plateforme logistique

YouTube est la principale plateforme de vidéo sur Internet. Son rachat par Google en 2006 et sa croissance continue en font une machine médiatique et économique qui encadre les capacités d'expression des vidéastes dans le monde entier. Comment analyser sereinement un tel objet ? C'est le pari qu'ont tenu à réaliser Yvette Assilaméhou-Kunz et Franck Rebillard, avec la complicité de leurs collègues du laboratoire IRMECCEN de l'université Sorbonne Nouvelle.

Cet ouvrage, constitué de feuillets détachables, est conforme au référentiel du BTS GTLA (Gestion des Transports et Logistique Associée). Il permet à l'étudiant de s'approprier les compétences et les savoirs nécessaires à la réussite de l'épreuve E52 " Analyse de la performance d'une activité de transport et de prestations logistiques". Les cas proposés traitent de la performance en transport et en prestation logistiques autour des activités suivantes : - analyse de la performance organisationnelle ; - analyse de la performance commerciale ; - analyse des litiges ; - analyse de la performance sociale ; - analyse de la performance environnementale ; - analyse de la performance financière. En fin d'ouvrage, des fiches ressources présentent l'ensemble des savoirs associés à mobiliser pour chaque activité.

La logistique constitue une part indispensable des opérations militaires. Bien des chefs de guerre ont souligné son caractère vital, sans lequel aucune action armée n'est possible. "Rien ne compense la déficience du ravitaillement" annonçait le général Rommel. "Si la logistique dit non c'est elle qui a raison, il faut changer le plan d'opération, il est mauvais" rétorquait le général Eisenhower. Pourtant, cette fonction opérationnelle est demeurée de nombreuses années dans l'ombre des études du fait guerrier. Si aujourd'hui les apports logistiques aux opérations sont régulièrement mis à l'honneur, il n'existait pas d'ouvrage traitant de son histoire, de ses origines à nos jours. Il était à croire que la logistique ne devait rester qu'une part mineure de l'histoire militaire et que son récit, morcelé par thème ou contigu à une période bien précise, ne permettait pas de la raccrocher à une destinée commune. Cependant, la logistique a toujours oeuvré pour soutenir l'effort de guerre collectif. C'est par la constitution de ressources nécessaires à leurs déplacements, l'entretien de leurs armes et de leurs troupes que les conquérants d'hier triomphèrent. Malgré cela, la logistique semble absente de nos représentations militaires les plus symboliques. Ainsi, parmi les tableaux de batailles de la galerie des glaces, au Louvre, il est bien difficile de la trouver. Toutefois elle est bien présente, à l'envers du décor, cachée sous les dorures de l'encadrement. Cet ouvrage se propose de partir à sa recherche et de lever le voile sur cette part méconnue de notre histoire militaire. Au travers neuf chapitres, depuis l'Antiquité jusqu'aux récents conflits des forces françaises en Afrique et en Orient, il sera question de comprendre comment les succès (mais aussi les échecs) des plus grandes opérations militaires de l'Histoire ont été matériellement acquis avant, pendant et après les batailles.

Ce dictionnaire rassemble toutes les informations utiles sur les concepts, les techniques et la terminologie du transport et de la logistique : définitions des termes et leur traduction en anglais ; explicitation des nombreux sigles ; données sur la réglementation et les acteurs du domaine ; incoterms 2000, etc. Cette nouvelle édition a été entièrement refondue, enrichie et mise à jour, notamment dans le domaine de la réglementation des transports aériens, maritimes et ferroviaires : conteneurs et porte-conteneurs, ferroutage, fret aérien, paquet ferroviaire, port maritime, réseaux transeuropéens, transport intermodal, etc. Pratique et facile à consulter, cet ouvrage constitue un outil de travail au quotidien indispensable aux étudiants (IUT, BTS, DESS), aux enseignants ainsi qu'aux professionnels du domaine.

A l'heure où les nouvelles technologies de l'information et de la communication (NTIC) bouleversent nos pratiques et influencent notre quotidien, il est nécessaire d'étudier leur impact dans le domaine hospitalier et de s'interroger sur leur usage futur. Logistique hospitalière et e-gouvernance présente un état des lieux du système d'information de santé et traite des enjeux informationnels et logistiques de l'information médicale. A travers deux cas d'études de collaboration avec la recherche universitaire, cet ouvrage examine la manière dont des outils d'aide à la décision performants améliorent la qualité de service aux patients et l'organisation logistique. Le premier traite de l'afflux de patients aux urgences ainsi que de l'organisation des services et le second de l'optimisation des tournées de collecte et de distribution des flux de produits.

DROIT LUXEMBOURGEOIS L'ouvrage que vous tenez en main apporte un regard nouveau et différent sur la législation du secteur économique prioritaire de la logistique, que Maitre Anne Paul nous a donné l'honneur de préfacer. Ceci vient à un moment ou le secteur a démontré son importance systémique pour l'économie pendant la crise du COVID19 en 2020. Un ouvrage de référence en matière de droit luxembourgeois sur les services de logistique et de transport était inexistant malgré un lien étroit avec le droit français, défi à relever pour y remédier. - Que veulent les clients des entreprises, à qui s'adresse cet ouvrage ? - Que veulent les donneurs d'ordres d'un service de qualité de transport et de logistique ? D'abord et avant tout, ils souhaitent que leurs produits arrivent en quantité promise, au moment promis, à un endroit prédéfini, au prix convenu ! Pleines de promesses, qu'il faut comprendre, cerner, définir, adapter à la réalité et mettre en accord avec les opérations concernées, dans des contrats entre parties concernées. Pour les contrats de prestations logistiques individuels ou sectoriels, une harmonisation des conditions de vente et contrats, gouvernants ces opérations serait souhaitable. C'est ici qu'apparaissent la plupart des malentendus en cas de litige, puisqu'il s'agit ici d'opérations combinées, de plus en plus complexes et digitales, donc pas facilement dissociables. Les activités des commissionnaires, concernent le plus souvent des opérations d'acteurs différents basés dans plusieurs pays qui incluent typiquement pour le Luxembourg, le passage de frontières. Mettre de l'ordre et de la cohérence dans la compréhension du cadre légal en s'inspirant de la jurisprudence récente et d'une comparaison entre pays, en expliquant la formation et le contenu des contrats des prestations logistiques du côté pratique, est le grand mérite de ce livre. Le secteur du transport et de la logistique, encouragé par l'intermédiaire des organisations professionnelles étrangères des commissionnaires, utilise souvent des conditions générales de vente pour leurs adhérents, qui prévoient des clauses limitatives de responsabilité. La suggestion de Maître Paul est de remplir un vide juridique, en donnant conseil, en suggérant une base légale commune, connue et obligatoire pour des contrats-types touchant les différentes opérations. Ceci aurait le mérite pour celui qui l'applique, de minimiser le risque de voir annuler des clauses limitatives contractuelles, donc de minimiser les risques juridiques. Anne Paul nous livre ici le résultat de beaucoup de réflexions, incluant les nouveaux risques de force majeure pendant la pandémie. C'est un travail remarquable, sans relâche, réalisé en essayant de concilier vie professionnelle et familiale malgré les contraintes liées à la pandémie du coronavirus. Nous souhaitons beaucoup de succès, d'attention et l'audience qu'il mérite, à cet ouvrage.

La gestion de la production consiste à fabriquer, en temps voulu, les quantités demandées par les clients dans des conditions de coût de revient et de qualité déterminées, et en optimisant les ressources de l'entreprise. Elle permet d'assurer la pérennité, le développement et la compétitivité de l'entreprise étendue à toutes ses parties prenantes.

Cette nouvelle édition situe l'apprenant(e)à dans un entreprise unique qui lui permet de découvrir différents emplois de la famille des Métiers de la Gestion administrative, du transport et de la logistique, et de développer les compétences professionnelles associées. Présenté sous forme de feuillets détachables, les cas proposés dans cette nouvelle édition sont construits sous forme de scénarios, de façon à développer l'autonomie de l'élève et peuvent être utilisés dans le cadre de la co-intervention. Les situations sont variées, simples et concrètes ; elles conduisent à la découverte pas à pas des compétences à acquérir dans cette famille de métiers. Des fiches mémo présentent les savoirs associés essentiels à retenir par l'apprenant. Pour former l'apprenant à l'utilisation des TIC, certains documents à compléter sont également proposés en PDF modifiables et certains QCM accessibles par QR Codes.

Le transport des marchandises est indissociable de l'activité urbaine. Insérées dans l'économie mondiale, et lieux de naissance de nouvelles façons de produire et de consommer, les métropoles dépendent de services logistiques qu'elles veulent de plus en plus efficaces, mais dont elles redoutent les conséquences. Si la logistique a un impact important sur le développement des plus grandes villes, elle reste encore méconnue, et les nuisances environnementales et sociales qu'elle engendre mal appréhendées par les responsables locaux : hausse des émissions atmosphériques et du trafic de camions et camionnettes, conflits d'usage sur les voiries, dégradation des paysages urbains. La morphologie des espaces métropolitains évolue également sous l'effet des activités logistiques. Les entrepôts se concentrent dans les très grandes métropoles par effet de polarisation, mais s'étalent toujours plus loin en périphérie. Cet ouvrage vient faire le bilan de recherches récentes sur les flux de marchandises au sein des espaces métropolitains. Il met en évidence le fonctionnement de la métropole logistique et la dimension spatiale des questions abordées, et vient montrer que la problématique renvoie clairement à des choix d'aménagement, d'urbanisme et in fine de politiques publiques, et constitue donc un enjeu fondamental pour l'avenir des grandes villes.

Ce livre s'adresse aux administrateurs système qui souhaitent maîtriser le déploiement de Kubernetes et comprendre en quoi il répond aux nouveaux enjeux informatiques liés à l'arrivée des containers. Le lecteur découvre ainsi les différentes fonctionnalités de Kubernetes qui lui permettront de gérer des containers et leur cycle de vie et de mettre en place toutes les briques indispensables à un cluster de production. Pour appréhender au mieux la lecture de ce livre, des notions sur l'administration d'un système Linux, sur le principe de fonctionnement des couches réseau, sur l'utilisation de Git ainsi que la connaissance d'un environnement Cloud sont recommandées. Tout au long du livre, l'auteur s'appuie sur des exemples concrets pour aider le lecteur dans sa découverte de Kubernetes et dans l'assimilation des concepts étudiés. Après l'installation de l'environnement et des outils indispensables pour suivre les exemples du livre, l'auteur familiarise le lecteur avec les concepts propres à Kubernetes tels que le cycle de vie d'un container, les pods, les services ou le tableau de bord. Au fur et à mesure, le lecteur découvre des concepts plus avancés comme la persistance des données, l'hébergement d'applications en cluster, la mise en place de réplications entre plusieurs pods, la gestion des briques internes de Kubernetes ou le gestionnaire de paquets Helm. Puis l'auteur présente comment installer et configurer Kubernetes afin d'aider le lecteur à mettre en place un cluster, dans le cloud ou sur des machines classiques, avant de détailler l'exposition d'une application sur Internet, les polices réseaux, la sécurisation SSL, les montées en charge ou encore la surveillance applicative. Pour finir, le lecteur trouve dans les derniers chapitres une introduction au maillage de services avec Istio, ainsi que des informations sur la gestion des droits d'accès, sur la notion d'opérateur ou encore sur la gestion de l'application dans un système d'intégration continue.

Cet ouvrage propose un voyage au coeur de la plateforme cloud Amazon Web Services et de ses services lors duquel le lecteur trouvera toutes les informations nécessaires sur la conception, le développement et l'administration d'une infrastructure AWS. Il s'adresse à toute personne qui souhaite explorer les subtilités du cloud computing et des principaux services d'AWS pour faire tourner ses applications. Après une introduction au Cloud Computing et à la plateforme AWS permettant de bien démarrer, le lecteur est rapidement invité à découvrir comment créer, explorer et supprimer une infrastructure. Puis, l'auteur étudie la question de la sécurité et de la gestion de l'accès à une infrastructure grâce à la console IAM ou via AWS CLI et Terraform. Dans la suite des chapitres, la mise en oeuvre des principaux services d'AWS est détaillée. Illustrés par la pratique grâce à de nombreux exemples concrets d'utilisation, le lecteur peut ainsi trouver un maximum d'informations sur les services : EC2 pour la gestion des images, des instances et des réseaux ; S3 ou Elastic Block Store (EBS) pour le stockage ; CloudWatch pour la surveillance d'une infrastructure AWS ; VPC pour l'utilisation de Cloud privé virtuel ; RDS pour la gestion des bases de données ; et Route53 pour la gestion des noms de domaines. Des éléments complémentaires sont en téléchargement sur le site www.editions-eni.fr ou sur l'espace GitHub des éditions ENI.

Depuis son lancement en 2017, TikTok est devenue l'un des réseaux sociaux les plus puissants, avec plus de 1 milliard d'utilisateurs à travers le monde, dont plus de 20 millions en France. Parmi eux, beaucoup de jeunes. Pour s'imposer dans les usages, l'application s'est appuyée sur un algorithme de recommandation à la finesse inédite, donnant le fil ultra-personnalisé "Pour Toi" , dans lequel des vidéos s'enchaînent sans fin. Regarder le fil de quelqu'un d'autre devient ainsi une expérience quasi intime. Car TikTok n'identifie pas simplement les centres d'intérêts de chacun, mais aussi ses peurs et ses obsessions. Pourtant, on sait peu de choses des rouages de cet algorithme. En donnant la parole aux utilisateurs, aux créateurs de contenus, mais aussi à d'anciens salariés, à des chercheurs, des psychologues, et en s'immergeant elle-même dans l'application, Océane Herrero décortique la manière dont TikTok forme le rapport au monde des jeunes, en instaurant un mélange décomplexé entre le privé et le public. Ce qui n'est pas sans danger. Les usages de la plateforme, révélateurs des codes de ceux qui vont entrer dans l'âge adulte, peuvent dire beaucoup de la société qu'ils contribuent à façonner. Une enquête fouillée sur les mécanismes et les mystères de ce réseau et de l'entreprise qui se cache derrière, afin de permettre à chacun de mesurer l'impact des bouleversements qui sont en cours. Journaliste économique, Océane Herrero a travaillé pour Le Figaro avant de rejoindre Politico. Elle signe ici son premier livre.

Forts de leur expérience de fondateurs de plateforme et de leur métier d'avocat ou de spécialistes IT/IP, les auteurs ont constaté que de trop nombreuses imprécisions existent quant à la compréhension de ce que la "plateformisation" de l'économie implique juridiquement. Une connaissance tant technique que juridique est nécessaire afin de bien saisir les concepts clefs du ou des droit(s) des plateformes. Les différentes expériences professionnelles des auteurs les ont amenés à s'interroger sur une méthode simple à appliquer au cas par cas pour identifier les règles correctes qui doivent être respectées.

Ces dernières années, le développement des technologies numériques a donné un nouvel essor à la figure de l'amateur, notamment dans le domaine de la culture. Face à cette nouvelle donne, plusieurs institutions ont lancé des plateformes contributives culturelles, pour permettre à des amateurs, ou plus généralement à des citoyens, de participer à la construction de savoirs liés à leurs objets culturels en interaction avec l'institution. Les rapports entre institutions et amateurs qui s'instaurent à travers ces dispositifs ne sont pas linéaires et transparents. Si l'institution voit le besoin d'interagir avec ces figures clés, en même temps elle a du mal à leur donner une place qui en préserverait la liberté d'expression. Similairement, les amateurs qui commencent leur activité en autonomie sont souvent attirés par le cadre institutionnel qui peut donner de la reconnaissance ou de la visibilité à leur action. Cependant, dans ce cadre institutionnel, ils ne sont pas toujours à l'aise. En interrogeant les modèles épistémiques et politiques de ces plateformes, entre sciences participatives et pratiques amateurs, cet ouvrage a l'ambition de proposer une nouvelle approche à l'étude des plateformes contributives en tant que dispositifs multi-espace de dialogue entre les institutions et les citoyens.

1/5 des Français consomment des produits culturels uniquement par le numérique et leur téléphone ! Qu'il s'agisse de livres, de musique, de vidéos, la consommation et l'offre numériques de contenus culturels passent majoritairement par l'intermédiaire de plateformes. Les plateformes comme Spotify, NETFLIX, Amazon ou Apple sont devenues des portes d'entrées incontournables pour l'accès à la culture en ligne au XXIè siècle. Quelles sont leurs stratégies, comment se positionnent-elles, comment se comportent les producteurs de contenus, les usagers, quels sont les modèles économiques mis en place ? A partir d'une approche socio-économique, l'ouvrage permet de comprendre les enjeux de la plateformisation de l'accès aux contenus culturels et de mieux cerner les stratégies des plateformes et des acteurs situés en amont (les producteurs, les éditeurs, les artistes, etc.) et en aval de ces dernières. Ceci à l'échelon local, national, européen et international.

Google, Apple, Amazon, Facebook, Microsoft, Uber... Comment expliquer la prédominance mondiale de ces puissantes plateformes, leur quasi-monopole sur leurs marchés, leur croissance insolente ? Véritable sujet de société, les plateformes numériques exercent une influence extraordinaire sur nos vies personnelle, professionnelle et politique. Ce business model jusqu'à présent réservé aux entreprises les plus valorisées de la planète touche désormais tous les secteurs et de nouvelles plateformes ne cessent d'être créées. Alors, quelles stratégies adopter pour lancer une plateforme à succès ? Très exhaustif, émaillé d'exemples et de cas d'entreprises qui le rendent accessible, ce livre est le fruit de près de trente ans de recherches, d'idées et d'expérience. Il deviendra un réel atout pour comprendre l'un des plus importants phénomènes de notre temps et concevoir de futures entreprises numériques innovantes et plus équitables. " Que vous soyez un utilisateur désireux de comprendre la logique économique des plateformes, un chef d'entreprise désireux de maîtriser leurs stratégies ou un régulateur désireux de s'informer sur leur gouvernance, ce livre offre des réponses approfondies, convaincantes et actualisées par trois experts qui ont commencé à analyser les plateformes bien avant que le terme ne devienne connu. Ce traité est un véritable trésor. " Bengt Holmström, Prix Nobel d'économie 2016

Les plateformes culturelles contributives permettent la construction participative de savoirs et redéfinissent les rapports entre institutions et amateurs. Ce guide dresse un panorama complet de cette nouvelle forme l'expression. Ce guide offre une sélection des meilleures plateformes culturelles contributives, et en analyse le contenu, l'origine, les objectifs, les usages, les moyens, les modes de contribution, les coûts de développement et de gestion, etc. Il fournit aussi les recommandations sur les fonctions, les bonnes pratiques et les outils pour tous les créateurs et co-créateurs de ces plateformes : les institutions (musée, galeries, archives, bibliothèques, théâtres, collectivités, etc.) et les amateurs.

L'épreuve d'anglais au BTS Transport et prestations logistiques peut s'avérer déterminante et nécessite donc une solide préparation. Outil indispensable, ce livre vous propose : une présentation méthodologique des épreuves d'anglais ; le vocabulaire essentiel du secteur du transport et de la logistique (les moyens de transport, le fret, le stockage, le conditionnement...) ; les rappels linguistiques fondamentaux (conjugaison, accords grammaticaux...). Enfin, de nombreux exercices ainsi que des sujets d'annales corrigés récents vous permettent de vous entraîner efficacement en vue de réussir à l'écrit comme à l'oral.

Le manuel complet pour s'exprimer en anglais dans les domaines du transport et de la logistique. Vous évoluez dans le monde du transport et de la logistique et vous souhaitez développer votre vocabulaire métier et votre maîtrise de l'anglais ? Cet ouvrage est pour vous ! Véritable outil professionnel, il apporte les clés et éléments linguistiques nécessaires pour communiquer et travailler en anglais dans le monde du transport et de la logistique internationale. L'ensemble du vocabulaire et des expressions utilisé dans ce monde complexe où se côtoient différents acteurs, différentes activités et différents marchés est traité au travers de 7 chapitres complets : le secteur du transport (terre, air, mer) ; les acteurs du transport (métiers, rôles et responsabilités) ; le fret (typologies de marchandises et spécificités) ; les contenants (types et usages) ; les différentes activités du transport ; la logistique (entrepôt, conditionnement, stockage, manutention, services, douanes...) ; tes outils de communication (oral, écrit) ; le vocabulaire (sigles et acronymes, termes spécifiques...).

Le supply chain management est un enjeu clé pour l'entreprise. Il représente jusqu'à 90 % de ses coûts et a permis à de nombreux groupes, comme Apple ou Amazon, d'acquérir un avantage concurrentiel déterminant. Pourtant, il est souvent difficile pour les dirigeants et les responsables opérationnels de comprendre le supply chain management et d'en avoir une vision globale. C'est cette lacune que cet ouvrage vise à combler, en présentant : - toutes les fonctions du supply chain management : achat, approvisionnement, production, maintenance, vente, pilotage des stocks et des flux de produits, gestion des entrepôts, transport ; - pour chaque fonction, les méthodes et outils qu'elle utilise ; - des exemples et témoignages d'experts. Ce tout-en-un opérationnel donne les solutions pour réduire les coûts et l'impact sur l'environnement. Dans cette 2e édition, entièrement revue et actualisée, un chapitre sur la logistique inverse et un glossaire sont ajoutés.

Ce livre sur SharePoint Online s'adresse aux administrateurs système et aux responsables informatiques dont l'entreprise s'est équipée d'un abonnement Microsoft 365. Il a pour objectif de donner les informations nécessaires pour une vision approfondie du produit, de la préparation du projet à l'administration de la plateforme en passant par la création de contenu de site sans oublier l'accompagnement des utilisateurs. Après une présentation de la gamme SharePoint et de la terminologie autour du produit, le lecteur parcourt la configuration de Microsoft 365, les principaux composants puis plus particulièrement l'administration de SharePoint Online. Il découvre ensuite les objets de sites et leurs possibilités (bibliothèques, listes, construction de sites) puis les scénarios de travail avec les composants de la suite Microsoft Office. La suite du livre détaille plusieurs composants qui gravitent autour de SharePoint dans Microsoft 365 dont Power Automate pour la création de flux de travail et Power BI pour les solutions de gestion de rapports et de tableaux de bord. La gestion de la sécurité est étudiée ainsi que les notions de surveillance, de sauvegarde et d'optimisation. Enfin, pour ceux qui souhaitent tester la version de SharePoint Server SE, un chapitre est dédié à l'installation de cette version. Pour la tester, des scénarios sont disponibles dans cinq fichiers de solutions, disponibles en téléchargement sur le site www.editions-eni.fr. Ils peuvent être déployés librement afin de recréer un environnement de test permettant l'apprentissage du produit.

Le capitalisme ne fait plus : il fait faire. L'économie de plateforme a conféré une dimension paradigmatique à l'usage de l'externalisation, ainsi qu'une place inédite aux activités gratuites. D'où la nécessité d'analyser les nouveaux régimes d'exploitation dans le secteur des services et de la culture sous l'angle de l'usage que le capitalisme fait du numérique. Dans cet ouvrage, Patrick Cingolani met en lumière les diverses formes que prend l'extraction du surtravail et la prédation du gratuit, de l'instillation du travail dans la vie privée à sa vaporisation dans les temporalités interstitielles du quotidien. Le travail pénètre en effet désormais les pores de la vie ordinaire en effaçant ses indices et ses frontières. Parallèlement, on assiste à la spoliation spéculative des activités non-marchandes. Dans un monde où le temps d'activité gratuit est approprié par la contrainte ou par la promesse (stage ou projet) tandis que les travailleurs externalisés se trouvent assujettis à une temporalité juste-à-temps, tout moment devient une opportunité de prélèvement. Mais si le "le travailleur" , voire "l'usager" , peut apparaitre abusé par l'effacement des indices de la subordination et des signes distinctifs du travail, rien ne serait pire que de désespérer d'une subjectivité donnée comme aliénée ou complice. Il importe plutôt de mener une critique rigoureuse de l'accountability qui s'intègre à une réflexion sur les formes de suspens et résistance démocratiques à opposer aux usages capitalistes de la technique, à l'instar des luttes menées par travailleurs de la mode à Milan ou par les coursiers de Deliveroo.

L'" ubérisation " renvoie à une entreprise présente internationalement inaugurant un nouveau modèle économique dans lequel les entreprises prennent la forme de plateformes numériques et jouent le rôle d'intermédiaires entre clients et prestataires de services. L'enquête inédite menée auprès d'une centaine de chauffeurs Uber à Paris, Londres et Montréal est l'occasion de décrire la réalité de leur quotidien de travail et d'analyser comment Uber déploie un capitalisme racial de plateforme. L'analyse des conditions d'implantation et de déploiement de la plateforme dans ces trois contextes institutionnels spécifiques permet de mettre au jour les actions menées par celle-ci pour limiter les barrières à l'entrée du métier et évincer la concurrence afin d'acquérir une position quasi monopolistique dans le secteur. Entrés dans le métier pour améliorer leur condition, les hommes racisés constituent une armée de réserve de travailleurs précieuse pour la plateforme, lui fournissant une main d'oeuvre docile et disponible. Leurs espoirs seront rapidement déçus. Ces travailleurs indépendants se voient en effet soumis à une nouvelle forme de contrôle qui s'accompagne de conditions de travail dégradées.

Cet ouvrage collectif est le fruit du colloque international organisé les 15 et 16 décembre 2013 par l'Université de Djibouti, avec la participation d'experts de huit pays distincts et de hauts représentants des sociétés portuaires et logistiques, publiques et privées de Djibouti. Port au carrefour de transports internationaux, Djibouti est, à l'instar de Casablanca, Dakar, Le Caire et Lomé, intégré dans un processus de développement socioéconomique qui génère investissements, perfectionnement de ressources humaines et pôle politique régional de sécurité maritime. Comment se donner les moyens en vue d'appréhender l'évolution des nouvelles opportunités, des interconnexions entre les ports et avec les autres modes de transports, des contraintes et des modes de gestion des ports en tenant compte de l'organisation logistique comme vecteur structurant de la rationalisation des activités ? Les réponses apportées par les auteurs se structurent autour de ces trois axes : 1 - les stratégies portuaires face à l'évolution de la logistique ; 2 - les défis de la navigation confrontée à la piraterie maritime et 3 - les politiques des transports à l'épreuve des exigences des interconnexions. Les réflexions et conclusions de ce recueil interpellent donc directement les acteurs du secteur "Logistique et Transport" dont les élites politiques, économiques et scientifiques.

Les relations des plateformes avec les consommateurs. Les plateformes sont des services d'intermédiation en ligne de la société de l'information. Ces opérateurs couvrent un large éventail d'acteurs tels que les places de marchés, les moteurs de recherche, les réseaux sociaux ou encore les systèmes d'exploitation. Plusieurs textes européens et nationaux ont contribué à l'émergence de la catégorie de plateformes, étant précisé que se dessine désormais une distinction entre les plateformes, les très grandes plateformes et les contrôleurs d'accès au sein des propositions de règlements sur la législation sur les services numériques et sur la législation sur les marchés numériques. Le développement des plateformes pose des défis à l'ensemble des branches juridiques notamment en matière de droit de la consommation, de droit de la concurrence, de droit des données à caractère personnel et de droits fondamentaux. L'étude est centrée sur les relations des plateformes avec les consommateurs puisqu'ils constituent l'une des faces de leur marché. L'analyse à l'aune de la loyauté se justifie puisque l'obligation de loyauté des opérateurs de plateformes a été initialement introduite dans le droit français de la consommation. L'étude part du constat de l'insuffisance du système actuel puisque la loyauté des plateformes à l'égard des consommateurs a été saisie de façon partielle. Certes, la loyauté des plateformes envisagée sous l'angle du contrat permet d'encadrer, en partie, les relations déséquilibrées entre les plateformes et les consommateurs. Cependant, la loyauté des plateformes se révèle incomplète au-delà du contrat. En effet, la manipulation des consommateurs est insuffisamment prise en compte par le droit tandis que la prise en compte de leur bien-être en droit de la concurrence s'avère complexe. C'est la raison pour laquelle l'étude s'attelle à proposer un système nouveau autour de la loyauté des plateformes dans l'intérêt des consommateurs. Une conception extensive de la loyauté des plateformes est retenue en tant que principe directeur visant à garantir les services numériques de bonne foi et dans l'intérêt des consommateurs La loyauté devrait être complétée par l'imposition de nouvelles pratiques à respecter pour les plateformes et par la consécration de nouveaux " droits à... " pour les consommateurs. L'étude envisage également la mise en oeuvre et l'effectivité de la loyauté des plateformes par des mécanismes de compliance s'imposant aux plateformes, et par la mise en place d'instruments de contrôle et de sanctions.

Du big data aux plateformes, comment les données bouleversent les business models ? Un éclairage essentiel et inédit sur le nouveau capitalisme des données et ses enjeux qu'ils soient techniques, économiques, politiques et sociétaux. Quelles sont les raisons d'une telle montée en puissance des data et comment sont-elles créatrices de valeur en tant que matière première, levier et gain d'opportunité, actif stratégique. Le livre est enrichi de 20 études de cas et 10 cas complémentaires en ligne.

?Comment Amazon, Google, Apple et Facebook sont-elles devenues les plus grosses entreprises au monde en seulement quelques années ? Quel est le secret derrière la croissance fulgurante d'Alibaba, Airbnb, Uber et BlaBlaCar ? Et comment start-ups et entreprises traditionnelles peuvent-elles concurrencer ces nouveaux champions ? Véritable guide stratégique, Platform Strategy explore les rouages de l'économie des plateformes et leurs mécanismes de création de valeur, et montre comment les règles du management sont en train d'être réécrites par ces nouveaux acteurs. A partir du retour d'expérience des auteurs et d'études de cas précises, l'ouvrage propose un modèle inédit (Rocket Model) pour concevoir, lancer, accélérer et défendre sa plateforme. On y découvre notamment comment modèles traditionnels et plateformes peuvent se combiner pour créer des organisations et écosystèmes hybrides alliant l'agilité des start-ups et la taille des géants. Un ouvrage de référence qui offre toutes les clés pour déployer les plateformes de demain !

Les politiques d'aménagement urbain ont longtemps consisté à développer des infrastructures censées canaliser et absorber au mieux un trafic motorisé toujours plus dense. Si le "tout automobile" tend à régresser, les aménageurs continuent à penser la mobilité en termes de grands travaux, de macrostructures, de réseaux... Cet ouvrage entend montrer que la transition vers une mobilité plus douce pourrait aussi passer par la mue plus discrète, mais tout aussi décisive, de la logistique ordinaire des piétons et cyclistes – par un réaménagement à hauteur d'homme des équipements urbains et personnels. Cette thèse s'appuie sur trois enquêtes. Les deux premières s'intéressent à plus d'un siècle de logistique dans le centre-ville de Toulouse. Elles reposent sur des observations quantitatives réalisées à partir d'archives photographiques et d'enregistrements vidéo. Une troisième enquête propose un détour par le design pour imaginer des solutions logistiques inédites susceptibles d'accompagner le développement d'une mobilité durable. Cet ouvrage pourra nourrir la réflexion et l'action des responsables politiques, géographes, urbanistes, sociologues et anthropologues qui croient en l'avènement d'une ville plus durable.

Plus qu'une simple machinerie permettant d'acheminer personnes, marchandises, énergie ou données, la logistique est devenue le coeur du réacteur du capitalisme contemporain, si ce n'est son essence même : un projet cybernétique total transformant le monde en flux à optimiser. Zéro stock, zéro stop : cette veille permanente a décuplé les échanges et a donné les clefs du pouvoir à de nouvelles multinationales géantes. Elle a aussi multiplié les infrastructures écocidaires, au prix de la destruction directe des écosystèmes. L'essor de la logistique a de même remodelé en profondeur la structure des classes ouvrières dans les pays occidentaux, nouvel entonnoir pour classes populaires fragilisées par la désindustrialisation. Ces travailleurs du flux font face seuls à ces nouveaux géants, peu organisés, affaiblis par les contrats d'intérim et les menaces d'une automatisation du travail en entrepôts. Pourtant, ce sont aussi eux qui se retrouvent dans une position clef pour instaurer un rapport de force et faire dérailler la machine.

Ce travail est le résultat des travaux de doctorat non défendu ; débuté en 2018 et terminé en 2020 sous la direction du Professeur A. BENTOUNSI et du Docteur F. REBAHI. Dans ce travail, nous avons étudié et fabriqué un prototype de réluctance synchrone de 1, 1 kW, 1500 rpm et 4 pôles. Pour atteindre cet objectif, nous avons utilisé le stator d'un moteur à induction de 1, 1 kW et fabriqué le rotor à barrière de flux.