection.

Témoin de la ferrovipathie d’Hergé, des dessins publicitaires pour la SNCB sont présentés au musée. Une des archives exposées montre le bon Saint-Nicolas arriver en gare du Luxembourg.

En 1835, la création de la ligne Bruxelles – Malines, 3e du continent, inaugure l’entrée du monstre d’acier au cœur des métropoles.

Tarifs, Horaires et autres précisions sur le site du Musée Hergé.

La nouvelle mouture du service civique est bien sur les rails et le premier conseil d'administration de son Agence a été mis en place hier à Paris. Martin Hirsch, ancien ministre de la Jeunesse et des Solidarités, a été nommé au poste de président de l'Agence. Il est épaulé par deux ex ministres Luc Ferry (ex ministre de l'Éducation) et Jacques Godfrain (ex ministre de la Coopération) tous les deux au poste de vice-présidents.

Le service civique vise à permettre à des jeunes (16 à 25 ans) de pouvoir exercer des tâches d'intérêt public pour des associations, des O.N.G. ou encore des fondations. Il remplace une version (de 2006) trop complexe qui n'avait pas su attirer les jeunes. Celle-ci avait été, elle-même mise en place pour remplacer le service militaire à la grande différence que le service civique est basé sur le volontariat.

Concrètement, il s'étend sur une période de 6 à 12 mois et les volontaires toucheront 440 € de l'État et 100 € de l'organisme pour lequel ils oeuvreront précise l'AFP. Les cotisations retraites, et le régime de santé (et maternité) sera à la charge de l'État. Pour 2010, le service civique dispose d'un budget de 40 millions d'euros. L'objectif pour 2011 est de compter 25 000 volontaires, pour 2014 on en espère 75 000 ce qui représentera 10 % des jeunes de cette tranche d'âge. Il faudra alors compter avec un budget de 500 millions d'euros.

Selon Martin Hirsch depuis l'ouverture du site internet du service civique, 3 500 jeunes se sont portés volontaires. Le président de l'Agence a déclaré : « Nous espérons 10.000 candidatures sérieuses d'ici fin 2010, sauf si on est mauvais ». Le ministre de la Jeunesse et des Solidarités actives, Marc-Philippe Daubresse, a pour sa part affirmé : « C'est une belle création, avec un objectif très consensuel, et nous avons la volonté d'en faire un outil d'intégration et de citoyenneté ».

 pour des ouvrages de qualité à fort potentiel.

Destinés à un plus large public, les titres de cette collection sortent des schémas de la romance traditionnelle: si les relations sentimentales restent importantes, l’histoire d’amour n’est plus forcément le seul enjeu du récit, les personnages sont plus en prise avec la réalité et évoluent au sein d’un contexte plus authentique. Ce format a donc pour objectif de donner une légitimité à des livres qui sortent du cadre de la littérature sentimentale standardisée et qui méritent d’être mis en avant au sein d’une collection dédiée.

10 bonnes raisons d’être célibataire », de KELK Lindsey

Un roman bourré d'humour et totalement désinvolte à la Bridget Jones.

Une apologie du célibat drôle et impertinente pour toutes les femmes complexées par leur situation ou pour toutes celles qui veulent passer un bon moment.

Depuis que Simon m’a larguée, rien ne va plus. Moi, Rachel Summers, je découvre un concept oublié depuis belle lurette : le célibat. La déprime, quoi. Heureusement, après une bonne cuite, Emelie et Matthew, mes deux meilleurs amis, ont concocté pour moi une liste sur-mesure : celle de la célibataire idéale. J’ai quinze jours pour changer de look, voyager, me faire tatouer, enfreindre la loi et dégoter l’homme de ma vie. Alors, pari tenu ?

Lindsey Kelk a déjà écrit trois best-sellers : I Heart New York,I Heart Hollywood et I Heart Paris. Quand elle n’écrit pas, ne lit pas, n’écoute pas de musique et ne regarde pas la télévision à outrance, elle adore porter des chaussures, en acheter et critiquer celles des autres. Même si elle est emballée par sa vie new-yorkaise, Lindsey est nostalgique de Londres, des friandises anglaises et des cocktails à base de gin qu’elle buvait avec ses amis. Pas forcément dans cet ordre.