Clive Lamming
Extraits
Sports
L'histoire du métro parisien. De 1900 à nos jours
Chaque jour plus de cinq millions de personnes empruntent ses rames et tout un monde s'affaire dans ses tunnels sombres. L'histoire du métro parisien commence à l'orée du XXe siècle dans une ville encombrée d'omnibus à chevaux, de tramways et de fiacres où, pour te citoyen, se déplacer est un calvaire quotidien. Dès sa mise en service en 1900, le métro parvient à désengorger les rues de la capitale, transformant Paris en une ville moderne. A travers la modernisation du réseau, l'évolution des techniques, le prolongement des lignes, cet ouvrage offre un véritable voyage dans le temps pour vous faire découvrir l'histoire du métro de 1900 à nos jours.
04/2018
Sports
Paris autobus insolite. De l'omnibus à chevaux au bus électrique, deux siècle d'histoire
L'histoire des autobus parisiens remonte à 1828, quand leurs ancêtres sont apparus sous le nom d'omnibus. Ils sont alors tirés par des chevaux. L'avènement de l'omnibus automobile, à la Belle Epoque, substitue un conducteur au cocher et une cohorte de mécaniciens à celle des palefreniers. Les modèles se perfectionnent, se dotant d'une impériale — qui ne connaîtra pas une grande postérité —, puis d'une plateforme arrière qui marquera les mémoires. Transportant plus de trois millions de voyageurs par jour, ce sont désormais des défis écologiques que doivent relever les autobus d'aujourd'hui.
09/2019
Sports
La grande histoire des cheminots. Au temps de la vapeur
En ce XIXe siècle naissant une armée d'hommes se lève au nom d'un idéal industriel : le train à vapeur. Ils étaient 30 000 en 1851, une vingtaine d'années seulement après l'ouverture des premières lignes françaises ; ils étaient 140 000 à la fin du second Empire, 300 000 à la Belle Epoque, lors de l'âge d'or du chemin de fer, pour culminer à 500 000 au début des années 1920. Décrits comme une caste, une grande famille, une corporation, une aristocratie ouvrière, les cheminots savent qu'ils participent aux travaux du siècle et ont conscience qu'ils appartiennent à un monde à part. L'histoire de ces hommes qui, à l'origine, cheminent de chantier en chantier, commence en toute logique par la construction d'une voie ferrée. Terrassiers, bûcherons, tailleurs de pierres et charpentiers sont les premiers à oeuvrer pour la mise en place du chemin de fer. Ce monde à part est parfaitement organisé, affichant ses règles et ses différences par rapport aux civils. Cette fabuleuse épopée des hommes et des femmes qui ont posé les rails, construit les engins et entretenu le réseau est racontée par la plume précise et documentée de Clive Lamming, le plus grand historien du monde ferroviaire à ce jour. Agrémentée de plus de 300 documents d'époque cette somme encyclopédique est une mine d'informations et d'anecdotes sur les hommes de la Bête Humaine.
10/2019
Sports
Les secrets des trains
Savez-vous pourquoi les trains roulent à gauche ? Comment, sous le Second Empire, des ouvriers creusant un tunnel ferroviaire de 12 km entre la France et l'Italie ont pu, sans GPS ni carte, raccorder leurs deux galeries avec une précision de quelque 30 cm ? Ou encore comment un TGV peut rouler à plus de 300 km/h en utilisant une énergie vingt fois moindre que celle d'une voiture de course roulant à la même vitesse ? Avez-vous la moindre idée de la façon dont la vie à bord des trains s'organisait avant l'installation de toilettes ? Le chemin de fer, que nous empruntons si souvent et qui a façonné notre environnement, garde pourtant son aura de mystère. Evoquant ce que Proust ou le cinéma doivent au train, perçant les secrets du mythique Orient-Express, brossant le tableau méconnu de la vie dans les gares aux débuts de l'aventure ferroviaire, se livrant à une dissection en bonne et due forme d'une locomotive à vapeur, Clive Lamming nous en livre les clefs... Grâce à lui, c'est sur tout un univers fascinant que le voile est levé. Attendez-vous à en apprendre beaucoup sur ce condensé d'ingéniosité qui a révolutionné notre civilisation !
01/2012
Lecture 9-12 ans
Moi, un lemming
"Alors quoi ? insista Corbeau. Vous allez aux falaises, vous sautez dans l'océan, et ensuite ? Tu sais nager ? Je n'en sais rien, je n'ai jamais essayé, répondit Bubber, feignant l'indifférence." Bubber, le jeune lemming, se prépare avec les siens à traverser l'océan. Dans quel but ? Personne n'est capable de lui répondre, et les propos de Corbeau, son ami, ne sont pas pour le rassurer. Bubber acceptera-t-il de suivre sa colonie les yeux fermés ?
08/2012
Littérature française
Olive
Oran, 1942. D'une nature très romantique, Nicole se marie avec un viticulteur dont elle est tombée éperdument amoureuse, au moment où les "événements d'Algérie" se transforment en "guerre d'Algérie". Après avoir été chassé de leur pays, le couple s'installe en Corse en 1963 avec leurs deux petites-filles. Les Pieds-Noirs sont reçus les bras ouverts par les Corses. D'abord étonnés et admiratifs, ils deviennent ensuite envieux de leur réussite. Un noyau de terroristes corses se livre à des attentats sur les infrastructures mises en place par les Pieds-Noirs. Nicole est vite désenchantée par les infidélités de son époux. Leur rupture devient définitive en 1971. Plus tard, elle se remariera avec un ingénieur agronome de la FAO qu'elle accompagnera dans divers pays d'Afrique et du Moyen-Orient. Nicole relate dans ses carnets de voyages, la vie au quotidien des peuples rencontrés. Elle aura à affronter la perte de sa fille aînée, décédée dans un accident d'ULM, puis, un an après, celle de son mari disparu dans des conditions tragiques. L'indifférence de sa fille cadette et de sa petite-fille restées en Corse, la laisse anéantie. La vie reprend tout doucement son cours, aidée par l'amour de son jeune fils qu'elle a eu à quarante-cinq ans et de ses deux petites-filles restées orphelines. Suivons-la dans son itinéraire plein de vérité, de fraîcheur et de spontanéité, qui traverse les grands moments de l'histoire contemporaine.
07/2021
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