Urmuz
Extraits
Littérature française (poches)
Ormuz
Unissant le golfe Persique à la mer d'Arabie, le détroit d'Ormuz voit transiter une part importante du pétrole et du gaz irrigant l'économie mondiale. De temps à autre, l'Iran menace de le bloquer, cependant que les Etats-Unis y font défiler leurs navires de guerre. En gros, c'est ce que l'on désigne comme une zone de tensions, et comme un enjeu stratégique. Or Wax, un personnage aux contours indécis, a formé malgré tout le projet de le traverser à la nage. Y parviendra-t-il, avec l'aide du narrateur et en dépit de difficultés innombrables, ou bien va-t-il plutôt se noyer dans le détroit, pour finir ?
04/2015
Littérature étrangère
In abstracto
Quand il met fin à ses jours en 1923 avec une arme à feu, Demetru Demetrescu-Buzau, alias Urmuz, n'a que quarante ans. Son cadavre sera retrouvé dans un bosquet au bord de la chaussée Kiseleff. Il a gagné honnêtement sa vie en exerçant le métier de juge à la Cour de cassation de Bucarest et laisse derrière lui une extraordinaire poignée de récits bizarres, pour la plupart écrits avant la Première Guerre mondiale. Bien qu'ils aient circulé dans des cercles d'amis dès la fin des années 1900, ces textes ne seront rassemblés et publiés qu'en 1930, sous l'égide de la revue unu et de Sasa Pana qui écrira pour l'occasion : Pour expliquer une légende, pour anéantir un symbole devenu trop limpide, pour renouveler l'angoisse de notre propre expérience, le groupement unu recueille ces quelques bizarres pages de révolte, ne s'agenouillant que devant le seul privilège qui a fermé la vie d'Urmuz telle une fenêtre. Sans doute, une légende est-elle ainsi née, et même plus : un véritable événement littéraire, qu'il faudrait regarder comme une sorte d'avant-garde des avant-gardes, ou comme le signe avant-coureur de cette fièvre créatrice qui s'empare alors d'à peu près tous les arts, une nouveauté encore sans nom que ne manqueront pas de reconnaître, entre autres, Tristan Tzara et Eugène Ionesco. Au final, en une petite dizaine d'histoires de quelques pages à peine, un chef-d'oeuvre souverainement salvateur, dont on ne peut que saluer l'inaltérable modernité.
04/2017
Sciences politiques
L'Iran et le détroit d'Ormuz
Porte d'entrée du golfe Persique, le détroit d'Ormuz est un couloir maritime stratégique. Long de cent-quatre-vingts kilomètres, il borde les eaux territoriales iraniennes et omanaises. Il représente aujourd'hui une voie de circulation du pétrole cruciale pour les échanges mondiaux. Il est donc un formidable atout pour l'Iran qui possède les quatrièmes réserves de pétrole et les deuxièmes réserves de gaz naturel mondiales. Depuis les années 1970, la puissance iranienne a évolué. Son histoire s'accompagne de l'utilisation stratégique du détroit notamment dans la guerre contre l'Irak (1980-1988). L'Iran accorde une place importante au détroit dans sa politique de défense et sa politique commerciale. Ce dernier représente un atout pour le développement de son influence économique, politique et militaire. Noeud de tensions, interface d'échanges, le détroit d'Ormuz est au coeur d'une politique iranienne bien précise que cet ouvrage vise à expliciter.
02/2019
Actualité et médias
Iran : l'irrésistible ascension
L'Iran d'aujourd'hui n'a plus rien à voir avec l'Iran d'hier. Pourtant, les idées reçues subsistent : khomeinisme, archaïsme, terrorisme, volonté impérieuse d'accéder à la puissance nucléaire. En trente ans, l'Iran est devenu la nation la plus stable et la plus puissante du Moyen-Orient. Au Liban avec le Hezbollah, en Irak en contrôlant près d'un tiers du pétrole, dans les Emirats en fragilisant les sunnites et en menaçant le détroit d'Ormuz, jusqu'en Jordanie et en Egypte, son influence est décisive. Robert Baer a multiplié les contacts sur place avec les plus hauts responsables : un ayatollah iranien, le roi de Bahreïn, le chef de la sécurité intérieure d'Israël... Il nous explique comment Téhéran a planifié et réussi cette conquête du monde musulman. Pour lui, le temps de changer la nature de nos rapports avec l'Iran est arrivé. Pas seulement pour la sécurité des pays du Moyen-Orient mais aussi pour celle du monde occidental.
10/2009
Actualité et médias
Iran. L'irrésistible ascension
L'Iran d'aujourd'hui n'a plus rien à voir avec l'Iran d'hier. Pourtant, les idées reçues subsistent : khomeinisme, archaïsme, terrorisme, volonté impérieuse d'accéder à la puissance nucléaire. En trente ans, l'Iran est devenu la nation la plus stable et la plus puissante du Moyen-Orient. Au Liban avec le Hezbollah, en Irak en contrôlant près d'un tiers du pétrole, dans les Emirats en fragilisant les sunnites et en menaçant le détroit d'Ormuz, jusqu'en Jordanie et en Egypte, son influence est décisive. Robert Baer a multiplié les contacts sur place avec les plus hauts responsables : un ayatollah iranien, le roi de Bahreïn, le chef de la sécurité intérieure d'Israël... Il nous explique comment Téhéran a planifié et réussi cette conquête du monde musulman. Pour lui, le temps de changer la nature de nos rapports avec l'Iran est arrivé. Pas seulement pour la sécurité des pays du Moyen-Orient mais aussi pour celle du monde occidental.
11/2008
Histoire de France
En suivant les moussons. Voyageurs et marchands sur les routes de l'océan Indien (IXe-XVIe siècle)
A partir du IXe siècle, au coeur de l'Océan Indien, c'est le souffle périodique des moussons, ce sont les marchands d'Aden, Mascate, Ormuz et Calicut, mais aussi de Ceylan et Sumatra... qui ont donné le coup d'envoi à de longues navigations, en quête de produits précieux. Une véritable oecoumène de gens en mouvement continu affronte la mer avec passion et résignation : voilà le scénario caractérisant les comptes rendus des commerçants et des voyageurs européens, arabes, persans et chinois qui proposent - à travers leurs récits - des descriptions intéressantes sur l'environnement des territoires visités et des réflexions sur les us et coutumes des peuples de l'Afrique orientale, comme de ceux de l'Asie. Pendant toute l'époque médiévale, cet univers composite garde un profil presque inaltéré, avec ses circuits marchands bien rodés qui garantissent à l'Europe, dernier anneau d'une longue chaîne, le ravitaillement en épices, pierres précieuses et perles. D'une importance historique remarquable, cet ancien équilibre se brise brusquement au début du XVIe siècle par l'intromission des armadas portugaises, qui remplacent les intermédiaires commerciaux traditionnels, à savoir, les musulmans, ayant jusque-là dominé les trafics dans l'Océan Indien. La mainmise lusitaine jette ainsi les bases de la suprématie politique et économique des états européens propre de l'ère coloniale.
07/2014
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