aviation
Extraits
Physique, chimie
INTRODUCTION TO AIRCRAFT DESIGN
This book provides an accessible introduction to the fundamentals of civil and military aircraft design.
Giving a largely descriptive overview of all aspects of the design process, this well-illustrated account provides an insight into the requirements of each specialist in an aircraft design team. After discussing the need for new designs, the text assesses the merits of different aircraft shapes from micro-lights and helicopters to super-jumbos and WSTOL aircraft. Following chapters explore structures, airframe systems, avionics and weapons systems. Later chapters examine the costs involved in the acquisition and operation of new aircraft, aircraft reliability and maintainability, and a variety of partially successful projects to see what conclusions can be drawn. Three appendices and a bibliography give a wealth of useful information, much not published elsewhere, that includes simple aerodynamic formulae; aircraft, engine and equipment data; and a detailed description of a parametric study of a 500-seat transport aircraft.
Introduction to Aircraft Design is a useful text for undergraduate and graduate aeronautical engineering students and a valuable reference for professionals working in the aerospace industry. It will be of interest to aviation enthusiasts.
01/1999
Généralités
100 dates de l'Histoire de France qui ont fait le monde
Vous ne le saviez peut-être pas, mais l'histoire de France a fait l'histoire du monde. Vous ne le saviez peut-être pas, mais l'histoire de France a fait l'histoire du monde. De la construction de la basilique Saint-Denis, marquant l'invention de l'art français, à l'incendie de Notre-Dame de Paris, ce livre révèle ce que la France a apporté au monde. Qui sait encore, aujourd'hui, que l'art gothique est né en France ? que ce sont des Français qui ont fondé les villes qui allaient devenir Montréal, Detroit, Saint-Louis ou Brazzaville ? que ce sont les Françaises qui furent les pionnières de l'égalité des sexes ? que c'est un médecin français qui a découvert l'origine de la peste, ou que l'Inde a failli devenir française ? De l'âge d'or des cathédrales à l'invention de la laïcité, de l'esprit des Lumières à l'abolition de l'esclavage en passant par l'invention de l'aviation et du cinéma, Dimitri Casali nous fait découvrir ou redécouvrir combien l'histoire de France a inspiré le monde.
11/2022
Première guerre mondiale
L'autre guerre. Les visages de l'arrière-front. Les visages de l'arrière-front
En 1915, à Amiens, Raoul Berthelé, photographe engagé dans la Grande Guerre, arpente quotidiennement les rues de la ville et en capture aussi bien les scènes de vie habituelles que les traces singulières du contexte dans lequel il s'inscrit. Plus d'un siècle plus tard, ces centaines de clichés, d'une qualité exceptionnelle sortent enfin de l'oubli et des cartons d'archives, grâce au travail d'enquête de Louis Teyssedou. En reproduisant une sélection de ces documents, assortis d'un texte qui permet de les contextualiser, ce livre offre un panorama saisissant du quotidien de l'arrière-front amiénois. A travers plusieurs thématiques (Une ville en guerre ; l'aviation ; le monde ouvrier ; le temps des amours ; les loisirs ; l'hôpital militaire ; l'ennemi ; le train ; visages de militaires), cet ouvrage nous offre une immersion inédite dans l'histoire populaire et le quotidien d'une ville en 1915, sur le mode de Marseille port d'attache ou Douce banlieue publiés aux Editions de l'Atelier. La sortie de ce livre sera couplée à la tenue d'une exposition de photographies du même fonds dans les rues d'Amiens
02/2022
Littérature française
Je suis une usine
Le manuscrit de Je suis une usine est resté plus de quarante ans dans les papiers d'Yves Le Manach, à tel point qu'il en avait oublié jusque l'existence. En 1973, son livre Bye Bye Turbin ! paraissait aux éditions Champ Libre, composé de notes et de textes écrits à la fin des années soixante, pour certains sur un coin d'établi, ou dans les chiottes de l'usine Sud Aviation, ou à l'heure du casse-croéte. Il avait quitté l'usine en 1970 pour s'installer à Bruxelles, avec sa compagne. C'est durant cette période qu'il a écrit ses "histoires d'usine", rue du Châtelain... L'usine évoque abondamment, il est vrai, les violences et les frustrations trop longtemps contenues par ses "élus", tous les jours, tous les mois, toute la vie. Suffisamment pour expliquer que certains ne conçoivent d'autre liberté que l'irréparable. Ni d'autre échappatoire au monstre concentrationnaire que le monstrueux : "On ne s'étonnera pas si un jour les rêves nourris au plus secret d'eux-mêmes, rêves de violence, de mort, de vengeance, d'amour et de totalité, viennent éclater dans la réalité.", nous prévient-elle. Stéphane Prat
11/2016
Histoire d'entreprises
Bombardier. La chute d'un géant
Bombardier avait la possibilité de devenir un géant mondial de l'aviation commerciale en lançant la C Series. Quinze ans plus tard et après avoir accumulé des milliards de dollars de dette, ce joyau de l'industrie aéronautique québécoise doit aujourd'hui renoncer à la quasi-totalité de ses activités. Comment expliquer que cette véritable multinationale qui possédait des installations dans plus de 25 pays n'en exploite aujourd'hui qu'une demi-douzaine en Amérique du Nord, et que ses revenus avoisinant la vingtaine de milliards de dollars américains aient chuté des deux tiers ? Le lancement de la C Series, n'est pas responsable de tous les problèmes de Bombardier. Ses ennuis résultent plutôt de cinq erreurs majeures de gestion et de stratégie. Pour nos gouvernants, cet échec soulève des questions pressantes sur les politiques industrielles futures. Faut-il cesser de subventionner Bombardier ou continuer à soutenir le secteur aérospatial pour préserver des dizaines de milliers d'emplois ? Si oui, quels sont les projets d'avenir à favoriser ? Daniel Bordeleau dresse un constat sévère de la situation de Bombardier, mais il permet aussi de mieux comprendre les enjeux d'une des industries les plus importantes du Québec.
09/2021
Littérature française
Adieu la belle Marguerite
Jean-Bernard Cazamayou a été élevé par ses grands-parents, bergers-cultivateurs de la vallée d'Aspe dans le Haut Béarn, et par Romélie sa mère célibataire. Les enfants sont cruels et le gamin, souvent traité de bastard, forge son caractère. Il passe son brevet élémentaire et poursuivra ses études à Bordeaux. Son grand-père guide tous les ans le vicomte de Montfort de Tressac quand il vient chasser et pêcher en montagne ; ils sont devenus proches. Ghyslaine, la plus jeune de ses trois enfants, est aussi belle que rebelle ; Jean-Bernard en tombe en secret fou amoureux ; il fait tout pour briller aux yeux de cette inaccessible princesse tout en gagnant sa vie comme aide-mécanicien, sur le terrain d'aviation de Teynac - qui deviendra Mérignac plus tard. Devenu pilote de chasse, il participera à la guerre de 40 ; abattu, il s'évade. Après avoir rejoint la RAF en Angleterre où il retrouve Ghyslaine, il est à nouveau abattu au cours d'une mission et se cache à Bordeaux avant de regagner l'Angleterre par la vallée d'Aspe et l'Espagne et de reprendre le combat.
10/2021
Robotique
Formation au télépilotage de drones. Les notions clés, la réglementation, des QCM pour s'entraîner
L'utilisation en extérieur de drones, même lorsqu'ils sont de petite taille et utilisés à basse altitude, est considérée comme une activité aérienne. Elle est donc soumise à un ensemble de règles dont certaines sont spécifiques aux drones, d'autres à l'aviation en général (ex : interdiction d'épandage par voie aérienne, règles relatives aux prises de vues aériennes) et d'autres enfin qui n'ont rien de spécifique au domaine aérien (ex : respect de la vie privée). Ce manuel "tout en un" présente de façon claire, synthétique et pédagogique l'ensemble des connaissances théoriques essentielles au télépilote de drones civils. Richement illustré, bénéficiant de l'expérience d'auteurs spécialistes d'aéronautique et de drones, c'est l'outil indispensable des candidats à l'Examen théorique d'aptitude de télépilote de drones. Ils y trouveront les informations essentielles à connaître pour réussir l'examen, ainsi qu'une batterie de QCM corrigés pour s'entraîner. Accessible aux néophytes comme aux passionnés, cet ouvrage se révélera plus généralement un outil précieux pour qui souhaite développer ou consolider ses connaissances en matière de télépilotage de drones.
06/2021
XXe siècle
Pilotes en guerre Tome 4
Recueil de nouvelles aéronautiques PILOTE EN GUERRE Tome 4 Par Noël Carle Voici le quatrième volet de Pilotes en guerre. Quinze histoires d'aviateurs engagés dans les grandes batailles aériennes de la Première et Seconde guerre mondiale. Découvrez ces héros du ciel, ces maîtres en courage qui n'ont pour faire face à l'ennemi que l'audace de leur vingt ans. - Quel exploit ces deux jeunes aviateurs français ont-ils réalisé pour recevoir les honneurs du Premier Ministre Winston Churchill en personne ? - Comment peut-on recevoir une décoration à titre posthume... de son vivant ? - D'où vient l'expression utilisée encore aujourd'hui dans l'US Air Force ? " Rentrer avec une aile et une prière. " - A quoi ressemble la 159e victoire de cet As allemand ? Quinze récits authentiques, quinze nouvelles consignées dans les annales de l'Histoire. L'AUTEUR : Noël Carle est enseignant sur l'île de la Réunion. Passionné d'histoire et d'aviation, il est pilote breveté de vol à voile et de parapente. Il gère depuis quelques années la commission compétition au sein de la ligue de vol libre de la Réunion.
10/2021
Essais généraux
La numérisation du monde. Un désastre écologique
Le mythe de l'immatérialité du numérique est enfin en train de s'effondrer. Il s'avère que ce secteur est le plus mauvais élève de tous, notamment sur le plan des émissions de gaz à effet de serre ? : pire que l'aviation, à tous points de vue. Mais de quoi parle-t-on exactement ?? Et quelles en sont les conséquences ?? En s'appuyant sur une étude exhaustive des rapports scientifiques sur le sujet, Fabrice Flipo définit avec précision les enjeux de la numérisation du monde et ses implications écologiques -? énergétiques, climatiques et matérielles. Il rapproche le numérique de la logistique et explique ce qu'il faut comprendre lorsqu'il est question de "? plateformes ? ". Il décrit comment les modes de vie ont évolué, sous la pression conjointe des entreprises et de l'Etat. Les consommateurs sont manipulés, canalisés vers des besoins qu'ils n'avaient pas, au nom du progrès et de la compétitivité. Il esquisse également une théorie nouvelle du changement social et politique. Renvoyant dos à dos "? petits gestes ? " et "? révolution ? ", il montre que tout se joue, dans le numérique comme ailleurs, dans l'affrontement entre réseaux de différentes natures.
10/2021
BD tout public
Arctica Tome 7 : Le messager du cosmos
Dakota : Passionné d'aviation depuis son enfance, il devient pilote de chasse puis leader de la patrouille d'Europe avant de créer la Blue Sky Agency, spécialisée dans la destruction des satellites hors d'usage qui menacent de retomber sur la Terre. Mismy : Conductrice de locomotives. Travaille pour une importante société d'eau minérale. Son job est devenu très dangereux depuis que la guerre de l'eau a éclaté. L'Histoire Pilote de chasse surdoué, Dakota s'est spécialisé dans la destruction des satellites hors d'usage qui menacent de retomber sur la Terre. L'European Navy fait aussi régulièrement appel à lui pour bombarder et détruire les énormes icebergs qui, depuis la fonte des pôles, dérivent dangereusement sur les voies maritimes. Au cours d'une de ces missions, il découvre un caisson de cryogénisation dans lequel une fillette aux cheveux bleus est enfermée depuis dix mille ans. Kidnappée par d'étranges individus masqués qui prétendent descendre d'une lointaine civilisation extraterrestre, cette mystérieuse petite fille parvient à s'enfuir avec l'aide de Dakota et de Mismy. Mais ils ignorent que la CIA, avertie par ses agents de renseignement en service en France, est à leur poursuite...
03/2015
Aviation
Carnet de sol
CARNETS DE SOL Les mécanos, ces héros de l'ombre Par Bertrand Roux Le grand public a toujours été fasciné par l'aviation mais ne retient souvent que les récits et les exploits des pilotes. Ces derniers doivent pourtant s'appuyer sur un personnage essentiel, véritable héros de l'ombre souvent ignoré, sans qui aucun avion ne pourrait décoller ? : le mécanicien. Déroulant le fil rouge de la carrière de l'auteur, ancien officier mécanicien de l'Armée de l'air, ce livre lève un coin du voile et nous emmène au fond des hangars, là où les " mécanos " démontent et réparent les machines, ou encore sur les parkings, dans la spirale des " pistards " orchestrant le ballet des avions. On y découvre aussi les coulisses des opérations extérieures, de la première guerre du Golfe à l'ex-Yougoslavie en passant par l'Afrique ou celles plus feutrées des états-majors où sont prises des décisions majeures. On y découvrira enfin certains aspects fort méconnus de la fonction technique de l'Armée de l'air. L'auteur : Issu de la promotion 1984 de l'Ecole de l'air, Bertrand Roux a voué l'intégralité de sa carrière à la maintenance
06/2021
Poches Littérature internation
La matrice. Journal du Dépôt de la Royal Air Force (août-décembre 1922) suivi de Notes ultérieures par le simple soldat Ross, matricule 352 087
" L'armée : gadoue, puanteur, abomination de la désolation. " L'homme qui écrit cela et qui se trouve être colonel, célèbre, voire " roi sans couronne ", s'engage incognito comme simple soldat dans l'aviation de Sa Majesté. Quand on a exercé le pouvoir en s'en défiant et sans l'aimer, pourquoi ne pas tâter de l'obéissance absolue, de la servitude ? Et au fond, plutôt que de sombrer dans la gloire ou la folie, pourquoi ne pas rester un temps en friche, dans le terre à terre parfait de l'abrutissement militaire, en marge du monde et de sa propre vie ? C'est de l'épreuve vécue jour après jour, consignée nuit après nuit, que naîtra " La matrice ", un supplice. Et c'est avec un souci de vérité photographique que T. E. Lawrence enregistra son expérience dans le broyeur : les mille détails, tous éprouvés, tous authentiques, furent notés très serré, sans recul, en une sorte de " sténographie émotive et intellectuelle ". Puis, des mois durant, T.E. Lawrence travailla inlassablement cette matière pour la mettre en forme. Et de l'abîme qu'il laisse parfois entrevoir monte un souffle brûlant qui vient lécher dangereusement nos frêles raisons de vivre.
09/2006
Romans policiers
Aventures et mésaventures d'un garçon qui voulut être pilote
Passionné d'aviation dès l'enfance, je concrétise ce rêve en réussissant le concours de l'Armée de l'Air, intégrée à 18 ans, obtenant mon brevet de pilote deux ans et demi plus tard. Près de trois ans comme moniteur à l'Ecole de l'Air, et enfin la " chasse " sur F100 Super Sabre. Je rejoins la vie civile en 1978 ; le brevet militaire n'étant pas reconnu par les syndicats, je pratique 15 ans d'épandages aériens en Afrique, surtout au Cameroun. En 1990, départ pour les USA, où j'obtiens la qualification de pilote de ligne et en 1992, je suis recruté par une grosse société forestière. Retour aux States pour acheter un Cessna 441 bi-turbopropulseur, que je ramène au Cameroun après une traversée de l'Atlantique en 7 heures. Neuf ans de plaisir, en gagnant la confiance de la direction, pourtant " frileuse " au départ. Mais, rachetée par une société chinoise, l'histoire de la société s'achèvera tristement en 2002. Trop tard pour repartir, je me consacre avec joie à ma fille adoptive qui vit maintenant en Australie. Poussé par des amis, je me lance dans cette nouvelle aventure : l'écriture.
11/2021
Sports
La réglementation ULM. 11e édition
Cet ouvrage s'adresse aux pilotes ULM désireux d'allier plaisir de voler et sécurité. D'un format facile à glisser dans une sacoche de vol, il sera le mémento réglementaire utile et simple à consulter en de nombreuses occasions. Ce fascicule aborde sous l'aspect réglementaire : – La machine – La navigabilité des ULM – Le pilote et sa licence – Le transport aérien – Les règles de l'air – La sécurité – Les règles d'utilisation d'ULM européens sur le territoire Français Il présente de manière claire ce qu'il faut savoir pour rester en règle vis-à-vis de la Direction Générale de l'Aviation Civile comme pour voler avec le maximum de sécurité. Le vol en ULM doit concilier l'espace de liberté qui a présidé à sa naissance avec les règles propres aux machines, à leur construction et à leur utilisation ; ce sont elles qui accordent le privilège de la licence du pilote et qui permettent de se déplacer dans le ciel. Ce dernier est partagé avec de nombreux autres utilisateurs qu'il convient de respecter à travers l'application de règles de l'air communes.
Histoire du sport
Dieux des stades - As du ciel. Géo et Jacques André des JO de 1908 à 1948 aux guerres 14-18 et 39-45
Une passionnante traversée du XXe siècle sur les stades, aux J. O. , pendant les guerres 14-18 et 39-45 et dans les airs, par Géo André le père et Jacques son fils. ? Géo André, athlète exceptionnel, à la fois dans les courses mais également comme redoutable trois-quarts aile dans le XV de France face aux All Blacks, aux Springbox et aux Anglais de son époque. Aux derniers J. O. de Paris, en 1924, il était le porte-drapeau de l'équipe de France. C'était un immense sportif mais également l'un des premiers fous volants en 1908 et l'un des pères de l'aviation populaire dans les années 1930. Jacques André est également un athlète international Héros de l'Union soviétique pour ses exploits comme pilote de chasse dans l'escadrille Normandie-Niémen au sein de l'Armée rouge. A propos des auteurs Passionnés d'histoire, René et Maryvonne Gaudart sont aussi les auteurs du livre Pilotes du Normandie-Niémen d'après le journal de Roger Penverne dans l'Armée rouge. Ce pilote, leur oncle, était le fidèle compagnon de patrouille de Jacques André sur le terrible front germano-soviétique durant la guerre 1939-1945.
01/2022
Histoire de France
Voyage à Diên Biên Phu. Retour aux racines, sur les lieux de la bataille
Lorsque mon père, dans son grand âge, a commencé à décliner, j'ai décidé de partir à Diên Biên Phu, comprendre ce qu'il avait vécu en tant que pilote de l'armée de l'Air, lors de cette bataille décisive de 1954. J'irai découvrir l'histoire de la fin de la guerre d'Indochine dans cette vallée des montagnes vietnamiennes. La guerre du Vietnam avait envahi notre adolescence et nous écoutions du rock'n'roll à plein volume pour conjurer le silence paternel. A l'âge où il était un jeune pilote d'aviation risquant sa vie contre le Viet-Minh, je participais à la révolution anti-impérialiste de Thomas Sankara au Burkina Faso, et je vivais avec les chasseurs dans la forêt. Je menais des actions humanitaires dans les villages africains, alors que mon père, lui, avait fait la guerre dans les montagnes asiatiques. Pourquoi tant de distance entre nous ? Je suis revenue vers lui. Juste à temps. Dans la vallée de Diên Biên Phu, j'écoute enfin son récit de la grande bataille, mémoire figée dans ses carnets de vols.
05/2014
Policiers
Le Crime des acabailles
"Monteil fut cependant intrigué par le troisième mur entièrement tapissé de photos de Carl en aviateur devant un petit avion, de Carl aux commandes de ce même avion ; peut-être l'avion de l'aéro-club ? Et pourquoi donc, sur une belle commode Directoire adossée à ce mur, une maquette de Messerschmitt, le mythique chasseur allemand de la Seconde Guerre mondiale et un cadre contenant de tout petits morceaux de ferraille bien fixés - des débris d'un avion ? - posé à côté, jouxtant une très belle photo de Carl en compagnie de trois hommes que l'on prendrait volontiers au premier abord pour des explorateurs ? Surprenant, surprenant !" Au coeur du vignoble bordelais, sur fond d'aviation et de secrets familiaux, "Le Crime des acabailles" questionne la vie de la victime Carl Fontan pour mieux tenter de mettre l'identité de son meurtrier et ses motivations à jour. Et cela à travers l'enquête coriace, opiniâtre, patiente et minutieuse de l'adjudant Monteil qui plonge toujours plus profondément dans l'histoire, pour en remonter des confessions inattendues, et surtout un récit millimétré, qui ne cesse d'étonner et d'enthousiasmer un lecteur emporté dans une investigation littéraire captivante.
07/2014
Littérature française
S'il s'en sort vivant !
En 1944, Yves Berger avait seize ans. Anton Steinmann, 24. L'un, élève de seconde, dans un lycée de Nancy. L'autre, natif de Hambourg, pilote de chasse, as de la Luftwaffe. Leur rencontre était improbable : elle sera dévastatrice. Une machination montée par le colonel d'aviation, Von Brunckel. Un professeur d'allemand, et sa solution inavouable, pour y faire échec. Un avocat ambigu qui, sous le regard de sa maîtresse au passé sulfureux, donne son feu vert. Quatre hommes déterminés, chargés de l'exécution de l'ordre fou. Le capitaine Steinmann et le collégien en seront les instruments. Dans cette noirceur, un rayon de soleil, Françoise, le premier amour du garçon. De la chancellerie du Reich, à un hôpital psychiatrique lorrain, Des caves sanguinaires de la Gestapo, au ciel de Meuse, théâtre d'un furieux combat aérien, Des rues obscures de Nancy, sous la botte nazie, à la géniale cathédrale de Cologne, le lecteur partagera les amours naissantes d'Yves, mais aussi, ses autres découvertes : le cynisme, l'érotisme, le sadisme. Et, la peur. Une question ne cessera de le harceler : " s'en sortira-t-il...vivant ? "
02/2012
Documentaires jeunesse
Les avions
Ce titre est organisé en 4 parties. La première partie explique ce qu'est un avion, comment il peut voler, les différents modèles d'avions et leur entretien. La deuxième partie présente les différents espaces de l'aéroport : le terminal, le comptoir d'enregistrement, la zone d'embarquement, le chemin suivi par les bagages, la tour de contrôle. La troisième partie fait découvrir à l'enfant comment se déroule le vol : l'installation dans la cabine, les consignes de sécurité, le décollage, l'atterrissage et le débarquement. La quatrième partie propose au petit curieux de découvrir comment l'aviation est née, les différents types d'aéronefs, de la montgolfière à l'hélicoptère en passant par l'avion militaire et les sports aériens. Sur chaque double page, un bandeau interpelle la curiosité du lecteur en se focalisant sur une question suscitée par la thématique principale, comme une question proche des interrogations de l'enfant traitée avec humour et dynamisme. Un vrai bonus pédagogique ! Le "Voyons voir" est une double page d'autoévaluation, à la fin de chacune des parties, qui permet de valoriser l'apprentissage et l'analyse de l'enfant par des questions et des activités ludiques.
06/2015
Encyclopédies de poche
Le Grand Palais. Monument-Capitale
Conçu pour être le fleuron de l'Exposition universelle de 1900, au cœur du nouvel axe républicain reliant les Champs-Elysées aux Invalides, le Grand Palais est un vaisseau de fer, de verre et de pierre fait pour durer. Sa vocation est double. Palais des Arts, il accueille les Salons artistiques - Beaux-Arts, Indépendants, Artistes français, Salon d'automne, Arts déco puis les galeries nationales, épousant évolutions et querelles de son temps. Palais de l'industrie, miroir du XXe siècle, il va vivre au plus près de la modernité et des mouvements de la société. Salons de l'auto, de l'aviation, des arts ménagers, manifestations sportives s'installent sous la nef et sa verrière. En un siècle, le monument subit l'usure du temps. Magnifiquement restauré, le Grand Palais renaît en 2005 et aborde le XXIe siècle avec le même esprit : symbole du patrimoine national, machine à rêve, lieu emblématique d'accueil des expressions de la créativité humaine, artistique, culturelle, scientifique ou technique, à l'instar de son incroyable architecture. Yves Saint-Geours, historien et président de l'Etablissement public du Grand Palais, retrace ici les 1 000 vies d'un Monument-Capitale.
02/2009
Littérature française
Dernier vol pour l'enfer
Il ne supportait la vie au sol que sous les lustres des fêtes ou entre les bras d’une femme. Sans cesse il aspirait à repartir, fendre les nuages, s’approcher du firmament. Héros de la première guerre mondiale, ailier du mythique Baron rouge, membre de cette nouvelle chevalerie du ciel où les combats acharnés n’excluaient pas le respect de l’adversaire, il a tenté ensuite, la paix revenue, de reprendre son envol pour le compte d’une industrie en plein essor, le cinéma, qui l’a emmené à Hollywood. Puis la guerre a une fois de plus déchiré l’Europe. Pour lui qui se moquait éperdument de la politique, c’était seulement l’occasion de voler, voler encore, voler toujours. Quitte à entrer sans le savoir dans les plans d’une propagande qui le dépassait. Quitte à être manipulé. Passionné d’aviation, Stéphane Koechlin retrouve dans ce nouveau roman son univers familier et ce style unique pour décrire les prouesses des pilotes qui valut son succès à La légende du Baron Rouge. Mais l’épopée, dans le cas d’Udet, se transforme en tragédie personnelle : celle d’un ancien héros instrumentalisé et broyé par l’histoire.
03/2016
Esotérisme
Histoires de pouvoir
Sur une place publique de la ville de Mexico, un homme agonise sous les yeux de Castaneda et de don Juan ; sur une autre place, le présage attendu par le disciple se présente sous les traits d'une belle jeune femme, à la tombée de la nuit. Parcs urbains encombrés de passants et de badauds, marché, restaurant, compagnie d'aviation, tels sont les cadres choisis par le "maître" , habillé en citadin, pour libérer progressivement son disciple des contraintes de la raison et pour lui faire assumer pleinement sa condition de "guerrier" . Confronté à des expériences inexplicables mais convaincantes, Castaneda franchit les étapes qui séparent le "guerrier" de "l'homme de connaissance" . A la fin du récit, quand don Juan dévoile l'explication des sorciers, en analysant les principales expériences que l'auteur avait vécues dans les précédents ouvrages, l'apprenti deviendra sorcier lui-même, dans un dénouement terrifiant et surprenant. Castaneda déploie les ailes de sa perception et franchit les portes de l'inconnu, pour lequel il n'y a plus d'explication. Car malgré tous les éclaircissements, les actions merveilleuses des sorciers ne seront pour le lecteur que des histoires, des "histoires de pouvoir" .
11/1975
Sports
Les hydravions de la Grande Guerre
Le 28 mars 1910, une machine volante décolle de l'élément liquide avant de s'y reposer. Une première mondiale, œuvre du pionnier français Henri Fabre. Le 13 avril 1912, un autre pionnier français, François Denhaut, fait de même avec un engin d'une architecture nouvelle, sorte de canot doté d'une voilure. Coexisteront alors deux types de machines, à flotteurs (floatplane), et à coque (flying boat). La Grande Guerre impose l'emploi militaire de l'aviation. Dès lors, il s'avère pertinent d'utiliser des appareils marins en environnement maritime (d'autant que les moteurs ont encore à gagner en fiabilité) et pour les mêmes tâches que leurs homologues terrestres, dans un premier temps l'observation. Les spécificités du combat naval vont cependant conduire l'hydravion, opérant au départ de bases côtières, voire à partir de bateaux aménagés, à progresser en puissance et en endurance pour diversifier ses missions : sauvetage en mer, exploration et patrouille (reconnaissance lointaine et protection de convois), bombardement de navires et d'objectifs terrestres, torpillage, et même chasse. Perfectionné durant le conflit, l'hydravion sera prêt à une exploitation civile dès la fin des hostilités...
06/2015
Droit
Les transports au prisme du droit international public
Cet ouvrage apporte des perspectives inédites sur les transports habituellement abordés sous l'angle exclusif du droit interne ou du droit européen. Elargissant résolument le champ habituel du "droit des transports", l'objet "transports" y donne lieu, à la lumière de plusieurs grands chapitres du droit international public, à des recherches et analyses originales. S'y croisent ainsi d'une part des regards transversaux sur plusieurs modes de transport et d'autre part des éclairages plus spécifiques portant sur un mode en particulier ou un régime lié aux aspects internationaux des transports. Y sont étudiés des questions transversales de droit international général, la difficile articulation entre les transports et la protection de l'environnement, les obstacles à une véritable intégration économique des transports au niveau international, ou encore les spécificités de la mise en oeuvre du droit international public dans le domaine des transports. A côté d'analyses plus transversales, on y trouve ainsi de riches enseignements sur la coopération ferroviaire internationale, les problèmes soulevés par l'intégration économique internationale de l'aviation civile internationale ou encore sur le système international mis en place pour réparer les dommages causés par la pollution par les hydrocarbures.
04/2019
BD tout public
Dent d'ours Tome 5 : Eva
Début mai 1945. Côte est du Canada. Sous le couvert d'une station météo officielle, l'équipage du sous-marin allemand U-867 installe une balise prénommée "Eva". Lorsque le sous-marin est repéré par un Catalina, l'officier SS qui commande l'expédition ordonne de tester les "nebelwerfer" : les lance-roquettes ne laissent aucune chance à l'hydravion des malheureux garde-côtes canadiens. Cette mystérieuse balise à laquelle l'officier SS semble attacher autant d'importance doit en fait permettre de guider le "Silbervogel", l'aile volante qui doit larguer une bombe atomique sur New York. Sans ce radioguidage, il ne restera plus que l'option "pilotage humain" pour guider l'oiseau d'argent nazi... Et le seul équipage qui semble capable d'accomplir cette mission suicide se trouve à des milliers de kilomètres de là, au château Fürstenstein, en Basse-Silésie : la flugkapitän Hanna Reitsch, une nazie exaltée, et son copilote, l'oberleutnant Werner Zweiköpfiger, espion US infiltré dans l'aviation allemande et ami d'enfance d'Hanna. Et malgré la chute imminente du IIIe Reich, Hanna n'a pas renoncé à mener à bien l'ultime mission du Führer.
05/2017
Sports
Les avions d'observation, de reconnaissance et d'école de la Grande Guerre
Dès 1891, l'armée, notamment le général Mensier, directeur du Génie, suit les travaux du précurseur Clément Ader. Lequel publie en 1909 un ouvrage prophétique, L'Aviation Militaire... Cette année-là, le ministre de la Guerre, le général Brun, demande au Génie et à l'Artillerie de jeter les bases de l'Aéronautique militaire. 14 aéroplanes participent aux Manœuvres de Picardie en septembre 1910. Les Français René Simon et Roland Garros, pilotes du Moisant International Aviators, un " cirque volant " américain, effectuent de vraies missions de guerre durant la révolution mexicaine de 1911. Les Italiens font de même en Libye fin 1911, les Français au Maroc début 1912, et la Guerre des Balkans de 1913 voit l'utilisation de l'arme aérienne dans les deux camps... Connaître les intentions de l'ennemi en profondeur ou sur le front, régler sur lui les tirs de l'artillerie, sont des missions vitales pour la conduite des combats. Alors que les premiers appareils sont dérivés de ceux qui évoluent à la Belle-Epoque, à la fin de la Grande Guerre sont en service des machines spécialisées, puissantes, performantes et efficaces, tandis que nombre de modèles déclassés servent à la formation des aviateurs.
04/2015
Sciences historiques
Soldat à Vienne vers 1900
Le livre : Les pages qui suivent sont une évocation. Un salut aux conscrits qui vinrent à Vienne apprendre la défense du pays, les gestes de la guerre. Ils étaient là, c'était normal, le gars se doit d'être un soldat. S'inscrivant dans le seul contexte viennois, ce salut aux hommes et à leurs officiers au tournant d'un siècle promis à d'impensables cataclysmes, se structure autour des thèmes suivants : - La caserne Rambaud - Le quartier Saint-germain - L'arsenal d'Estressin - Les pontonniers du Génie - L'aviation militaire naissante - 1914. La Guerre - Vienne dans la Guerre - Souviens-toi La plupart des soldats casernés à Vienne venaient de la proche région. Ce n'était pas le cas de pontonniers. Tous ou presque sont partis aux fronts de la Grande Guerre. Certains venaient d'achever leurs trois ans, beaucoup en firent quatre de plus. Sept ans sous les drapeaux... pour les moins malchanceux, ceux qui en revinrent apparemment intacts, et les autres détruits pour toujours. Ils ont mérité qu'on se souvienne d'eux et c'est avec tendresse qu'on sourira aux petites cocasseries de leur époque.
09/2018
Histoire militaire
Armée de l'air
L'Armée de l'Air en opération ! Au travers d'événements illustrés par des photos inédites et immersives d'exercices ou d'opérations réelles, et de témoignages des personnels de l'Armée de l'Air, cet ouvrage recense l'ensemble des présences de l'armée de l'air au sol et dans le ciel. Opérations Apagan et Barkhane - présentation de la plus grosse base aérienne projetée à Niamey -, exercice interallié avec Australiens et Néo-Zelandais, plot hélicoptères en Côte d'Ivoire, police du ciel, sécurisation du sommet de Versailles, préparation opérationnelle du combattant à Orange, préparation opérationnelle des forces spéciales Air, échelons de commandement à Paris et à Lyon, commandement de l'espace à Toulouse ou encore démonstration, dans le cadre du conflit russo-ukrainien, de la capacité de réaction et l'ubiquité avec le général Guillaume Thomas (commandant de la brigade des opérations aériennes), reportage en vol sur A330 " Phénix " et Rafale, etc. Journaliste spécialisé en aviation militaire et armée depuis 1994, Jean-Marc Tanguy présente l'Armée de l'air en action, et apporte des réponses concrètes sur la place qu'elle occupe dans le ciel aujourd'hui.
12/2022
Modélisme
Bombardiers américains. Maquettes d'avions de la Seconde Guerre mondiale
Flying Fortress, Liberator, Marauder, Mitchell, Super Fortress... autant de surnoms familiers aux passionnés d'aéronautique. Reconnaissables entre tous, les bombardiers américains sont de véritables légendes de l'aviation militaire. En effet, rares sont les bimoteurs ou quadrimoteurs capables de voler la vedette aux chasseurs de la Seconde Guerre mondiale jusque dans les films ou séries. Les maquettistes éprouvent un intérêt particulier pour ces "gros" appareils, souvent synonymes de projet exceptionnel, qui impliquent un travail plus long que ce soit en termes de montage que de mise en peinture. Cette monographie, regroupant les plus célèbres bombardiers américains de la Seconde Guerre mondiale, ne fait pas exception et aura demandé pas moins de deux ans de préparation et de travail pour les talentueux maquettistes qui y ont participé. Mais le résultat est à la hauteur des efforts consentis et constitue une référence indispensable avec, à l'échelle 1/72, le B-17G, le B-24D et le B-26. Le B-25H présenté est au 1/32 et ce sommaire ne saurait être complet sans le plus impressionnant de tous, le B-29 au 1/48 !
04/2021
Témoignages
Du crash à la voltige
Enlevez quelques nuages, et le ciel s'éclaircit ! Ne renoncez jamais à vos rêves... Celui de Dorine aurait dû se briser net. A seize ans, elle est la seule survivante du crash du Piper dont elle est passagère. Elle perd l'usage de ses jambes. Pas sa passion pour l'aviation : à vingt ans, portée par une inaltérable foi en son rêve, elle obtient son brevet de pilote. A quarante, elle est la première femme handicapée à devenir pilote de voltige : une voie où elle est pionnière, comme Mermoz ou Saint-Exupéry, ses héros de l'Aéropostale. Depuis, elle a fondé son association, réuni une équipe. Elle a appris à manager pour gagner. Et elle a gagné. Aujourd'hui, forte d'une carrière de conférencière qui rencontre un succès grandissant, elle partage sa méthode. Une méthode optimiste et énergisante, fondée sur la bienveillance et sur la prise de risque, avec la joie comme moteur et dont la devise pourrait être, ainsi que Dorine le dit souvent à sa fille Charline, l'autre passion de sa vie : "Fais reculer l'impossible, tu ne le regretteras pas."
05/2021
