Normandie, paquebot de légende
Extraits
BD tout public
Normandie, paquebot de légende
Le 29 mai 1935, à 18h27, Normandie, le plus grand et le plus luxueux paquebot du monde, appareille pour son voyage inaugural avec à son bord 1261 passagers et 1439 membres d'équipage. C'est le début d'une grande aventure maritime qui marquera durablement le XXe siècle et l'histoire de la navigation. Au service de la Compagnie générale transatlantique, communément appelée en Amérique la French Line, ce prestigieux paquebot va assurer la liaison entre le Havre et New York, jusqu'à ce que la Seconde Guerre mondiale éclate. La fin tragique de ce géant des mers, en 1942 dans le port de New York, le fera entrer pleinement dans la légende.
09/2011
Généralités
Enquetes sur le paquebot normandie. Enquetessurlepaquebotnormandie
LE DOCUMENTAIRE PASSE SUR FRANCE 3 LE 7 FEVRIER 2022. Le 9 février 1942, dans le port de New York, un terrible incendie éclate à bord du paquebot Normandie. Le prestigieux navire venait d'être réquisitionné par la marine américaine et subissait d'importants travaux en vue de sa transformation en transport de troupes. Très vite, des moyens colossaux sont mis en oeuvre pour maîtriser l'incendie et des tonnes d'eau sont projetées à l'intérieur du navire au point de provoquer son chavirement dans la nuit. C'était un navire exceptionnel ; il avait été dessiné par un " sorcier russe ", Vladimir Yourkevitch, et construit aux chantiers de Saint-Nazaire de 1932 à 1935. A deux reprises, cet ambassadeur du luxe français avait obtenu le ruban bleu de la traversée la plus rapide de l'Atlantique Nord. Après seulement quatre ans de carrière commerciale, la déclaration de la guerre l'avait surpris dans le port de New York qu'il ne quitterait plus jamais. Une enquête du FBI, menée à toute vitesse conclut à un incendie accidentel. 80 ans plus tard et après quatre ans d'enquête, l'auteur a l'intime conviction qu'il ne s'agissait pas d'un accident mais bel et bien d'un sabotage et que sur Normandie planent les ombres maléfiques de la mafia et des réseaux allemands.
02/2022
Bâteaux
La bible des paquebots de légende
Un beau-livre qui retrace l'histoire de la construction navale et de ces paquebots à travers l'histoire nationale. Lusitania, Titanic, Queen Mary, Queen Elisabeth, Bremen, Rex, Ile-de-France, Normandie, France, ces quelques noms parmi tant d'autres, de paquebots d'origines anglaise, allemande, italienne et française, ont profondément marqué les imaginaires. Leur histoire, parfois tragique, a servi d'inspiration à des producteurs de films voire même à des chanteurs. Une époque a pris fin, celle des grandes traversées transatlantiques à bord de paquebots racés où le confort et le luxe étaient privilégiés. La réduction du temps de traversée faisait partie des objectifs certes, mais plutôt comme une façon de montrer sa suprématie technique, car on voit bien que les passagers, à bord, n'étaient pas préoccupés par des contraintes horaires. C'était le voyage pour le plaisir du voyage. A bord de ces liners, l'art occupait une place de choix, et c'est cet aspect trop méconnu qui nous est donné à voir dans ces musées ayant le grand mérite d'avoir su collecter et conserver un patrimoine si enrichissant.
11/2022
Littérature française
Légendes de Normandie
Publiées pour la première fois en 1902 et constamment rééditées depuis lors, ces Légendes normandes sont l'occasion de découvrir l'univers merveilleux ou fantastique du conte traditionnel normand auquel vient se mêler le légendaire de l'histoire de la Normandie et de quelques-uns des personnages haut en couleur qui l'ont marquée. Une approche agréable, instructive, divertissante et surprenante pour découvrir la Normandie et son passé sous la plume d'un des écrivains régionalistes normands de la première moitié du XXe siècle.
07/2014
Mer
Ile-de-France - Normandie - France. Trois paquebots mythiques
Trois lancements ont marqué la construction navale à Saint-Nazaire : en 1926, l'Ile-de-France, en 1932, le Normandie et en 1960, le France. A cette époque, leur mise à l'eau constituait un événement exceptionnel. Cette phase cruciale, minutée, donnait lieu à des fêtes grandioses qui marquent la mémoire collective. La réalisation de ces paquebots était l'occasion de mettre en valeur le savoir-faire, le génie et la créativité des ingénieurs français. Ces paquebots de prestige ont fait connaître leurs créations au-delà de l'Atlantique. Ce savoir-faire est toujours le point fort des Chantiers de l'Atlantique. L'époque des grands paquebots transatlantiques est révolue, mais il nous reste des témoignages. Vous découvrirez, dans ce livre, combien les liens avec l'Italie sont importants. Comme dans un polar, une saga italienne forme un véritable fil rouge qui illustre le lien toujours vivant entre la France et L'Italie.
08/2020
Décoration
Transatlantiques. L'épopée graphique des paquebots de légende
En ouvrant les archives de la mythique Compagnie générale transatlantique, qu'elle conserve, l'Association French Lines (Le Havre), permet au Musée de l'imprimerie d'évoquer, au fil de cet ouvrage, la place primordiale de l'imprimerie dans l'un des épisodes les plus glorieux de l'industrie et du commerce français, pendant plus d'un siècle. ira Les grands paquebots évoquent le voyage dans un style aujourd'hui révolu : un art de vivre que les grands affichistes ont su capter travers l'iconographie inoubliable des géants des mers, tout en puissance, élégance, prouesses techniques et luxe. Mais pour un Musée de l'imprimerie — et au risque d'évoquer le funeste souvenir du Titanic —les splendides affiches de la fin du XIXe siècle et du début du XXe ne sont que la partie émergée de l'iceberg ! Car ces paquebots de légende ont généré des imprimés de toutes sortes, du modeste bordereau ou police d'assurance aux chefs-d'oeuvre du graphisme du XXe siècle. Quant au fonctionnement d'une grande compagnie maritime, il dépend de la bonne circulation des informations, qui relève nécessairement d'un arsenal d'imprimés dont la liste est presque sans fin : cartes géographiques, plans de construction, documents financiers, horaires, publicités modestes et luxueuses, billets d'embarquement, devis d'armement, bordereaux et factures... Destinés pour la plupart a un usage éphémère, ces documents sont les témoins éloquents (et souvent spectaculaires) de la naissance et de l'essor de la société de l'information, et du rôle moteur qu'elle a joué dans le développement non seulement des transports maritimes, mais aussi de la communication graphique depuis le milieu du XIX siècle.
01/2013
Littérature française
Légendes et récits de Normandie
Ch. Brisson, R. Herval et A. Lepilleur racontent dans cet ouvrage quelques légendes et croyances populaires de la Normandie : L'histoire du roi d'Yvetot, La légende du diable et du pont de Pont-de-l'Arche, La légende du Val-Pitant, Le loup de Jumièges (légende du Loup-Vert), Les énervés de Jumièges, Le trésor diabolique, Le maître de l'oeuvre de Norrey, Le fou de Valognes, La dame blanche de Gouvy, La brèche au diable, Des ailes au vent des grèves, La reine de Cent Quatre. "... Rapidement une ombre confuse passe devant lui. Bientôt, un trot hâtif fait trembler le pont-levis, puis c'est un galop qui s'allonge dans la direction de Montebourg. Le château tout entier est en rumeur. Torches au poing, les conjurés s'efforcent de découvrir le duc qu'ils supposent caché dans quelque réduit secret. Les blasphèmes, les menaces épouvantent les valets soudainement réveillés. Le fou, cependant, s'est accroupi sur une pierre... "
12/2012
Littérature française
Légendes et contes de Normandie
La Normandie désormais réunie est riche de ses pays naturels : Auge, Bessin, Bocage, Bray, Caux, Cotentin, Hague, Lieuvin, Ouche, Perche, Roumois, Vexin. Là, se sont déroulés mille événements historiques et populaires, ponctués par l'épopée du duc-roi Guillaume le Conquérant (bataille d'Hastings, 1066) et le débarquement libérateur des Alliés en juin 1944. Les "lieux de mémoire" sont dispersés dans les légendes et dans les contes, mêlant l'art, la psychologie et le merveilleux, façonnant le folklore et les souvenirs populaires, chers aux Normands. Ainsi apparaissent les deux amants de Pîtres, le passeur de Fatouville-Grestain, le merveilleux sifflet d'Honfleur, les sabotiers de Ger, la Vierge au col de cygne de Longny-au-Perche, la naissance du Mont- Saint-Michel, les énervés de Jumièges, la jeune fille ambitieuse de Bourgthéroulde, la fontaine de Cerisy et le procès très normand de Dozulé. Au total, une belle incursion dans la mémoire normande.
10/2018
Littérature française (poches)
Paquebot
A bord de l'Imperial Tsarina, tous s'attendaient à une croisière paisible sur l'océan Indien : le savant amoureux d'une sulfureuse meneuse de revue russe, le théologien libertin, le chef mécanicien à particule, le financier sentimental, le magicien jaloux, l'animateur qui lit Homère... Pourtant, le voyage s'avère bien mouvementé, et il y en a pour tous les goûts : coups de théâtre, déclarations d'amour, meurtres... mais la fête continue !
03/2011
Littérature française
Le Paquebot
-Faut un sacré culot pour travailler là… T’as pas peur ? C’était toujours la même question ! Nous ressemblions toutes les quatre à des extraterrestres venues de la planète ZEP ; alors quand vous rajoutiez que cela faisait plus de dix ans et que vous étiez en pleine forme : c’était vite suspect !
12/2010
Littérature française
Le paquebot
Février 1932. Jacques-Marie Bauer, libraire spécialisé en ouvrages de bibliophilie, s'embarque à Marseille sur le Georges Philippar, un paquebot flambant neuf en route vers le Japon. Nouant des liens avec les autres passagers - le commandant Pressagny et sa petite-fille, l'assureur Hercule Martin, le pianiste russe Sokolowski, ou encore la séduisante Anaïs Modet-Delacourt -, il demeure mystérieux sur le motif de son voyage. Lorsque entrent en scène des Allemands, des camps ennemis se forment au sein de cette petite société cosmopolite : l'ascension d'Hitler divise l'assemblée. Aux sombres rumeurs du monde fait écho, sur le bateau, une suite d'avaries techniques inquiétantes... A travers l'histoire épique et dramatique de cette croisière pendant laquelle le grand reporter Albert Londres trouva la mort, c'est le naufrage de l'Europe que Pierre Assouline retrace en un tableau saisissant.
Littérature française
Le paquebot
Février 1932. Le Georges Philippar quitte Marseille avec à son bord des aristocrates, hommes d'affaires, diplomates ou musiciens venus de toute l'Europe. Alors que l'ascension d'Hitler s'immisce dans les discussions, les membres de cette bonne société se divisent. En parallèle se produisent sur le bateau de multiples avaries et incidents techniques aussi récurrents qu'inquiétants...
10/2023
Monographies
Paquebots
Le 22 janvier 1933, Méheut est invité à la Ciotat pour le lancement du paquebot Président-Doumer. Il adresse alors à sa collaboratrice Yvonne Jean- Haffen cinq croquis à la gouache qui constituent une petite chronique en images de l'événement (Dinan, musée de la Grande Vigne). En 2020, une autre oeuvre en lien, plus grande et plus aboutie, est acquise par le musée Mathurin Méheut. Cette gouache, remarquable par ses qualités de composition et son chromatisme, sera présentée pour la première fois au public dans le nouveau musée. A cette occasion, l'exposition d'inauguration sera consacrée aux paquebots, en hommage à ces machines géantes que Méheut a représentées, décorées, et sur lesquelles il a aussi voyagé. Entre 1923 et 1950, Méheut réalise des travaux de décors et d'illustrations pour une vingtaine de paquebots des deux grandes compagnies maritimes françaises : les Messageries Maritimes (lignes du Moyen et de l'Extrême-Orient, des océans Indien et Pacifique) et la Compagnie générale transatlantique. Outre la réalisation de décors, Méheut collabore de diverses manières avec les compagnies maritimes. En 1927, il participe à l'Album édité par les Messageries Maritimes à l'occasion du 75e anniversaire de la compagnie et réalise plusieurs études sur le thème de la licorne, son emblème. En 1928, il crée le carton pour la mosaïque au sol du hall de l'hôtel des Messageries Maritimes à Paris, réalisée par Gentil & Bourdet. Enfin, Méheut travaille à des illustrations destinées aux cartes-menus ainsi qu'aux plaquettes et brochures publicitaires des deux compagnies. La composition du Président-Doumer est très originale au regard de son sujet principal, le paquebot. Dans un format panoramique, Méheut déploie l'imposante masse rouge minium au second plan. Cette coque encore vierge de tout équipement apparaît, statique, comme coincée entre les rochers de la Ciotat et le quai où des pêcheurs s'activent dans la plus totale indifférence. Dans cette représentation, Méheut laisse de côté ce qui est mis en avant dans l'iconographie habituelle du paquebot : la majesté, le gigantisme, le modernisme, la puissance conquérante et l'imaginaire du voyage, le tout servi par des compositions dynamiques. Dans ses croquis réalisés en tant que passager à bord de l'Ile-de-France, Méheut préfère s'arrêter sur des scènes anecdotiques plutôt que sur les très chics voyageurs, ou sur le détail d'un hublot plutôt que sur le cadre somptueux des premières classes. La singularité de son regard sur la vie à bord se mesure à l'aune des images, très mises en scène, données par la photographie et les dessins promotionnels de l'époque. Ce ne sont pas tant le luxe, l'élégance et l'art de vivre qui intéressent Méheut que des petits instants de vie saisis à la volée.
09/2022
Littérature française
Paquebot droit devant !
Personne ne l'ignore, la plus grande compagnie de croisière maritime de la planète est dirigée par la famille Carpenter. Aussi, lorsque les trois frères à la tête de l'entreprise découvrent que leurs principaux concurrents se sont ligués contre eux dans le but de les conduire à la ruine, la surprise est de taille. Tom, le plus jeune des trois frères propose une solution pour le moins originale et détonante afin d'éviter la banqueroute et se débarrasser de toute forme de concurrence. Ce projet pourra-t'il aboutir selon le plan prévu ? Les Carpenter découvriront-ils qui se cache derrière cette conspiration et finiront-ils par s'en sortir ? Rien n'est moins sûr ! Prenez votre billet et embarquez ! "Paquebot droit devant ! " vous transportera dans une course haletante aux quatre coins du globe.
03/2013
Science-fiction
Le paquebot immobile
Septième continent construit avec les matériaux de l'île-poubelle, plastiques agglomérés, déchets de l'humanité, voilà le Paquebot immobile. Une utopie libertaire créée à force d'imagination par des anarchistes, des pacifistes lassés des turpitudes du monde. Des décennies après la naissance du Paquebot, Robur, le guide spirituel, disparaît. Paquiennes et Paquiens, amollis par le bonheur, minés par les dérives de communautés loufoques, Végéludes, Athéoristes, Piloufaciens, se laissent séduire par un gourou délirant, Pairubus. Mais face à la tyrannie mortifère qu'il instaure, la résistance s'organise à travers le continent fracturé. Courses-poursuites dans un monde aux décors fantasques doté d'une myriade d'innovations technologiques, coups du sort, mégalomanie, trahison, tout conspire à de fiévreux rebondissements. Philippe Curval s'amuse et surprend sans cesse par un récit foisonnant d'idées nouvelles ou détournées, un roman au rythme diabolique dans lequel il ressuscite un genre oublié : la sotie, une forme de satire médiévale où toutes les sociétés sont composées de fous.
10/2020
Récits de voyage
Un paquebot pour Oran
Explorée par les marins de l'Antiquité, sillonnée par les marchands et les pirates du Moyen Age, c'est la plus ancienne mer du monde, la plus mythique. Littéralement "au milieu des terres", entre Orient et Occident, la Méditerranée est à nos portes mais nous la connaissons pourtant si peu. Un jour d'automne, Guillaume de Dieuleveult embarque pour Oran sur un modeste ferry, aux côtés de ces Algériens de France ou de ces Français d'origine algérienne qui retournent "au bled". Entre récit de voyage et livre d'histoire, il nous raconte son périple et remonte le temps, des conquêtes espagnole, arabe, puis française, au départ des derniers pieds-noirs. Il dresse, ce faisant, le portrait d'un pays à la beauté sans pareille, à l'écart des clichés. Et nous permet de mieux le comprendre, au-delà des cicatrices de l'histoire.
01/2019
Contes et nouvelles
Il était une fois... Les contes et légendes de Normandie
Fées et fés, goubelins et milloraines, diables bornés et malandrins idiots, amoureux maudits et fantômes terrifiants, époux meurtriers et lutins infects, médaillon protecteur et animal rusé, chanoine roublard et roi bonace... et bien d'autres personnages inoubliables encore... Amélie, guide touristique, revisite avec vous les contes et légendes de Normandie.
10/2022
Littérature française
Un paquebot dans les arbres
Au milieu des années 1950, Mathilde sort à peine de l'enfance quand la tuberculose envoie son père et, plus tard, sa mère au sanatorium d'Aincourt. Cafetiers de La Roche-Guyon, ils ont été le coeur battant de ce village des boudes de la Seine, à une cinquantaine de kilomètres de Paris. Doué pour le bonheur mais totalement imprévoyant, ce couple aimant est ruiné par les soins tandis que le pleemenr des enfants fait voler la famille en éclats, l'entraînant dans la spirale de la dépossession. En ce début des Trente Glorieuses au nom parfois trompeur, la Sécurité sociale protège presque exclusivement les salariés, et la pénicilline ne fait pas de miracle pour ceux qui par insouciance, méconnaissance ou dénuement tardent à solliciter la médecine. A l'âge où les reflets changeants du fleuve, la conquête des bois et l'insatiable désir d'être aimée par son père auraient pu être ses seules obsessions, Mathilde lutte sans relâche pour réunir cette famille en détresse, et préserver la dignité de ses parents, retirés dans ce sanatorium — modèle architectural des années 1930 —, ce grand paquebot blanc niché au milieu des arbres.
08/2016
Histoire de France
La tragédie du paquebot Afrique
Le 10 janvier 1920, au petit matin, le paquebot Afrique de la Compagnie des Chargeurs Réunis débouche du chenal de la Gironde avec 602 personnes à bord (équipage et passagers). Il se dirige sur Dakar et les autres ports de la Côté Occidentale Française, sa ligne habituelle. C'est son 58e voyage. Ce sera le dernier... Le navire n'atteindra jamais sa destination, il sombre aux premières heures de la journée du 12 janvier 1920 aux abords Nord-Est du plateau de Rochebonne, à moins de 23 miles (42 km) des Sables-d'Olonne. Du fait des conditions apocalyptiques, de nuit, par gros temps épouvantable, aucun enfant, aucune femme ne pourra être sauvé. Un seul passager civil en réchappera. Il n'y aura que 34 rescapés, 568 personnes périront. L'ouvrage relate les causes, les circonstances et les suites de ce sinistre maritime qui, malgré tout ce qu'ont pu faire le capitaine Le Dû et son équipage, ne put être évité. Cette tragédie de la mer survenue peu après la Grande Guerre (dans l'ombre de celle-ci) et pendant une période électorale, paraissait bien oubliée aux familles de victimes...
12/2019
Bâteaux
Dictionnaire insolite des paquebots
Il ne s'agit pas d'un plaidoyer pour les paquebots mais d'une invitation à lever le voile sur la grande aventure de la construction navale et des voyages sur l'eau. Véronique Couzinou nous fait entrer ainsi dans les coulisses de l'histoire, celle des migrations, des conflits mondiaux, du commerce international ; elle nous conte les aventures de passagers célèbres ou de marins inconnus, des anecdotes maritimes cocasses. Le lecteur voyagera en compagnie de membres d'équipage, aux côtés de personnalités sur les grands navires de ligne et des émigrants qui se sont entassés dans les entreponts. En filigrane, c'est aussi le visage des femmes et des hommes qui font naître ces géants ou les animent qu'elle nous fait découvrir dans ce livre. Peu importe que l'on aime la croisière ou que l'on déteste ce mode de vacances, là n'est pas le sujet. Les paquebots fascinent et ils pourraient bien nous étonner encore dans les décennies à venir.
06/2022
Loisirs et jeux
Normandie
Colorie avec nous et découvre la Basse-Normandie. Quel est ton tableau préféré ?
10/2018
Guides de France
Normandie
Un riche patrimoine historique : la région réserve de passionnantes visites qui vous feront voyager dans le temps : forteresse de Richard Coeur de Lion, à Château- Gaillard, abbaye du Mont-Saint-Michel, Cabourg de Marcel Proust, plages du Débarquement, jardins de Monet à Giverny... Un littoral varié : la Côte fleurie rendue célèbre par les plages de Honfleur, Trouville, Deauville ou Cabourg, bordées d'élégantes villas. La côte de Nacre, caractérisée par de longues plages de sable fin. La côte du Cotentin, la plus sauvage, faite de caps rocheux, de falaises et de grèves désolées. La côte d'Albâtre, dominée par de hautes falaises de craie blanche entre lesquelles sont nichées de charmantes stations balnéaires comme Etretat ou Fécamp. Des activités multiples en toute saison, la nature normande est un formidable terrain de jeu pour les amateurs de loisirs en plein air : randonnées en forêt, balade au trot sur les chemins de halage, sortie en mer sur un vieux gréement... Des centaines d'adresses pour, selon ses envies, dormir à bord d'un voilier à Deauville, se régaler d'un plateau de fruits de mer, se procurer un parapluie à Cherbourg, séjourner dans une roulotte sous les pommiers, acheter du cidre au marché et du fromage chez un producteur.
06/2020
Sciences historiques
Paysans de Normandie
Ils sont nos grands-parents, nos arrière grands-parents ou nos voisins... Hommes et femmes de labeur, ces paysans ont été, pendant des siècles, le socle de nos civilisations. Le monde moderne les appelle aujourd'hui " agriculteurs " et parle essentiellement des difficultés qu'ils rencontrent, jusqu'à nous faire croire qu'ils ont disparu. Est-ce réellement le cas ? Riche terre d'agriculture et d'élevage, la Normandie est une région emblématique du monde rural à plus d'un titre. Voit-elle la fin programmée de ses paysans ? Si la révolution technologique a converti l'agriculteur normand en agronome et en informaticien, en gestionnaire rompu aux bilans comptables, la révolution par les femmes a ébranlé tout le système : le vieil adage " une bonne ferme, une bonne femme " ne vaut plus. Naguère occupées depuis la traite du matin jusqu'aux dernières braises du soir, les femmes sont désormais ailleurs : à la tête d'un tiers des exploitations, ou bien encore institutrices ou infirmières. Dépouillés de leurs vieilles casquettes, débarrassés d'un folklore dont beaucoup de citadins aimeraient encore les affubler, les paysans de Normandie, nos contemporains, n'en restent pas moins des paysans par leurs bonheurs comme par leurs inquiétudes. Ils ne manquent pas de l'affirmer. C'est à l'histoire de cette révolution tranquille qu'Armand Frémont nous invite dans ce livre-document.
02/2007
Histoire régionale
Abbayes de Normandie
- Une trentaine d'abbayes des cinq départements de la Normandie, évoquée par 220 photographies originales, montrant non seulement les extérieurs, mais aussi des intérieurs et le quotidien des moines ou moniales lorsque les lieux sont encore consacrés. - Pénétrez, entre autres, dans les murs de Saint-Martin-de-Mondaye, aux-Hommes et aux-Dames, de Saint-Pierre-sur-Dives (Calvados)... de Bonport, Notre-Dame de Bernay, Notre-Dame-de-Fontaine-Guérard, Notre-Dame-du-Bec-Hélouin, Saint-Nicolas de Verneuil... (Eure), Notre-Dame de la Trappe, Notre-Dame d'Argentan... (Orne), du Mont-Sant-Michel, de Hambye, Notre-Dame-de-Grâce de Bricquebec... (Manche), de Montivilliers, de Saint-Wandrille, de Jumièges... (Seine-Maritime)En couverture : Abbaye du Mont-Saint-Michel
11/2021
Mer
Phares de Normandie
Tout le littoral normand, de la Bresle au Mont - Saint - Michel, est riche d'une histoire maritime extrêmement florissante. Le trafic en Manche, qu'il soit commercial, militaire ou de pêche, a toujours été très riche et très précoce, si bien qu'au XVIIe siècle la Normandie disposait de la signalisation maritime la plus complète de France. La falaise normande comporte quelques phares de première importance (Ailly, Antifer...), l'estuaire de la Seine des phares de premier ordre (la Hève, Le Havre...), ainsi que deux phares en mer (la Hague, Sénéquet). Très rapidement la Normandie devient un littoral d'innovation technique (électricité, hyperradiante, bouée lumineuse...) car il est facile pour les ingénieurs des phares en poste à Paris de se rendre sur place pour suivre les expériences menées. En 1836, c'est dans la Manche à Réville qu'est construite la première maison phare française, une innovation pour loger les gardiens. C'est cette histoire passionnante des phares sur le littoral normand que nous font découvrir les auteurs, grâce à un magnifique reportage et à des documents d'époque, antérieurs aux terribles destructions de la Seconde Guerre mondiale.
06/2013
Romans de terroir
Curiosités de Normandie
La curiosité a longtemps été considérée comme un vilain défaut. Quelle erreur grossière ! Bien sûr, il y a eu quelques abus du genre Eve et sa pomme, Pandore et sa boite, Galilée et la rotation de la terre, etc., mais qu'on le veuille ou non, nous sommes programmés pour être curieux, pour explorer le monde qui nous entoure. Un monde qui est d'ailleurs, lui-même, tout plein de curiosités. Force est maintenant de reconnaître, qu'en Normandie — une des provinces parmi les plus pittoresques ! — les curiosités abondent et nous réjouissent. Qu'elles soient historiques (pourquoi les Normands sont bigots ? ), qu'elles soient sentimentales (Alexandre Dumas follement amoureux de la Traviata), qu'elles soient du ressort de la vie quotidienne (pourquoi boit-on une déchirante et comment a-t-on inventé la brique creuse ? ) ; qu'elles soient bizarres, avec ce chef d'orchestre sans orchestre ou ce juge de paix rendant la justice dans son lit ; qu'elles soient procédurières avec d'étonnantes querelles de paysans, ou médicales avec la boue du vieux bassin d'Honfleur pour soigner les rhumatismes, il yen a vraiment pour tous les goûts. Michel de Decker, qui raconte ces curiosités tous les jours sur France Bleu Normandie, se réjouit ici à l'idée d'attiser la vôtre.
12/2018
Cuisine de l'ouest
Desserts de Normandie
Réédition de Desserts de Normandie (9782737369995). 31 recettes de desserts normands sont réunis dans cette monographie. Les grands classiques pour becs sucrés amateurs de spécialités régionales.
01/2022
Géographie
La French Line face à la mondialisation de l'espace maritime
Ile de France, Normandie, Liberté, France : les noms mythiques des prestigieux paquebots de la French Line résonnent encore dans notre mémoire collective. Comment un armateur de lignes régulières si puissant dans les années 1950, la Transat devenue en 1977 la Compagnie Générale Maritime, entre-t-il dans la spirale du déclin pour échouer face au défi de la mondialisation ? Le présent ouvrage réponde à cette question en renouvelant l'approche géographique du transport océanique par la définition du concept d'espace maritime. La complexité des évolutions analysées de 1945 à 1995 motive l'approche pluridisciplinaire. Le paquebot France, devenu Norway, rythme cette aventure d'un demi-siècle.
09/1998
Oiseaux
Nouvel atlas des oiseaux de Normandie. Nouvel atlas des oiseaux de Normandie
Cet atlas présente toutes les espèces d'oiseaux nicheurs de Normandie au cours des saisons de reproduction 2017, 2018 et 2019 et la répartition de toutes celles qui ont été observées pendant la période hivernale au cours des hivers 2016-2017, 2017-2018 et 2018-2019. Au total, 277 espèces ont été découvertes. Troisième atlas régional des oiseaux nicheurs de Normandie et, en même temps, deuxième atlas régional des oiseaux de Normandie en hiver, cet ouvrage sera un nouveau jalon important de l'histoire de l'ornithologie normande mais aussi un outil de découverte des oiseaux de la région pour ses lecteurs d'aujourd'hui.
04/2022
Histoire de France
Normandie 1944. Le Débarquement et la bataille de Normandie
Le débarquement en Manche, le 6 juin 1944, n'est pas le seul assaut amphibie lancé par les Anglo-Américains, au cours de la Seconde Guerre mondiale. Si la Normandie n'est pas une grande première pour les Alliés, c'est sans aucun doute l'opération militaire la plus complexe et la plus délicate qu'ils aient eu à mener. D'une durée de trois mois, la bataille qui suit la mise à terre est l'une des plus acharnées et des plus coûteuses pour les Alliés. Après de lourds sacrifices, la coalition alliée était victorieuse et le leader de celte coalition était l'Amérique. Ainsi, la bataille de Normandie, en révélant la suprématie des Etats-Unis, annonce déjà le monde de l'après-guerre.
04/2018
