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Monsieur Citroën... Tome 9, La Croisière jaune

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Dossier

Livres, actualités : tout sur Jane Austen

Née le 16 décembre 1775 à Steventon, en Angleterre, Jane Austen grandit au sein d'une famille de la petite noblesse britannique, entourée par six frères et une sœur. Elle accède dans sa jeunesse à la bibliothèque de son père, qui lui permet par ailleurs de s'entrainer à l'écriture : elle rédige alors des poèmes, de courts récits et des pièces de théâtre, dont elle fait le plus souvent profiter sa famille.

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Dossier

Le Salon du livre de Turin 2021, le grand Salto

Le Salon du livre de Turin se tient du 14 au 18 octobre 2021, au Lingotto. Il sera précédé par une initiative inédite : au printemps, en ligne et en présentiel, les festivals Portici di Carta (Turin), Libri Come (Rome) et Lungomare di libri (Bari) seront réunis pour une grande fête !

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Dossier

Luca Di Fulvio : l'homme qui riait de l'Histoire

Luca Di Fulvio est un écrivain italien contemporain dont le talent a traversé les frontières. Né en 1957 à Rome, il a su, dès son plus jeune âge, que les mots seraient sa vocation. Après des études en dramaturgie, il s'est lancé dans l'écriture, mêlant habilement histoire, suspense et émotions. Décédé le 31 mai 2023 à l’âge de soixante-six ans, il laisse une oeuvre foisonnante, ancrée dans l'Histoire. 

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Dossier

Midam et Kid Paddle : l'appel du blork plus fort que tout

Savez-vous capturer un Blork ? Utiliser au mieux un copy 2000 ? Ce que devient l'argent une fois glissé dans le fente d'un bouffe-fric ? Kid Paddle est là pour répondre à toutes ces importantes questions existentielles, à une époque où jeux vidéo, ordinateurs et autres CD-ROM dirigent les loisirs des enfants... et des adultes.

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Dossier

Assoiffés de Mystère : La Saga de Tracy Wolff

Films, séries, livres, jeux vidéos, le genre fantastique est des plus plébiscités par le grand public - et surtout par celui du Young Adult. C'est donc sans grande surprise que la saga Assoiffés est un réel succès dans le monde entier depuis la publication du premier tome en 2021.

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Dossier

Le Prix “Envoyé par La Poste”

Créé par la Fondation d’entreprise La Poste, le prix « Envoyé par La Poste » récompense un manuscrit (roman ou récit) adressé par courrier, sans recommandation particulière, à un éditeur qui décèle, avec son comité de lecture, un talent d’écriture et qui décide de le publier.

Extraits

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Sports

Monsieur Citroën... Tome 9, La Croisière jaune

La croisière jaune ou "mission Centre-Asie" , qui se déroula du 4 avril 1931 au 12 février 1932, fut le troisième et dernier raid automobile organisé par André Citroën. Deux groupes furent constitués pour parcourir des itinéraires différents. Le groupe "Pamir" , dirigé par Haardt et Audouin-Dubreuil, partit de Beyrouth et voyagea d'ouest en est, et le groupe "Chine" , dirigé par Victor Point, partit de Tianjin, voyageant d'est en ouest. Les deux groupes se retrouvèrent au Xinjiang et se dirigèrent ensemble vers Pékin (le groupe Chine fit donc demi-tour, mais emprunta avec le groupe Pamir, un itinéraire différent). Le groupe "Pamir" , était équipé de 7 autochenilles Citroën-Kégresse : six de type P17 et une de Type P14 équipé de la TSF, tractant chacune une remorque, alors que le groupe "Chine" , utilisait des autochenilles déjà connues, plus lourdes, de type militaire P21 à moteur 6 cylindres. L'autochenille équipée de la radio possédait une génératrice et un émetteur à ondes courtes. De petites stations radio placées le long du parcours permettaient de relayer le signal radio de la croisière jaune jusqu'à Paris. A l'expédition, par ailleurs soutenue par les gouvernements français et britannique, ainsi que par la National Geographic Society, se joignit la compagnie des actualités cinématographiques Pathé Nathan pour le tournage d'un film, "La Croisière jaune" .

08/2018

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Sports

Monsieur Citroën... Tome 8, Le peintre des croisières Citroën

L'un des aspects le plus original de l'histoire Citroën est ce peintre de renom qui fit partie des Croisières noire et jaune. Pour célébrer le centenaire de la marque, n'était-il pas temps de découvrir qui était en réalité cet artiste méconnu ? Méconnu et oublié ! Vous le verrez, l'histoire de Iacovleff n'est pas banale, mais Haardt et Citroën ne s'entouraient que de gens pas ordinaires. La peinture accrochée au salon était dépassée, obsolète, longue et pénible à réaliser par rapport à l'instantanéité de la photographie et au mouvement offert par le cinéma. Incorporer aux Croisières un peintre était-elle une idée saugrenue ?

08/2018

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Sports

Monsieur Citroën... Tome 7, La tour Citroën

Quand vous passez à côté de la tour Eiffel, regardez-la bien, profitez-en ! Cela ne durera pas. Symbole de Paris, de la France et surtout de notre culture, je prophétise qu'elle fera l'objet d'attaques visant sa destruction. Avant qu'elle ne disparaisse, je vous convie à un voyage dans le temps, vers une époque dorée, dite "folle", de l'entre-deux guerres. Elle ne dura qu'une vingtaine d'années, c'était l'oeil du cyclone. Epoque paisible, radieuse des lueurs de toutes les illuminations parisiennes qui firent la joie des Parisiens et des nombreux visiteurs provinciaux et étrangers. Grâce à André Citroën et Fernand Jacopozzi, "le magicien de la lumière", la tour Eiffel s'éclaira la nuit d'immenses animations lumineuses dont la première la transforma en objet publicitaire. La célèbre "Pub. Citroën" était née ! Comment ce projet fou est-il né de l'ambition de ces deux hommes d'exception ?

06/2018

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Policiers

Croisière jaune

Lily Verdine, détective privée au bord de la faillite, n'a plus le choix ! Impossible de refuser ce boulot très ordinaire et limite déprimant. Alors coincer un mari volage, prendre quelques clichés croustillants... rien de bien passionnant, mais les temps sont durs et les caisses vides ! Le problème, c'est que Lily, féministe tendance trotskiste, est une emmerdeuse obstinée qui adore mettre son nez partout et les doigts dans la prise ! En tirant sur le fil d'une banale affaire de mœurs, elle tombe sur un beau ramassis de crapules pour qui la vie humaine se négocie au rabais et plutôt à coups de 11.43...

10/2008

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Sports

Monsieur Citroën... Tome 5, Première automobile

Lancer enfin sa propre marque automobile, sous son nom (et son prénom) est l'aboutissement d'un long processus qui a pris 10 ans. Mais on peut se demander si, sans la guerre, André Citroën aurait pu réaliser son objectif. Ou quand ! La question est épineuse et la réponse serait ambiguë... En tout cas, en 1919, dans un temps record et malgré bien des vicissitudes et bien des écueils, la voiture Citroën voit enfin le jour. Citroën a pipé les dés ! le prix annoncé ne sera pas tenu et les procès arrivent en cascades, mais en attendant le voiture se vend comme des petits pains. Il faut dire que la 10 HP Citroën fait sensation ! Pour la première fois en France une automobile complète, avec ses pneus, plusieurs caisses au choix, un démarrage et des phares électrique est proposée à un prix défiant toute concurrence ! Et en plus elle est fabriquée en série, chaque pièce est interchangeable d'une voiture à l'autre ; tout est standardisé, c'est la clé du succès ! A cela, une immense campagne publicitaire, outrancière, associée à un nouveau réseau de revendeurs partout en France permet d'écouler les quelques 100 voitures fabriquées chaque jour ! Le pari insensé d'André Citroën était devenu réalité, c'était il y a cent ans déjà !

04/2018

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Sports

Monsieur Citroën... Tome 6, L'autochenille

C'est dommage ! Hélas on ne sait pas avec précision comment André Citroën rencontra Kégresse et comment se passa leur entrevue jusqu'à l'acceptation par le constructeur de construire les autochenilles... Kégresse qui n'avait pas alors de véhicule de démonstration n'avait dans ses bagages que ses albums de photos et l'immense prestige d'avoir été le chef des garages du Tsar de toutes les Russies... Cela suffit sans doute car André Citroën était un homme aux décisions fulgurantes parfois, qui ne se souciait jamais du coût final. C'est certainement Jacques Hinstin, alors patron des voitures Grégoire, associé dans l'affaire d'engrenages et ami de Citroën qui les présenta, en tout cas c'est ce que l'on croit savoir sans pouvoir l'affirmer. Tout cela s'est perdu dans les méandres du temps... Le fait est qu'en 1920 André Citroën lance les autochenilles sur le marché car il vise la fourniture de matériel militaire, l'armée étant dotée de moyens financiers presque illimités alors et le matériel adéquat manquait cruellement pour les terrains difficiles, neige, boue, ravins, etc. L'autochenille y fera merveille malgré quelques tares de jeunesse auxquelles remédieront les américains en copiant l'invention de Kégresse pour en faire le half-track peu avant la Seconde guerre mondiale. L'autochenille porteuse de rêve et de futurs exploits que Citroën avait de suite entrevus, même à petite vitesse, fut une lubie merveilleuse...

06/2018

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