navires
Extraits
BD tout public
USS Constitution Tome 2 : Il y a deux justices en mer, celle des gradés et celle des sans-grades
La nouvelle grande série d'aventure maritime ! Novembre 1803. L'escadre américaine et son navire amiral l'USS Constitution arrivent à Syracuse, leur port d'attache pour la guerre contre les barbaresques. Powlett a découvert le secret de Pierre-Mary. Il sait qu'il est en réalité une jeune femme et compte bien profiter d'elle en échange de son silence. En parallèle, leur mission de blocus continue, mais l'hiver approche, les razzias barbaresques seront plus rares, c'est le temps des réparations, des améliorations et de l'entretien du vaisseau. Le navire se lance toutefois dans une dernière mission à destination de Malte où Louis Corbières - oncle de Pierre-Mary et assassin de sa mère - est en poste. Entre la dégradante pression imposée par Powlett et la rage que lui inspire son oncle, Pierre-Mary fait face à d'intenses émotions. Nicholas, son frère d'armes perçoit l'amertume qui habite son camarade et se sent prêt à tout pour lui venir en aide... Mais la fin de l'hiver se profile. Sera-t-il possible de penser à tout cela quand il faudra aller rechercher l'USS Philadelphia et que le siège de Tripoli débutera ? Après Les Pirates de Barataria, Franck Bonnet nous propose, cette fois-ci en tant qu'auteur complet, une nouvelle série au parfum d'aventure. Basée sur des faits réels, cette histoire au souffle romanesque se révèle aussi captivante que précise d'un point de vue historique, avec notamment un souci tout particulier apporté aux détails techniques (vocabulaire marin, fidélité dans la représentation des navires et du matériel, etc.). Après un premier tome très bien accueilli, USS Constitution se positionne d'ores et déjà comme un incontournable de la bande dessinée d'aventure maritime.
01/2021
Mer
France (II). Le plus grand voilier du monde construit à Bordeaux, 2e édition revue et augmentée
Le cinq-mâts France (II), usuellement connu sous le nom de France (II) depuis 1937, fut le dernier grand voilier français à faire la route du nickel depuis la Nouvelle-Calédonie. Dés son lancement, il fut aussi considéré comme a le plus grand navire à voiles du monde a. Fait souvent moins connu, est sur les chantiers des rives de la Garonne qu'il fut créé. Sa construction très tardive pour un voilier de charge lui permit de concentrer toutes les innovations techniques qui étaient alors envisageables : les Ateliers et Chantiers de la Gironde trouvaient là un prolongement quasiment naturel à leur tradition d'innovations et de progrès dans la conception des navires et les techniques de construction. Durant les neuf années de sa trop brève exploitation, France (II) remplit à merveille ses missions : transport de pondéreux, en toutes conditions, face à toutes sortes de situations que d'autres n'auraient pas pu surmonter ; et transport de passagers, activité vite interrompue, par la Première Guerre mondiale. Grâce au dépouillement de l'ensemble des sources documentaires identifiées, les auteurs ont reconstitué pas à pas l'histoire de ce navire : la passation de marché, les études techniques qui ont précédé la construction, le lancement et les essais, les différentes "campagnes" de transport, jusqu'à l'échouage fatal, reconstitution assortie d'environ soixantaine-quinze documents ou photos, dont un grand nombre d'inédits et de nouveautés dans cette seconde édition. Ce symbole de perfection technique et maritime a été choisi par la Star Clipper Monaco SAM comme modèle pour la construction en 2017 de son nouveau voilier de croisière, le Flying Clipper. Une telle synthèse sur le France (II) n'avait jamais été publiée. Ce monument de l'histoire maritime française - et bordelaise - méritait bien cette étude.
04/2019
Beaux arts
Catalogue des armes offensives et défensives, coiffures et costumes, modèle de navire. de la collection de M. C. André fils
Catalogue des armes offensives et défensives, coiffures et costumes, modèle de navire, composant la collection de M. C. André fils,... / [expert] B. -Lasquin Date de l'édition originale : 1895 Le présent ouvrage s'inscrit dans une politique de conservation patrimoniale des ouvrages de la littérature Française mise en place avec la BNF. HACHETTE LIVRE et la BNF proposent ainsi un catalogue de titres indisponibles, la BNF ayant numérisé ces oeuvres et HACHETTE LIVRE les imprimant à la demande. Certains de ces ouvrages reflètent des courants de pensée caractéristiques de leur époque, mais qui seraient aujourd'hui jugés condamnables. Ils n'en appartiennent pas moins à l'histoire des idées en France et sont susceptibles de présenter un intérêt scientifique ou historique. Le sens de notre démarche éditoriale consiste ainsi à permettre l'accès à ces oeuvres sans pour autant que nous en cautionnions en aucune façon le contenu.
11/2020
BD tout public
USS Constitution Tome 1 : La justice à terre est souvent pire qu'en mer
La nouvelle grande série d'aventure maritime ! Boston, 1803. Pierre-Mary Corbières, jeune homme glabre et timide de 16 ans, embarque comme aspirant à bord de l'USS Constitution, un navire de guerre en partance pour la Méditerranée combattre les états Barbaresques. Alors que l'équipage profite du long voyage qui les attend pour s'exercer aux manoeuvres, Pierre-Mary, lui, se familiarise avec la vie en mer et en profite pour renouer avec d'anciennes connaissances, comme le taciturne Nicholas. Compagnons de bord puis frères d'armes, les deux hommes vont se rendre compte qu'ils portent chacun le fardeau de lourds secrets de familles... Leur passé refera-t-il surface dans la tourmente de la guerre qui les attend ? Après Les Pirates de Barataria, Franck Bonnet nous propose, cette fois-ci en tant qu'auteur complet, une nouvelle série maritime au parfum d'aventure. Basée sur des faits réels, cette histoire au souffle romanesque se révèle aussi captivante que précise d'un point de vue historique et maritime, avec notamment un souci tout particulier apporté aux détails techniques (vocabulaire marin, fidélité dans la représentation des navires et du matériel, etc.). Sans conteste le prochain incontournable de la bande dessinée d'aventure maritime.
01/2020
Archéologie
La Justine et L'Olympia - 1867. Un cold case sous la mer.... Un cold case sous la mer...
Que s'est-il passé en cette terrible nuit du 14 février 1867 ? Voilà deux navires marchands, perdus, qui errent à quelques encablures des côtes héraultaises. L'un est grec, l'Olympia, et vient de quitter le port de Sète. L'autre est français, la Justine, et rentre de Sicile. En plein coeur d'une des pires tempêtes du XIXème siècle dans le redouté golfe du Lion, ils avancent l'un vers l'autre. Et soudain... 50 ans plus tard, Laurence Serra, archéologue maritime, est autorisée par le ministère de la Culture à diriger, avec son équipe, la fouille d'une mystérieuse épave en bois qui n'a jamais été identifiée. La cale de ce navire est remplie d'une précieuse marchandise, vitale pour l'économie française de l'époque... Nom de code de l'opération ? "Aresquiers 12" . Cette mission débouche alors sur une captivante enquête scientifique menée comme une investigation policière. Sous l'eau et le sable, dans les archives des bibliothèques, avec les radars ultraperfectionnés de l'off-shore, au coeur des laboratoires, vont se succéder surprises, rebondissements, joies, frustrations, émerveillements pendant plus de cinq ans ! Ce livre restitue avec passion cette aventure et permet de mieux comprendre le travail acharné des archéologues.
10/2022
Mondes fantastiques
L'Agence Mondétranges Tome 2 : Aux frontières de l'océan
A l'agence de voyage Mondétranges, chaque valise vous transporte dans un monde différent. Il vous suffit d'entrer à l'intérieur... Flick est désormais membre officielle de la Société Mondétranges. Ainsi, lorsqu'une convocation urgente de Nyfe, la reine des pirates, arrive à l'agence, Flick et Jonathan, le gardien de la société Mondétranges, préparent immédiatement leurs valises pour une aventure dans le monde de la reine : La Fracture, un lieu de magie et de piraterie. Ce monde est en train de s'effondrer. Bien que les navires y disparaissent souvent sans laisser de traces, l'augmentation récente ne peut être expliquée par les calamars géants ou les peuples sous-marins. Le bord de ce monde plat se rapproche de plus en plus de ses habitants et ils doivent s'échapper avant qu'il ne s'effondre complètement. Mais comment faire naviguer un navire à travers une valise ? Comment faire tenir une reine sirène de la taille d'une baleine dans un objet assez petit pour être porté à la main ? Flick et Jonathan parviendront-ils à trouver un moyen de transporter les habitants de la Fracture vers un autre monde avant que le leur ne disparaisse à jamais ?
04/2021
Renaissance - Grandes découver
Les cartes de l'histoire - Le premier tour du monde - Magellan et Elcano
Un livre spectaculaire pour faire le tour du monde avec Magellan et ses équipiers. Monte à bord de leurs navires, suis-les dans leur incroyable expédition et découvre ce qu'ils nous ont transmis ! Nous sommes à Séville, au début du 16e siècle. Le navigateur Fernand de Magellan quitte le port à la tête de cinq navires pour un long voyage vers l'inconnu. Es-tu prêt à suivre son aventure ? Alors, déplie la carte... Cherchant une nouvelle voie maritime pour atteindre les précieuses îles aux épices, ils connaîtront bien des épreuves mais parviendront à trouver le passage vers l'immense océan Pacifique. Magellan ne survivra pas au voyage. C'est son second, Elcano, qui bouclera ce premier tour du monde trois ans après leur départ. Monte à bord de leurs navires, suis-les dans leur incroyable expédition et découvre ce qu'ils nous ont transmis ! Un livre pour les enfants de 9 ans et plus.
05/2022
Littérature étrangère
Capitaines héroïques. Le Grain de sable ; L'Odyssée de l'African Queen ; Le Navire ; Bergers sur la mer ; Coulez le Bismarck !
C es cinq romans, qui tous se déroulent pendant le premier ou le second conflit mondial, montrent un homme seul, le capitaine d'un navire face à l'ennemi, qui doit prendre rapidement des décisions lourdes de conséquences. Ces romans pleins de rebondissements sont autant d'épopées haletantes servies par le talent narratif exceptionnel de Cecil Scott Forester, le créateur avec la saga du capitaine Hornblower du roman d'aventures maritimes.
04/2010
Science-fiction
Les Aventuriers de la mer L'intégrale Tome 1 : Le vaisseau magique ; Le navire aux esclaves ; La conquête de la liberté
La famille Vestrit connaît un revers de fortune. Il ne lui reste plus qu'un bateau en bois-sorcier, la Vivacia, que le capitaine Vestrit lègue à l'époux de sa fille aînée peu de temps avant de mourir. La fille cadette, se sentant délaissée, décide de le récupérer à n'importe quel prix.
05/2015
Poches Littérature internation
Le Miroir de la mer
L'émerveillement et la joie de naviguer, mais aussi, parfois, le désenchantement et la révolte, tels sont les aspects singuliers de ce livre de Conrad, qui navigua pendant vingt ans avant de devenir écrivain. Il y déploie un témoignage à la fois ébloui, nostalgique et lucide sur sa relation avec la mer et les navires, perçus comme des créatures vivantes et sensibles dont il importe de se montrer digne. En même temps défilent des évocations d'escales, d'épisodes de mer, de navires, de grands vents et de silhouettes de marins rencontrés, pendant l'ultime âge d'or de la marine à voile.
06/2008
Littérature française
Liberia
Une magnifique fresque de l'histoire de l'esclavage, par l'auteur de Mamba Point Blues. Julius Washington, le premier grand reporter noir de Nouvelle-Angleterre, s'embarque en 1811 pour l'Afrique sur un navire du capitaine Paul Cuffee, riche armateur, métis d'ancien esclave et d'Indienne, qui rêve du Grand Retour des affranchis vers l'Afrique. 1807. Massachusetts. A dix-huit ans, Julius Washington est apprenti journaliste au Mercury. Fils d'une ancienne esclave et d'un marin de passage, il rêve de voyager. Un jour, le capitaine Paul Cuffee, riche quaker noir, bouleverse son existence. Il l'embarque à bord d'un de ses navires à destination de Negroland, mystérieuse contrée à l'extrême ouest de l'Afrique. Ensemble, ils vont réaliser un rêve : le Grand Retour des esclaves sur la terre de leurs ancêtres. A l'assaut des océans, Julius affronte de terribles tempêtes et rencontre les personnages les plus inattendus et les plus extravagants : un négrier français au grand coeur, des planteurs désabusés et d'étranges indigènes, des prêtres affairistes et des trafiquants d'armes, un incroyable homme-léopard et la belle esclave Diana... Ses pérégrinations l'entraînent dans un tourbillon d'aventures qui le conduisent d'un continent à l'autre, et le rendent témoin de la naissance d'un pays de rêve et de malheur : le Liberia.
09/2022
Littérature étrangère
La part du héros. Le mythe des Argonautes et le courage d’aimer
" Trois mille ans après le voyage d'Argô, nous vivons dans un Reader's Digest collectif - nous sommes désormais la version facile, simplifiée, synthétisée de nous-mêmes. L'unique impératif est de ne jamais oser. Ne brûler aucun navire, mais, bien au contraire, les accumuler tous, les uns sur les autres, au cas où ils pourraient servir, au cas où nous laisserions tout pour fuir. Nous regardons encore les étoiles, mais nous ne savons plus nous orienter dans l'immensité que nous sommes pour nous-mêmes. Trouver notre place dans le monde. Nous avons cessé de donner aux constellations le nom de nos histoires. Atteindre son but demande de la ténacité, et surtout de ne pas admettre l'idée que nous pourrions peut-être faillir. Beaucoup de préparation, mais aussi une bonne dose d'ingénuité effrontée, exactement comme quand Jason fut le premier homme de la littérature grecque à prendre la mer - et il n'était qu'un jeune garçon. Il est essentiel de ne jamais oublier, comme Alexandre le Grand le comprit en un éclair, que la victoire ne tient souvent qu'à une étincelle. Celle avec laquelle nous devons mettre le feu à nos peurs, à nos hésitations, à nos doutes pour enfin tout laisser derrière nous. Y compris les navires qui nous clouent à la rive au lieu de nous emmener au loin ".
02/2019
Travail social
Assistance sur mer aux pêcheurs de Terre-Neuve et d'Islande. par les navires-hôpitaux de la Société des oeuvres de mer pendant la campagne de pêche de 1901
Assistance sur mer aux pêcheurs de Terre-Neuve et d'Islande par les navires-hôpitaux de la Société des oeuvres de mer pendant la campagne de pêche de 1901. (Signé : Dr Bonnafy.) Date de l'édition originale : 1901 Le présent ouvrage s'inscrit dans une politique de conservation patrimoniale des ouvrages de la littérature Française mise en place avec la BNF. HACHETTE LIVRE et la BNF proposent ainsi un catalogue de titres indisponibles, la BNF ayant numérisé ces oeuvres et HACHETTE LIVRE les imprimant à la demande. Certains de ces ouvrages reflètent des courants de pensée caractéristiques de leur époque, mais qui seraient aujourd'hui jugés condamnables. Ils n'en appartiennent pas moins à l'histoire des idées en France et sont susceptibles de présenter un intérêt scientifique ou historique. Le sens de notre démarche éditoriale consiste ainsi à permettre l'accès à ces oeuvres sans pour autant que nous en cautionnions en aucune façon le contenu.
07/2021
Mer
Les 12 bateaux qui vont sauver la mer. La Boudeuse, Pourquoi pas ?, Les Abeilles, Tara, Energy Observer, Nomade des Mers, Race for Water, Under The Pole, Plastic Odyssey, Polar Pod, Manta, Esprit de Velox
Les problèmes environnementaux qui menacent notre planète ont atteint un seuil de gravité que nul ne peut plus ignorer. Malheureusement, nos mers et nos océans sont particulièrement atteints, avec notamment la pollution par les déchets en plastique - plusieurs millions de tonnes déversées chaque année - et le réchauffement climatique qui les perturbent en profondeur. Face à ce triste constat, des passionnés de la mer ont choisi de réagir de façon forte et de se lancer dans des projets, parfois un peu fous, pour apporter chacun à leur façon une pierre à l'édifice de la protection des océans. Des vaillantes Abeilles, qui luttent depuis plus de 40 ans contre les catastrophes écologiques, au surprenant Polar Pod qui va bientôt dériver sans assistance dans le courant circumpolaire antarctique, en passant par les navires d'exploration et les navires scientifiques, les navires dépollueurs, les ambassadeurs des low-tech et ceux des énergies renouvelables, ou encore les explorateurs des fonds marins, ce livre présente 12 initiatives absolument incroyables. 12 bateaux pour sauver les mers et les océans, et inaugurer, on l'espère, une nouvelle ère plus propre et plus écologique !
10/2020
Histoire de France
Vagues à l'âme d'un apprenti-marin (1938-1945)
Parcours d'un marin embarqué au cours de la seconde guerre mondiale qui fit les débarquements de Salerne, d'Anzio, et de Provence, sur les navires Le Terrible et l'Emile Bertin.
10/2010
Littérature étrangère
La mer cruelle
La Seconde Guerre mondiale vit près de trois mille navires anglais envoyés par le fond. Embarqué sur la Rose des Vents, joli nom pour y vivre l'enfer, Nicholas Monsarrat relate dans La Mer cruelle la longue et véridique histoire d'un océan, de deux navires et d'environ cent cinquante hommes pris dans la plus furieuse des batailles qui fut jamais livrée en mer. Il le fait sans emphase mais sans rien édulcorer, décrit l'insoutenable souffrance des équipages trempés par l'eau salée et révèle un univers teinté d'humanité et d'horreur. Rejet, fascination et dégoût sont les maîtres mots pour dépeindre ces flots sans âme, traîtres aux hommes et pourvoyeurs d'orphelins...
06/2011
Histoire des techniques
Les bateaux automobiles à pétrole. Théorie et Construction
Les navires ont démultiplié leur puissance grâce à deux inventions majeures : le moteur à pétrole et l'hélice. La première a permis de motoriser de petites embarcations comme de gros navires, contrairement à la vapeur qui nécessitait d'importantes et lourdes installations ; la deuxième a augmenté de façon phénoménale la vitesse des bateaux. Equipée des ces éléments, la navigation maritime est devenue une puissance économique majeure à travers toutes les mers du globe et reste encore de nos jours un acteur primordial du commerce mondial et de l'activité économique en général. Cet ouvrage détaille la naissance et le développement de ces deux technologies fondamentales dont les applications ont permis l'expansion de nos sociétés modernes.
02/2021
Littérature française
Henri et le singe
Morgan Taylor, une des rares femmes capitaine de navire, aime beaucoup Coussou, le petit singe qu'elle a adopté au Sénégal et qui lui tient lieu de bébé. Sur son navire qui voyage de New York à Le Havre se trouve Henri Nidart, célèbre écrivain. La vie de celui-ci s'entremêle avec celles d'autres passagers et Coussou s'avère d'un grand secours pour Robert Peters, un détective qui se trouve aussi à bord du navire.
07/2022
Historique
Pitcairn ou les quatre femmes d'Adam
Dans les eaux du Pacifique Sud, en 1814, les navires HMS Briton et Tagus doivent faire escale sur l'île présumée déserte de Pitcairn afin d'effectuer un ravitaillement en eau. Le commandant Pipon et son équipe reçoivent la mission d'aller à terre explorer l'île pour y trouver de l'eau douce. Une fois sur place, c'est la stupeur : l'île est entretenue et semble habitée... Poursuivant leur exploration, les marins découvrent un village peuplé de femmes et d'enfants polynésiens - et pourtant doté d'une église... La cheffe du village, Maimiti, parle même parfaitement anglais ! Alors qu'il peine à comprendre qui sont ces femmes, Pipon découvre une Bible qui semble provenir du HMS Bounty, le navire dont l'équipage s'est révolté et dont les principaux mutins ont disparu sans laisser de trace, vingt-cinq ans plus tôt... Aussitôt questionnée, Maimiti livre alors l'histoire de l'île et de ses habitant : en 1790, neufs mutins du Bounty, accompagnés de dix-huit hommes et femmes tahitiens, accostent à Pitcairn dans l'espoir d'y fonder une société plus juste... Très vite cependant, des tensions entre les marins et les Tahitiens vont apparaître : les différences culturelles entre les deux peuples conduiront rapidement les hommes à s'entretuer... Avant que l'isolement de la communauté ait raison des derniers d'entre eux... Mais le récit de Maimiti est-il sincère ? Tous les mutins ont-ils vraiment disparu ?
03/2022
BD tout public
Ombres Tome 2 : Le solitaire
" Vous m'entendez, vous qui riez ! ... Vous qui lancez vos navires vers des draps blancs, des coffres d'or et d'argent !... C'est la charogne qui tourne à vos bras, qui mène la danse !!... "
10/1998
Histoire de France
Hippolyte Verré, capitaine au long cours et armateur. Oléron 1828 - Nantes 1899
Hippolyte Verré, né à Saint-Georges d'Oléron en 1828, mort à Nantes en 1899, est un arrière-grand-père de l'épouse de l'auteur. Il était capitaine au long cours et a possédé et commandé plusieurs trois-mâts : la Jeune Marie, la Marguerite et la Divatte, dont l'histoire a été reconstituée depuis leur construction, l'historique de leurs voyages, jusqu'à leur disparition. Cette étude s'intéresse également aux deux grands pères de son épouse, mariniers de Loire, à son beau-frère Jules Pichaud, capitaine au long cours, à deux cousins de son épouse, Gustav Feydt et Gabriel Bronkhorst, eux aussi capitaines au long cours et enfin à Etienne Barjolle, le dernier capitaine et propriétaire de la Marguerite. Nés tous les cinq autour de l'année 1830, ils suivent des trajectoires parallèles. Ils commencent très jeunes comme mousses, puis ils ont le parcours classique de jeunes hommes doués et ambitieux, d'abord novices, puis matelots, lieutenants, seconds. Ils obtiennent, jeunes, leur brevet de capitaine au long cours et commandent, comme salariés, de grands trois-mâts. Après quelques années au service d'un ou de plusieurs armateurs nantais, bordelais, havrais ou marseillais, ils prennent des parts dans les bateaux qu'ils commandent, ou achètent leur propre bateau, souvent grâce à la dot de leur femme. La maturité venue, vers 45/50 ans, ils se retirent et deviennent armateurs à temps plein, c'est-à-dire qu'ils se contentent alors d'armer des navires dont ils confient le commandement à de jeunes capitaines. Pour chaque voyage décrit dans ce livre, l'auteur a retrouvé l'armateur, le capitaine, la destination du navire et les différentes escales, les marchandises transportées à l'aller et au retour, le déchargement du navire avec les bénéficiaires du chargement, et, quand il existe, le rapport de mer du capitaine. L'ouvrage livre le tableau passionnant d'une dynastie de capitaines-armateurs de la seconde moitié du XIXe siècle, le jeu des alliances matrimoniales d'Oléron à Nantes, et bien sûr les navigations et les activités commerciales dans l'Atlantique, l'océan Indien et le Pacifique.
09/2019
Histoire internationale
LES MARINS FRANÇAIS DU JOUR-J _ FNFL - NORMANDIE 44
Ils sont en quelque sorte les oubliés du Jour J. Parmi les quelques quatre mille navires alliés de toute sorte engagés dans la plus grande opération amphibie de tous les temps, on trouve près d'une trentaine de bâtiments français qui ont participé au déminage des chenaux de navigation, à l'escorte de chalands de débarquement ou à l'appui feu contre les positions côtières allemandes. Si certains de ces navires combattent depuis 1940 dans l'Atlantique et dans les autres mers sous le pavillon à croix de Lorraine des Forces navales françaises libres, d'autres ont rejoint le camp allié à la suite du débarquement en Afrique du Nord de novembre 1942 et après des combats fratricides ayant opposés les marins gaullistes à leurs compatriotes restés fidèles au maréchal Pétain, laissant des blessures bien difficiles à cicatriser. Mais tous ces bâtiments vont remplir avec succès leur mission en Normandie, comme ils le feront, deux mois plus tard, lors du débarquement en Provence. C'est leur histoire injustement méconnue, ainsi que celle du 1er Bataillon de fusiliers marins commandos de la France libre ayant débarqué à Ouistreham, qui est raconté dans ce livre très documenté et richement illustré, au plus près de l'action des navires et des équipages.
09/2019
Mer
Voiles et voiliers à Saint-Malo
La grande histoire des navires venus à Saint-Malo en escale ou en régate. Ils s'appellent L'Amerigo Vespucci. le Sedov, le Belem ou encore l'Avos. Ils sont grands et majestueux ou petits et ingénieux. Ils sont français, russes, danois. espagnols... Ces voiliers. venus des quatre coins du monde, ont tous un point en commun : ils sont venus régater ou faire escale, un jour, à Saint-Mato. L'auteur. qui les a photographiés au fil des ans, dévoile ici des curiosités sur ces navires de passage. Il n'oublie pas les grands événements maritimes (Route du Rhum, Cutty Sark, Transat Québec-Saint-Malo...) et les voiliers ancrés dans l'histoire locale : l'Etoile Molène, le Renard, le Français...
01/2019
Bâteaux
Les gisants de la plage. Neuf naufrages en douze ans sur la côte basco-landaise
Entre le 15 décembre 1968 et le 27 décembre 1980, en très exactement douze ans, neuf cargos et pétroliers, ayant souvent Bayonne comme port de départ ou de destination, ont fait naufrage le long de la côte basco landaise. Une série noire impressionnante et d'autant plus extraordinaire que l'on parle ici de navires modernes en acier, dotés de machines puissantes et d'instruments de navigation performants. Tempêtes monstrueuses, sauvetages héroïques, histoires d'hommes, parfois dramatiques, le tout saupoudré d'anecdotes régionales cocasses, ce livre, illustré de superbes photographies, retrace les circonstances de ces neufs naufrages, la ferveur qui s'est emparée de la population locale, le destin parfois tragique de ces grands navires, devenus gisants de la plage.
04/2021
Science-fiction
Ecosse. Terre de légendes
Un véritable guide de voyage, indispensable à tout touriste impatient de découvrir les richesses cachées de l'Ecosse, depuis le monstre du Loch Ness jusqu'aux sorcières qui font s'échouer les navires au large des côtes.
06/2012
Histoire régionale
Histoire maritime d'une île bretonne. Groix du 18e au 20e siècle
Livre d'histoire maritime d'une île Bretonne, très documenté, illustré de nombreux documents d'archives, navires anciens, ports, techniques de pêche, armateurs, etc. Un livre essentiel pour les amoureux de la Bretagne et les passionnés d'histoire maritime.
04/2023
Guide de navigation, permis bâ
Quiz permis côtier - 250 QCM pour réviser le code
Météo, cartographie, marée, sécurité, environnement, règles de barre et de route, feux et marques des navires, signaux sonores et visuels, balisage, réglementation, VHF. En 250 QCM correspondant aux questions du permis côtier, testez vos acquis et révisez le code.
01/2024
BD tout public
Josse Beauregard Tome 1 : De Charybde à Scylla
Avril 1809, rade de Cadix. Sur le pont supérieur du Terrible, un de ces navires désaffectés transformés en prisons flottantes que l'on nomme " ponton ", un officier espagnol colle son pistolet sur le front du lieutenant de vaisseau Josse Beauregard.
10/2012
Livres 3 ans et +
Plume et la route des glaces
Plume et ses amis ont bien du mal à trouver de la nourriture. Soudain, un gros paquebot traverse la baie. "Voilà ce qui a fait fuir les poissons ! " Il ne leur reste plus qu'à dévier la trajectoire des navires.
10/2018
Littérature française (poches)
Du bon usage des étoiles
Mai 1845, les navires Terror et Erebus, sous le commandement de Sir John Franklin, partent à la conquête du mythique passage du Nord-Ouest avec, à leur bord, cent trente-trois hommes et suffisamment de provisions pour survivre trois ans aux rigueurs de l'Arctique. L'expédition doit permettre à l'Angleterre d'asseoir sa suprématie sur le reste du globe, mais les deux navires se trouvent bientôt prisonniers des glaces. Débute alors un tout autre voyage, immobile celui-là, au coeur de la nuit polaire, dont Francis Crozier, commandant du Terror, rend compte dans son journal. Lui-même, qui se languit d'une femme restée à Londres où les thés et les bals se succèdent, sait que cette terrible épreuve est aussi un plongeon dans les profondeurs de l'âme.
05/2013
