aviation
Extraits
Aviation
Avions de rêve. Les plus beaux avions de collection en vol. Les plus beaux avions de collection en vol
Xavier Méal ne nie pas que les avions que l'on peut admirer dans les musées sont beaux. Mais à ses yeux, il leur manque l'essentiel : une âme. Dans cet ouvrage exceptionnel, ce photographe a choisi de livrer pour la première fois vingt-cinq avions capturés en plein vol et issus des plus belles collections du monde : biplans d'avant-guerre, warbirds de la Seconde Guerre mondiale, avions de course hors normes, multimoteurs légendaires et bizarreries aéronautiques... Xavier Méal parcourt la planète depuis trente ans pour les photographier dans l'azur infini. Il livre ici plus de 200 photos exceptionnelles en racontant le destin extraordinaire de ces avions qui ont traversé les âges et les affres de l'Histoire et qui, au seuil de leur disparition, ont trouvé, en la personne de leur propriétaire, un sauveur capable des pires folies pour leur redonner vie et devenir ainsi de véritables joyaux parmi les bijoux que recèle l'histoire de l'aviation. Cet ouvrage est une réédition de Avions de rêve paru en 2006.
10/2022
Littérature française
Les ailes noires
Le roman vrai d'une pionnière, d'une libératrice de la condition des Noirs et des femmes du XXe siècle : Bessie Coleman, première aviatrice afro-américaine, formée au Crotoy par la prestigieuse école Caudron. Hiver 1920. Une belle jeune femme noire arrive en gare de Noyelles-sur-Mer, en baie de Somme. Elle a traversé seule l'Atlantique, fuyant son Amérique natale où règne un climat de haine pour les siens. Avec, chevillé au corps, le rêve de " donner un peu de couleur au ciel ". Faisant fi de sa condition de femme, de noire, d'étrangère, Bessie s'initie au pilotage dans la prestigieuse école d'aviation Caudron. Un don évident, une détermination sans faille, un besoin vital de liberté lui vaudront de réussir sa folle entreprise et de transmettre à la postérité son nom avec ceux d'Adrienne Bolland et de René Fonck. Le destin hors du commun d'une Afro-Américaine découvrant un pays, la France, une région, la baie de Somme, et des hommes, qui l'acceptent sans préjugés.
06/2011
Militaire
Stukas ! Les bombardiers en piqué de la Luftwaffe
Le son terrifiant de ses sirènes (les fameuses " trompettes de Jéricho "), la parfaite coordination de ses attaques avec les Panzer, la précision mortelle de ses frappes sont indissociables des premiers succès de la " Blitzkrieg " en 1939 et 1940, avant que la bataille d'Angleterre ne révèle ses limites : le Junkers Ju 87 Stuka est incontestablement l'une des stars de la propagande nazie. Relancé par l'invasion des Balkans puis de l'URSS, le Ju 87 connaît une seconde vie en tant que chasseur de chars sur le Front de l'Est sous l'égide du célèbre as Hans-Ulrich Rudel, mais il est définitivement supplanté par le Fw 190 en 1944. Grand spécialiste de l'aviation d'attaque au sol de la Seconde Guerre mondiale, Herbert Léonard revient sur le parcours de cet avion d'exception qu'est le Stuka, ainsi que sur l'ensemble des bombardiers en piqué étudiés par la Luftwaffe durant la guerre jusqu'en 1945, y compris les projets n'ayant pas dépassé le stade de la planche à dessin.
09/2021
Aviation
Mirage 2000, l'histoire dans l'armée de l'Air de 1974 à nos jours
La genèse du Mirage 2000 s'inscrit dans le prolongement du développement des derniers prototypes expérimentaux des Avions Marcel Dassault, particulièrement du Mirage 4000. Le Mirage 2000, dont le premier prototype vola en 1978, forme depuis 1984 l'arête dorsale de l'aviation de combat française, avec cinq versions différentes, mises en oeuvre par l'armée de l'Air. Ces versions du Mirage 2000 ont permis d'assurer de multiples types de missions, tant sur le territoire national que lors de nombreux exercices et théâtres d'opérations extérieurs. A partir du contexte géopolitique et militaire des différentes époques concernées, de l'évolution des doctrines stratégiques aériennes, des besoins de l'armée de l'Air et des demandes de l'Etat, ce livre de référence rassemble et retrace le développement et l'histoire des versions du Mirage 2000 dans l'armée de l'Air avec leur genèse, leur histoire, leur conception technique détaillée, leur utilisation, leur carrière opérationnelle et leurs escadrons d'affectation en se fondant sur un nombre important de photos et d'illustrations inédites.
11/2021
Histoire régionale
Evreux pendant la Seconde Guerre Mondiale
Dès le printemps 1940, la Normandie n'échappe pas aux dégâts de la bataille de France. Les 9 et 10 juin 1940, des raids de la Luftwaffe dévastent Evreux. L'ennemi occupe bientôt la ville. Il impose une lourde occupation dans la province jusqu'en août 1944. La vie quotidienne devient très difficile et même tragique. On ne compte plus les prises, exécutions et déportations d'otages et de résistants, couvre-feu, zones interdites, rafles, etc. La Résistance à Evreux, dans l'Eure et dans toute la Normandie, subit de rudes coups, mais elle survit et va montrer son efficacité au moment du débarquement allié. La bataille de Normandie s'achève avec la prise du Havre début septembre. Evreux est libéré sans combat le 23 août 1944. Mais elle a subi entre juin et août 1944 des raids américains meurtriers qui accumulent d'autres ruines. L'aviation alliée s'en prend aussi aux aérodromes et aux convois allemands, dans l'Eure et dans toute la Normandie, ainsi qu'aux trains, aux gares de triage, aux ponts et voies ferrées en particulier.
11/2021
Troisième République
Pierre-Etienne Flandin, une âme républicaine
Pierre-Etienne Flandin fut un haut dirigeant politique sous la IIIe République. Député à l'âge de 25 ans, plusieurs fois ministre, ce spécialiste de l'aviation devint président du Conseil en 1934. Il s'opposa au réarmement de l'Allemagne et signa les Accords de Stresa. En 1938, il est une première fois la cible d'attaques. En chef de l'opposition, il adresse un télégramme de félicitations aux quatre signataires des accords de Munichâ- On ne manquera pas de le lui reprocher. En décembre 1940, il accepte de remplacer Laval au gouvernement de Pétain. Il en profite pour retisser les liens avec l'Angleterre et les Etats-Unis. Les nazis auront tôt fait d'obtenir son départ. Malgré cela, il est arrêté à Alger et incarcéré à Fresnes. Il sera enfin relevé de sa condamnation à la Libération. A partir d'archives, de témoignages et du journal intime de Pierre-Etienne Flandin, son petit-fils a réussi ce délicat devoir de mémoire, en restituant le portrait politique de ce grand républicain oublié.
06/2023
Sports
Louis Blériot. Biographie d'un créateur d'exception
Figure emblématique des prémices de l'aviation française, Louis Blériot (1872-1936) fut un créateur de richesse hors du commun. Ingénieur formé à l'Ecole centrale de Paris, il fut tour à tour entrepreneur, avec les phares à acétylène, pionnier de l'aéroplane - pendant trois ans il a conçu et piloté lui-même ses machines volantes -, et industriel de l'aéronautique. Blériot-Aéronautique (1909-1937) fut la première société de construction aéronautique au monde, sortant une machine par jour en 1910. A l'entrée en guerre, la société est au premier rang mondial. Quand la paix revient, elle est toujours à la première place grâce à la quantité et la qualité de sa production. Blériot possède alors sept usines et fait travailler sept mille cinq cents personnes. Sans complaisance, l'auteur retrace la biographie de l'homme et l'histoire de ses sociétés, montrant les déboires et les difficultés rencontrées lors de son ascension vers la gloire (après la traversée victorieuse de la Manche), puis la dégringolade dans une France en crise. Cette biographie vient combler un manque, elle est éclairante !
03/2014
BD tout public
Histoires de pilotes Tome 2 : Les premiers brevets. Volume 2
Premiers brevetés de l'aéronautique, ils furent des pionniers de l'aviation. Latham, les frères Wright ou Santos-Dumont sont restés dans les mémoires, mais Etienne Bunau-Varilla, Louis Paulhan, Paul Tissandier, Henri Rougier ou Alfred Leblanc furent également reconnus en leur temps. L'occasion de redécouvrir les facettes oubliées de ces hommes exceptionnels qui ont tous contribué à écrire l'Histoire. Hubert Latham arracha au ciel bien des records avant de mourir sous la fureur d'un buffle en Abyssinie ! Louis Paulhan était "Le roi des Airs" en 1910 acclamé en Amérique ; Etienne Bunau-Varilla fut un valeureux héros de la première guerre mondiale. Henri Rougier fut un célèbre pilote de course automobile ; Santos-Dumont, fantasque milliardaire au bon coeur fit le premier vol attesté, les frères Wright écrivirent l'histoire à Kitty Hawk et en Europe, tandis qu'Alfred Leblanc fut le grand témoin de bien des exploits ! Le second consacré aux 18 premiers pilotes brevetés de l'histoire, complément indissociable des premiers tomes d'Histoire de l'Aéronautique.
04/2013
Sports
Mermoz
"Mon plus grand plaisir est de penser que je suis arrivé où j'en suis, sans bassesse, par mon travail uniquement et en sacrifiant toujours à la camaraderie beaucoup de petits intérêts personnels". Dès son apparition, l'aviation possède ses saints et ses héros dont les aventures constituent une nouvelle légende dorée. Jean Mermoz (1901-1936), pilote pour l'Aéropostale, est le premier de tous. Tenté par l'art, auteur de poèmes, grand séducteur et fidèle en amitié, Mermoz revit à sa façon le mythe d'Icare qui, à trop vouloir se rapprocher du soleil, s'est noyé dans la mer. Sa vie a la fulgurance et la force d'un destin. La mort de Mermoz, aux commandes de son Latécoère, la Croix-du-Sud, s'est pour beaucoup de ses contemporains métamorphosée en ascension mystique. Car voler c'est devenir archange et annoncer l'avènement d'un être enfin délivré, par la machine, des pesanteurs de la vie. "Tu sais, je voudrais ne jamais descendre", confia-t-il un jour à Joseph Kessel.
05/2013
Littérature française
Voler
Pilote privé, avec plus de 5000 heures de vol enregistrées sur son carnet de vol, l'auteur a piloté plus de 60 modèles différents d'avions et hydravions, mono et bimoteurs, essentiellement en France, en Europe et aux USA. Il a volé sans interruption de 1962 à 2015, soit plus de 50 ans, tout en poursuivant une carrière professionnelle riche en dehors de l'aviation, sans accident, en recherchant toujours le maximum de sécurité et gardant toujours le même émerveillement du vol. Rapidement propriétaire d'avions adaptés à ses besoins, sans jamais aller au-delà de ses capacités techniques et financières, il a partagé cette passion du vol, dans le respect des anciens. Contraint de s'arrêter par décision administrative, il reste autorisé à voler en ULM. Ce livre est le récit d'une vie en tant que pilote d'avion léger, le partage d'une expérience avec les plus jeunes qui continuent sur le chemin du ciel. Si la route est parfois difficile, demain sera toujours meilleur, et le vol vous apportera les plus grandes satisfactions. VOLEZ !...
04/2018
Lecture 9-12 ans
Les Sioux de l'escadrille Lafayette. Sept aviateurs américains engagés pour la France
Un an avant l'entrée des Etats-Unis dans la Grande Guerre le 6 avril 1916, de jeunes gens constituèrent une escadrille américaine qui deviendra "l'escadrille La Fayette" à la demande des autorités de ce pays, qui ne souhaitaient pas à l'époque être associées à la France en guerre. A l'origine de l'aventure, ils n'étaient que sept pilotes, encadrés par deux officiers : le capitaine Thénault et le lieutenant de Laage de Meux. Il s'agissait d'universitaires, d'enfants de riches familles ou de "marginaux" qui deviendront célèbres, comme Raoul Lufbery, l'As aux 17 victoires, ou Eugene Bullard, champion de boxe, premier pilote noir de l'histoire de l'aviation, qui sera honoré du titre de héros français par le général de Gaulle, qui l'invita officiellement aux cérémonies du premier 11 Novembre de sa présidence. Ces volontaires d'un conflit qui ne les concernait pas au moment de leur engagement sont restés dans nos mémoires pour les exploits qu'ils accomplirent.
06/2018
Sciences historiques
Le soldat allié et le soldat allemand dans la Somme
Si Verdun est l'exemple typique de ce qu'a pu être une bataille durant la Grande Guerre, la bataille de la Somme n'en est pas moins intéressante. Les gigantesques efforts planifiés par le commandement britannique montrent tout l'aspect de cette nouvelle guerre moderne et industrielle. La bataille de la Somme est celle qui a fait le plus de victimes sur toute la durée de la Première Guerre mondiale, elle a aussi fait naître le char d'assaut, se développer l'aviation, et montré la puissance de l'Empire britannique. Aujourd'hui encore, même si la plus grande partie du champ de bataille a été remis en culture, de nombreux vestiges subsistent et le public vient en nombre chaque année pour rendre hommage à cette génération d'hommes livrés à la mitraille entre 1914 et 1918. Mais peu de personnes connaissent réellement la vie qu'ont menée ces combattants, l'uniforme et l'équipement qu'ils portaient, les armes qu'ils utilisaient, les objets qui ont changé leur vie.
08/2018
BD tout public
Largo Winch : diptyque Tome 8 : Les trois yeux des gardiens du Tao ; La voie et la vertu
Pékin. Ministère de l'Administration générale de l'aviation civile. La division aéronautique du Groupe W, représentée par André Bellecourt, est sur le point de conclure une joint-venture de la plus haute importance avec la Tsai Industries, dirigée par M. Tsai Huang. Or, ce dernier exige que Largo Winch en personne signe les documents. Problème : le président humaniste est injoignable, car il s'est retiré du monde en un lieu tenu secret.
Seul Simon sait comment le contacter.
En tant que n° 2 du Groupe, Dwight Cochrane le somme d'avertir son patron que l'avenir du Groupe est en jeu et qu'il doit impérativement se trouver à Hong-Kong dans moins de dix jours. Largo acceptera-t-il de retourner en Chine, pays associé à de douloureux souvenirs ? Lorsqu'une vieille dette contractée en Birmanie se rappelle à son mauvais souvenir, il ne lui est plus permis d'hésiter.
Ne reste qu'à se jeter dans la gueule du dragon...
Une aventure de Largo Winch où s'entremêlent passé et présent, rééditée dans son diptyque d'origine
10/2018
Histoire de France
Les Américains à Tours (1917-1919). Edition bilingue français-anglais
A l'heure de la commémoration du Centenaire de l'entrée en guerre des états-Unis d'Amérique, à Tours, comment ne pas se rappeler de l'engagement de ces hommes d'au-delà de l'océan. Le territoire de la ville tout entier est empreint de leur présence depuis l'installation le 22 juin 1917 des premiers militaires de l'US Navy au camp d'aviation de Parçay-Meslay qui joua un rôle non négligeable dans la formation des pilotes, des observateurs et des photographes. Dès janvier 1918, le transfert des services administratifs et techniques, les Services of Supply, voulu par le général Pershing, fait de Tours la capitale de la logistique américaine et la ville prend alors une atmosphère particulière. Après deux ans de vie partagée, le départ des Sammies le 1er septembre 1919 laisse un grand vide et beaucoup de souvenirs que cet ouvrage retrace pour que ne soit pas oublié le sacrifice de ces soldats venus défendre la liberté et la démocratie sur notre sol.
08/2017
Romance historique
Arcade et Gail Tome 2 : Les âmes brisées
Arcade Dubé, devenu héros de l'aviation pendant la Première Guerre mondiale, est porté disparu, quelque part au coeur de la Forêt-Noire, en Allemagne. Gail Lebovits, qui poursuit des études en médecine tout en oeuvrant dans un refuge destiné à soigner les pauvres gens atteints de la grippe espagnole, est morte d'inquiétude. Son entourage doute qu'Arcade ait pu survivre à l'écrasement de son avion. Toutefois, Gail s'accroche à l'espoir fou de retrouver bientôt son amoureux... Mais quand Arcade rentre en Amérique après avoir affronté l'horreur de la guerre et avoir survécu à la grippe, Gail découvre qu'il s'est marié à une autre femme, une jolie Strasbourgeoise nommée Roselyne, et qu'il est devenu exportateur de produits pharmaceutiques pour le père de cette jeune femme, un éminent droguiste et médecin. Arcade ne lui a même pas écrit ! Comment a-t-il pu tant changer ? Accablée par le chagrin, Gail se tourne à contrecoeur vers Saül, un jeune avocat ambitieux qui provient du même milieu qu'elle...
03/2022
Poitou-Charentes
Angoulême, petits secrets et grandes histoires. Guide du promeneur curieux
Placée depuis des siècles sur son promontoire en surplomb de la Charente, la ville d'Angoulême est riche de toute une histoire qui peut se révéler au hasard des rues et des places. Ce livre veut inviter le promeneur curieux à un voyage dans le temps où la petite histoire peut rejoindre la grande histoire : Isabelle Taillefer, reine d'Angleterre, le Prince Noir au château comtal, Marguerite de Valois, soeur du roi François Ier, François Ravaillac, l'assassin du roi Henri IV, Marie de Médicis chez la famille Guez de Balzac, etc. Avec cela une tour médiévale avec la jambe de Clovis, une échauguette, une chapelle de lépreux, une plaque de rue au nom évocateur, un bas-relief sur la Chanson de Roland à la cathédrale, un rempart d'où s'est envolé un général, pionnier de l'aviation, etc. Et enfin la bande dessinée omniprésente dans la ville : les murs peints, le buste de Hergé, les plaques de rue transformées en bulles, la CIBDI, les chais Magélis, etc. De quoi s'évader, de quoi rêver ! Le temps suspendu !
03/2021
XIXe siècle
Les Aventures du lieutenant Maréchal
Les aventures du lieutenant Maréchal était à l'origine le titre choisi par le cinéaste Jean Renoir pour son projet d'un film se déroulant durant la Première Guerre mondiale à laquelle il avait lui-même participé dans l'Aviation. Sa rencontre avec le pilote Victor Ménard qui lui remit le récit très précis de son évasion d'Allemagne en 1916 avec le lieutenant Armand Pinsard, lui permit d'élaborer la trame de son film qui deviendra son chef d'oeuvre, La Grande Illusion, sorti en 1937 dans les salles avec Jean Gabin et Pierre Fresnay en vedettes. Lorsqu'on demanda plus tard à Renoir pourquoi il avait changé le titre Les aventures du lieutenant Maréchal pour celui de La Grande Illusion, il eut cette réponse lacunaire : " Parce qu'il ne voulait rien dire de précis... " En parlant de Victor Ménard, Renoir déclara plus tard : " Sa rencontre fut déterminante dans la conception de mon film et aux liens de notre amitié s'ajoutait celle de notre foi commune dans l'égalité et la fraternité des hommes ! Je ne le remercierai jamais assez ! "
03/2022
Roman d'amour, roman sentiment
On m'a interdit de t'aimer
Deux coeurs liés à jamais par un amour d'adolescence... par un premier baiser... une promesse d'éternité... et une passion sous-estimée. Un amour interdit au nom de la Bible... Menaces ? Coups ? La jeune Timmy y répond par révolte, fugues et l'espoir aveugle de retrouver un jour son David. Tout s'écroule au moment où ce dernier l'abandonne pour gagner le pardon. Elle survit grâce à une nouvelle passion : l'aviation. Les ailes déployées, cette nouvelle liberté la conduit de son pays, la Hongrie, jusqu'aux bras d'un jeune pilote séduisant en Suisse qui lui offre une nouvelle vie et un bonheur dépassant ses rêves. Cependant, son passé finit par ressurgir avec la réapparition de David, prêt à tout pour la reconquérir. Les flammes de leur amour se réveillent et mettent Timmy devant un choix qui peut bouleverser son existence : la vie rêvée avec David ou le bonheur stable auprès de son mari Chris. Ce récit, inspiré d'une histoire vraie, vous transportera jusqu'aux plages de sable blanc de la Floride, où un dénouement surprenant vous attend.
04/2021
Droit des transports
Droit du contentieux international aérien
Responsabilité du transporteur, commerce d'aéronefs et des services aériens, terrorisme aérien transfrontalier, souveraineté aérienne, utilisation des drones ou encore pollution aéronautique sont autant de questions à fort potentiel litigieux au dénouement desquels le droit ne possède qu'un poids relatif. Le fait international aérien possède de fait, comme tout fait social, une prédisposition "conflictogène". Les interactions entre acteurs aéronautiques génèrent des différends internationaux complexes où le politique s'imbrique au juridique, l'économique au sanitaire, le technologique à l'environnemental, le sécuritaire au symbolique. Le mécanisme international de solution des différends aériens apporte, cependant, des règlements peu congruents en la matière. Elaboré autour du Conseil de l'Organisation de l'aviation civile internationale (OACI), ce mécanisme répond peu aux besoins des justiciables aux dépens d'une atomisation du contentieux international aérien autour d'une multitude de juridictions internationales, souvent non spécialisées. Une situation de fragmentation jurisprudentielle s'est ainsi produite, légitimant l'idée d'une juridiction internationale spécialisée pour l'unification de l'ordre normatif aérien dans sa globalité.
03/2021
Historique
Kessel. La naissance du lion
Juif d'origine russe, Kessel s'engage à 18 ans dans l'aviation française pour combattre l'armée allemande. En 1918, il part en mission à Vladivostock pour former l'armée blanche. Cette première aventure va créer la légende Kessel. Dans le froid sibérien, il croise la Légion tchèque, des bandits cosaques, la mafia chinoise esclavagiste, le frisson du danger... mais aussi de nombreuses bouteilles de vodka, la musique tzigane et l'amour. De cette expérience, il tirera l'un de ses romans les plus forts : Les Temps sauvages. Un voyage initiatique où la guerre est un personnage à part entière. Ce récit hallucinant est à l'image de la vie de Joseph Kessel. Kessel a laissé une trace inouïe avec Le Lion, L'Equipage, Fortune carrée, L'Armée des ombres... Il participa à la création de Détective tout en étant proche de Gaston Gallimard. Il co-écrit "Le Chant des partisans" avec son neveu Maurice Druon. Lui, l'immigré russe, juif de surcroît, entrera même à l'Académie française.
04/2022
Histoire de la photographie
Nadar. Images de la modernité
"Nadar" . Derrière cette marque de fabrique se cachent en réalité plusieurs personnes : Félix Tournachon (1820-1910), son frère Adrien Tournachon (1825-1903), le fils de Félix, Paul Tournachon (1856-1939), ainsi qu'une armée de collaborateurs anonymes qui, dans les ateliers photographiques, ont mis au point la très grande majorité des quelque 200 000 clichés qui constituent le fonds posthume. Sous sa forme composite, l'auteur à visages multiples qu'est "Nadar" aborde les phénomènes complexes que l'on observe durant le Long XIXe siècle dans des domaines aussi variés que les sciences et les expositions universelles, l'aviation et l'agriculture, l'haussmannisation et les hermaphrodites, le tourisme et le cirque - et les traduit en images, qu'il s'agisse de photographies, de caricatures ou de dessins. Ces images relèvent de la modernité dans un sens double : elles intègrent à la fois des emblèmes des bouleversements de la société et de la réorganisation de la capitale, et élaborent de nouveaux types visuels. "Nadar" est notre cicérone pour un voyage dans la modernité parisienne.
03/2024
Littérature française
L'envol des amazones [EDITION EN GROS CARACTERES
1920. Léon a dix-huit ans. Fils d'un ferronnier, il refuse de travailler au sein de l'atelier familial pour exercer ses talents de mécanicien dans une usine de mégisserie, dans le Tarn. C'est un jeune homme fougueux, épris de liberté et de justice, qui rêve aux aventures des pionniers de l'aviation postale. Il découvre l'amour auprès de Marguerite mais, objet de jalousie et de haine, il voit sa vie prendre un tournant terrible et inattendu... Toulouse, 2015. Lola trouve dans les affaires de son père - récemment décédé - une mystérieuse lettre, écrite près d'un siècle plus tôt. Intriguée, elle décide d'en percerle secret. Le passé la rattrape et la plonge dans la découverte d'un pan inconnu de sa propre histoire, qui la mènera du sud-ouest de la France à la Guyane, des Années folles à aujourd'hui. Après L'Hiver de Solveig, lauréat du Prix du roman Kobo by Fnac, Reine Andrieu raconte dans L'Envol des amazones une histoire bouleversante d'intensité et d'émotions.
05/2022
Sports
Air France (1933-1944). Un turbulent décollage
Au printemps 1933, le ministre de l'Air, Pierre Cot, obligé de faire des coupes sombres dans son budget, contraint les compagnies Air Orient, Air Union, la Compagnie Internationale de Navigation Aérienne (CIDNA) et la Société Générale de Transport Aérien (Lignes Farman) de fusionner. Cette concentration donne naissance à Air France. La mythique compagnie Aéropostale est absorbée par le nouveau groupe au cours de l'été. La tâche qui attend Air France est immense. Si l'héritage historique est glorieux, les pionniers de l'aviation marchande française ont multiplié les exploits pour créer un réseau aérien mondial, l'héritage matériel est préoccupant. De nombreux avions sont d'un type dépassé. Air France, pour son essor, doit renouveler rapidement sa flotte. Au fil des mois, les aléas vont se multiplier pour contrarier les projets de la compagnie : durcissement des conditions de certification des avions, nationalisation des usines de construction aéronautique, priorité à l'aviation militaire. Air France surmonte un à un ces obstacles. Le cap des 100 000 passagers transportés en une année est franchi en 1938. En 1939, ses avions atterrissent aux quatre coins de la planète : Buenos Aires, Santiago du Chili, Dakar, Hanoï, Hong Kong… Le déclenchement du second conflit mondial ruine tous ces efforts. La rapide défaite des armées françaises suspend pour quelques semaines toute activité aérienne en France au mois de juin 1940. Après quelques semaines, les Allemands autorisent la reprise des liaisons aériennes entre la zone libre et les colonies françaises d'Afrique du Nord et d'Afrique Occidentale. Air France est chargée d'exploiter ce réseau réduit. Au Levant, la résistance s'organise à l'automne 1941. Les avions des lignes aériennes militaires, baptisées Air France Libre par le général de Gaulle, sillonnent l'Afrique pour le compte des Forces Françaises Libres. Le débarquement allié en Afrique du Nord au mois de novembre 1942, suivi de l'envahissement de la zone libre par les troupes d'occupation interrompt le trafic d'Air France. Air France est écartelée de part et d'autre de la Méditerranée. En Afrique du Nord et de l'Ouest, ses services se mettent rapidement au service de la France Libre. En métropole, ses avions sont réquisitionnés et ses ateliers contraints de travailler pour les Allemands. Malgré ces conditions difficiles, Air France survit. Dans les jours qui suivent la libération du territoire métropolitain, ses
personnels rétablissent les premières lignes postales. Ces liaisons sont le socle sur lequel va se bâtir la nouvelle Air France nationalisée. Ce livre sera préfacé par le Directeur Général d'Air France
07/2011
BD jeunesse
Buck Danny Intégrale Tome 14 . La Nuit du serpent ; Sabotage au Texas ; Mystère en Antarctique ; Porté disparu
Ce treizième tome de l'intégrale Buck Danny réunit "La Nuit du serpent", "Sabotage au Texas", "Mystère en Antarctique" et "Porté disparu", les derniers albums par Bergèse. Buck Danny peut se vanter d'être le héros le plus ancien de l'histoire du Journal de Spirou, hormis Spirou et Fantasio eux-mêmes. Toujours en activité depuis sa création en 1947 et vaillant après 72 années de publication : 56 albums vendus à des millions d'exemplaires, et toujours sur le fil de l'actualité ! Depuis 1983 que Francis Bergèse assure le dessin de "Buck Danny", - dont il reprend également l'écriture des scénarios en 1989 -, il aura accompagné avec succès la série dans le second millénaire, lui offrant une évolution très naturelle vers la modernité et les nouveaux enjeux géopolitiques. Vingt-cinq années et douze albums plus tard, ce passionné d'aviation et de bande dessinée choisit de ne plus se consacrer qu'à ses échappées de haut-vol dans le ciel de France, à bord de son biplace Zenair... Ce volume reprend ses quatre derniers épisodes pour lesquels, comme pour les précédents, Bergèse donna le meilleur de lui-même et emmena très haut Buck Danny, Tuckson et Tumbler...
09/2019
Sports
Le Rio-Paris ne répond plus. AF447, "le crash qui n'aurait pas dû arriver"
Dans la nuit du 1er juin 2009, le vol Air France 447, parti de Rio de Janeiro et à destination de Paris, disparaît au milieu de l'Atlantique avec ses 228 passagers et membres d'équipage. Depuis, tout a été dit, sauf l'essentiel, au sujet de la pire catastrophe de l'aviation française. En particulier, les pilotes furent rapidement présentés comme de bien commodes boucs émissaires, suite à une campagne bien orchestrée permettant de couvrir les acteurs du transport aérien qui peinent à assumer leurs responsabilités et à se remettre en question. Pourtant, la chaîne des responsabilités, dont les pilotes ne constituent que le dernier maillon, est bien plus longue. L'auteur, successivement représentant de quatre syndicats de personnels navigants Air France lors de l'instruction judiciaire qui a pris fin, présente dans cet ouvrage les éléments techniques permettant de prouver que cet accident ne peut se comprendre comme la résultante d'une simple erreur de pilotage et d'établir les manquements à tous les niveaux ayant conduit au drame. Il fait aussi de nombreuses et étonnantes révélations sur les recherches de l'épave, l'enquête technique du BEA et le déroulement de la procédure judiciaire.
07/2019
Histoire internationale
Les infiltrés. L'histoire des amants qui défièrent Hitler
Ils s'appelaient Harro et Libertas Schulze-Boysen. Ils étaient jeunes et beaux. Tous deux venaient de familles allemandes aisées. plutôt favorables au régime nazi. Et pourtant, ils choisirent l'opposition. Ensemble, au cour du IIIe Reich - le ministère de l'Aviation pour lui, la Metro-Goldwyn-Mayer pour elle -, ils commirent l'inimaginable ils fondèrent Berlin l'Orchestre rouge, le plus important mouvement allemand de résistance à Hitler et se firent espions en livrant d'importants secrets militaires à l'Union soviétique. Démasqués, ils furent condamnés pour haute trahison et exécutés peu avant la Noël 1942. Ils avaient 33 et 29 ans. Toute trace de leurs noms et de leur mémoire fut gommée par Hitler. A travers le portrait de ces deux attachants héros au destin tragique, c'est aussi un panorama saisissant de la folle Berlin des années 1930 et 1940 et de l'inexorable passage de la République de Weimar au llle Reich que s'attache à dépeindre l'auteur. Une histoire fascinante, à l'écriture nerveuse et au rythme syncopé. menée comme un thriller haletant qui vous happe dès le prologue.
Non classé
362 nd fighter group dans la bataille de normandie
Cela fait 70 ans que le bruit des moteurs et le fracas des bombes ne résonnent plus dans le ciel de France. Après avoir effectué de nombreuses recherches et rencontré de nombreux témoins ou vétérans dans le cadre de la co-écriture du livre 50 aérodromes pour une victoire, Philippe Trombetta s'est lancé dans l'étude des groupes de chasse américains ayant combattu à partir du ciel normand. Après un premier tome ayant pour sujet le 404th Fighter Group, voici donc le second, consacré au 362th Fighter Group, basé sur l'Advanced Landing Ground de Headcorn dans le Kent, puis sur A-12 Lignerolle et enfin sur A-27 à Rennes. Cette unité est la plus titrée sur le théâtre d'opération européen, avec pas moins de six pilotes dans le top 10 de la 9th Air Force. Aux nombreuses photos inédites - portraits de pilotes, vues de la vie quotidienne du Group au combat - s'ajoutent des profils d'avions et de véhicules terrestres. Voici donc un livre qui, comme le précédent, devrait ravir les passionnés d'aviation et de la Deuxième Guerre mondiale.
06/2014
Informatique
Application des techniques formelles au logiciel
Les méthodes dans le cycle de vie. Pourquoi des méthodes formelles ? Eléments de classification des méthodes formelles. Les expériences industrielles. Application de la méthode B dans l'industrie ferroviaire. Spécifications formelles à Aerospatiale. SAO+/Lustre : utilisation d'une technique formelle en environnement ferroviaire non critique. LDS appliqué à la modélisation et à la validation des processus communicants. Plan de défense - Formalisation du cahier des charges du point central à l'aide de spécifications algébriques. Techniques formelles pour le développement d'une passerelle de sécurité au niveau ITSEC-E41. Vérification formelle de protocoles de commerce électronique : une expérience. Utilisation et développement des méthodes formelles à l'étranger. Les expériences et recherches prometteuses. Evaluation des méthodes formelles chez Dassault aviation. Application des méthodes formelles au développement des logiciels automobiles embarqués. Utilisation d'un environnement de logique temporelle pour la validation et le test d'un système de commandes électriques d'avion. Approche pour la validation et la vérification formelles de systèmes d'interaction homme-machine. Méthodes formelles pour la vérification de logiciels critiques. Descartes et l'enjeu de la programmation automatique. L'architecture informatique du lanceur Ariane 5.
07/1997
Sciences historiques
Chalais et ses environs après guerre
Encouragés par les nombreux lecteurs de leur précédent ouvrage, les auteurs vous proposent, à travers ce second opus, de découvrir Chalais depuis l'après-guerre jusqu'à l'an 2000. Les Trente Glorieuses ont consolidé la vocation à la fois agricole et commerciale du canton. Malgré l'étiolement progressif d'une petite industrie, la population s'est activée autour d'une polyculture de qualité dans laquelle l'élevage demeurait prépondérant. Le veau de Chalais, élevé sous la mère, qui avait disparu avec la Grande Guerre, connaît alors sa seconde heure de gloire. Le commerce n'est pas en reste : métiers de bouche, de l'habillement, du bâtiment, garagistes et autres artisans développent une activité florissante qui emploie du personnel jeune et qualifié. De nouveaux quartiers voient le jour, les petites communes embellissent leur bourg. La multiplicité des associations culturelles et sportives témoigne d'un vivre ensemble harmonieux qui, après le labeur, laisse la part belle aux loisirs : cinéma, théâtre amateur, chorale et société musicale, aviation, football, cyclisme… Que toutes ces photos familiales vous donnent le plaisir de relire ce passé récent avec le regard empreint d'une bienveillante nostalgie !
09/2010
Romans historiques
J'étais sûr que tu me trouverais. L'épopée des quatre frères Mahé, Guérandais, et de leur mère Charlotte
Le père est mort, victime à retardement (vingt ans après ! ) de la Grande Guerre. Reste la mère, Charlotte et quatre frères : Jean, Yves, Gilles et Claude — respectivement 23 ans, 21 ans, 18 ans et 14 ans en juin 40. Juin 40 : l'heure cruciale, celle du choix — Pétain ou de Gaulle ? Sans aucune concertation, les deux premiers se retrouvent à Londres. Ils vont participer aux grandes heures de l'aviation de la France Libre. L'un accompagne Leclerc dans sa folle reconquête de l'Afrique Française — il apprivoise le plus grand désert du monde. L'autre se distingue dans la bataille d'Angleterre puis participe à la folle aventure de l'escadrille " Normandie " (qui deviendra " Normandie- Niemen "). Ils sont tous les deux nommés Compagnons de la Libération. La mère et les plus jeunes se lancent à corps perdu dans la Résistance. Ils vont tous les trois expérimenter les geôles nazies. L'un d'entre eux va connaître le presque mythique camp d'internement d'Eysses, avant d'être déporté à Dachau puis à Mauthausen. Sacrée famille ! Exceptionnelle famille. L'héroïsme chevillé au corps mais sans arrogance ni prétention. Humble, simple, naturel...
11/2018
