4CV

4CV, comme quatre couloirs de vie, quatre personnages d'une même famille : le père, la mère, le frère, la soeur. Cette dernière est partie vivre à la ville, tandis que les trois autres vivent à la campagne : ils ne parviennent plus à se comprendre. Mais ils sont rassemblés à la suite d'un événement malheureux qui les contraint peu à peu à fissurer les couloirs qui les séparent. La parole se libère, difficilement, les souvenirs enfouis ressurgissent. Les personnages de Manoell Bouillet sont des taiseux, mais progressivement souffle un petit vent de liberté qui ébranle les carcans des dominations en jeu dans l'espace clos de la famille : dominations économique, patriarcale, religieuse et linguistique. Ciselant les mots, empruntant parfois la voix du gallo, l'auteure signe un texte ancré dans la terre, violent et pudique. Mais, grâce à un verbe poétique_et distancié, cette fable pour quatre acteurs va bien au-delà du reportage sociologique sur les errements intimes en milieu rural.

Alors que les usines Renault vivent sous le joug du nazisme, quelques hommes vont croire à des lendemains meilleurs et imaginer dans la clandestinité la voiture idéale de l'après-guerre. Une forme de résistance particulière et un chemin semé d'embûches digne d'un roman d'espionnage qui donneront naissance à la première voiture populaire française, la 4CV.

La douce France, ce "cher pays de notre enfance", se raconte par ses paysages mais également grâce aux voitures qui les parcourent à la ville comme à la montagne. Depuis la Renault 4CV jusqu'à la Tesla, ce livre dessine un portrait social de notre pays, une petite histoire de l'Hexagone qui se déroule sur plus de soixante ans. De voiture en voiture, retrouvez dans ces pages un garage nostalgique aux allures d'album de famille : 2CV, DS, DAF, Mini, 404, Méhari, Golf, Panda, Espace, Clio, Multipla ... une petite musique mécanique qui plonge le lecteur dans ses souvenirs.

Revivez un siècle de légende automobile ! Depuis sa création en 1923, le rendez-vous des 24 Heures du Mans a connu des moments d'anthologie, des sacres et des drames qui ont rythmé un siècle de courses. Mais si la plus grande épreuve d'endurance automobile a vu bien des carrières décoller, elle a aussi été jalonnée de cent ans d'innovations techniques. Avec ce dixième volume de la collection publié à l'occasion du centenaire des 24 Heures du Mans célébré en 2023, Denis Bernard et Christian Papazoglakis passent en revue vingt-quatre voitures emblématiques de la course mancelle qui, si elles n'ont pas forcément triomphé, ont toutes marqué leur époque par des évolutions technologiques : la 4CV Renault (moteur arrière), la Tracta (traction avant), la Delettrez (diesel), la Chaparral (aileron), la Howmet (turbine), la Chenard et Walcker Tank (aérodynamisme), la Panoz Q9 (hybride), etc.

Les années 50, cela commence avant 1950 et cela se termine après. Pierre Stéphany les fait débuter la veille du débarquement allié et les terminent au lendemain des grèves de 1960. entre les deux dates, il y a toute un époque. Les grands événement et les petits. La guerre de Corée, l'affaire royale, le drame congolais, l'Exposition de 1958, la tragédie de Marcinelle, la naissance de l'Europe, mais aussi le premier disque d'Elvis Presley, le premier numéro du Journal Tintin, la création de Playboy et une 4CV euphorique franchissant le milieu du siècle en consommant aux kilomètres 6 litres d'essence à 3, 25 BEF. Un jour, ce milieu du siècle qui a l'air d'hésiter entre deux âges, de balancer un moment encore, l'oeil dans le rétroviseur, avant de sauter à pieds joints dans la modernité, s'appellera peut-être la belle époque. C'est pour cela, et pensant que beaucoup de gens qui me ressembleront autont peut-être envie de s'en souvenir, que Pierre Stéphany a eu envie de le raconter.

Les années 50, cela commence avant 1950 et cela se termine après. Pierre Stéphany les fait débuter la veille du débarquement allié et les terminent au lendemain des grèves de 1960. entre les deux dates, il y a toute un époque. Les grands événement et les petits. La guerre de Corée, l'affaire royale, le drame congolais, l'Exposition de 1958, la tragédie de Marcinelle, la naissance de l'Europe, mais aussi le premier disque d'Elvis Presley, le premier numéro du Journal Tintin, la création de Playboy et une 4CV euphorique franchissant le milieu du siècle en consommant aux kilomètres 6 litres d'essence à 3, 25 BEF. Un jour, ce milieu du siècle qui a l'air d'hésiter entre deux âges, de balancer un moment encore, l'oeil dans le rétroviseur, avant de sauter à pieds joints dans la modernité, s'appellera peut-être la belle époque. C'est pour cela, et pensant que beaucoup de gens qui me ressembleront autont peut-être envie de s'en souvenir, que Pierre Stéphany a eu envie de le raconter.