Naviguer +. En securité avec un capitaine de navires
Extraits
Guide de navigation, permis bâ
Réussir sa sortie en mer. Se préparer - Naviguer - Progresser
Optimisez VOTRE PRATIQUE DE LA NAVIGATION DE PLAISANCE ! Vous avez obtenu avec succès votre permis de navigation côtière et vous projetez une sortie en mer. Que celle-ci dure le temps d'une journée, d'un week-end ou plusieurs jours, et quel que soit le bateau, à voile ou au moteur, il est essentiel de maîtriser chacune des étapes : la préparation de votre itinéraire et de votre bateau, les manoeuvres d'entrée et de départ du port, l'utilisation des alignements, la lecture d'une carte marine et des conditions météorologiques, les règles de barre et de route, de jour comme de nuit, la gestion des imprévus, les procédures pour alerter et signaler une situation de détresse, la prise d'un coffre et le mouillage, l'arrivée à destination. Ce guide est l'outil indispensable pour naviguer dans les meilleures conditions.
02/2021
Poches Littérature internation
Abdul Bashur, le rêveur de navires
Abdul Bashur, c'est le nomade de la mer, généreux et cynique, grand seigneur et commerçant avisé, prêt à tout sacrifier pour sa quête du navire idéal. Amours dangereuses sur la route de La Mecque, contrebande de tapis précieux à Marseille, tragédie à Panamá, plongée dans les bas-fonds du Pirée : cette course est jalonnée d'escales où la mort rôde. Abdul Bashur est l'ami le plus cher de Maqroll, dont il a si longtemps partagé les errances, et même l'amour de l'inoubliable Ilona qui « venait avec la pluie ». Amis, vraiment ?...
06/2012
Religion
Journal d'un capitaine huguenot
Paul de Vendée est mort en 1627 à La Rochelle, probablement durant le Grand Siège. Avec lui, plus de 20 000 rochelais (hommes, femmes et enfants) périrent de faim ou sous les armes des soldats de Louis XIII et Richelieu. Ce journal d’un frère d’arme des frères Benjamin et Henri de Rohan est un fascinant témoignage sur la vie d’un petit noble protestant du 17ème siècle. Pendant 12 ans, nous suivons Paul de Vendée quasiment au quotidien, une leçon de calme et d’espoir dans la tourmente que vivent alors les réformés français. Une vie rythmée par les dimanches où l’on va « au presche », les moments de repos avec sa femme, ses enfants et ses amis et les départs à la guerre, sans enthousiasme, sans glorification, mais avec un sérieux et un sens du devoir qu’il apporte aussi à la gestion de ses terres et de ses affaires. La préface de Nicole Vray, spécialiste du protestantisme de l’ouest, replace la vie de Paul de Vendée dans son époque et les événements complexes et majeurs de l’histoire de France.
09/2012
Littérature française
L'ombre d'un capitaine
Une journée de l'été 1930, en pays de Caux, alors que les esprits - et parfois les corps - sont toujours marqués par le traumatisme de la Grande Guerre, on fête un mariage au sein de la haute bourgeoisie locale. Ariane Delassalle, épouse d'un grand industriel, ne s'y rend qu'à regret. Son propre mariage est un échec, par défaut d'enfants. D'elle-même ou de son mari, qui est stérile ? Aucun des deux, peut-être. Mais son désir de procréer prend la forme d'une obsession. Au cours de cette seule journée, elle se donnera à deux hommes et s'enfuira avec un troisième, blessé de guerre, en qui elle reconnaît la même volonté farouche d'opposer la liberté à la convention, la vie à la mort. Il lui a confié un lourd secret, qui jette une ombre sur l'aveugle glorification de l'héroïsme guerrier. L'Ombre d'un capitaine est plus qu'une évocation poignante de la guerre de 14-18, une analyse subtile des années 1930, mais transposable à tout après guerre. Il livre le portrait saisissant d'une femme " moderne ", décidée à vivre selon les exigences de son corps et non celles de son milieu.
04/2003
Sécurité incendie
Règlement de sécurité incendie ERP avec historique des versions
Depuis sa parution le 25 juin 1980, le règlement de sécurité contre les risques d'incendie et de panique dans les établissements recevant du public (ERP) a fait l'objet de très nombreuses modifications. 91 versions de ce règlement se sont ainsi succédé au cours des 42 dernières années. Le chapitre IV du CCH traitant des ERP a, quant à lui, été modifié à 16 reprises. La dernière en date, dont tient compte cette 2e édition, fait suite à la publication du décret n° 2021-872 du 30 juin 2021 qui recodifie la partie réglementaire du livre 1er du CCH. L'accès aux versions précédentes du règlement est fondamental dans le cadre d'opérations de contrôle technique, d'interventions avant travaux ou d'expertises puisque les bâtiments existants relèvent des exigences du règlement à l'époque de leur construction. Cet ouvrage très complet propose donc le regroupement inédit des versions du règlement en vigueur depuis 1980, pour chacun des articles de ce règlement, mais aussi pour les articles du Code de la construction et de l'habitation associés et pour les instructions techniques publiées en annexe du règlement. Cela représente environ 1 600 articles en vigueur, soit près de 3 000 versions d'articles, ce qui permet un accès à des textes parfois difficiles à trouver et ouvre la possibilité de comparer entre elles ces versions successives. Chaque version est introduite par un tableau récapitulant sa date d'entrée en vigueur et sa date de fin d'application, ainsi que la référence du texte officiel l'ayant créée ou modifiée. Tous les établissements, de tous les types, sont traités, y compris les établissements spéciaux. Cette version "expert" du règlement incendie intéressera les acteurs de la construction qui doivent appliquer les règles (maîtres d'ouvrage, exploitants, concepteurs, maîtres d'oeuvre, bureaux d'études, architectes, entreprises, etc.) ou évaluer la conformité des bâtiments (contrôleurs et vérificateurs techniques, experts, coordinateurs SSI, autorités administratives, services de sécurité, membres des commissions de sécurité, etc.).
03/2022
BD tout public
L'Armada. Des navires et des marins
Embarquez sur le Belem pour son palpitant premier voyage, voguez vers les Amériques avec Amerigo Vespucci et revivez les plus grandes batailles navales ! Cet album qui mêle bandes dessinées et documentaires vous plongera dans le quotidien des matelots et dans les plus folles aventures des navires de tous horizons. Découvrez les moments phares de la grande histoire de la navigation à travers la plus mythique des parades, l'Armada.
11/2018
Histoire de France
Hippolyte Verré, capitaine au long cours et armateur. Oléron 1828 - Nantes 1899
Hippolyte Verré, né à Saint-Georges d'Oléron en 1828, mort à Nantes en 1899, est un arrière-grand-père de l'épouse de l'auteur. Il était capitaine au long cours et a possédé et commandé plusieurs trois-mâts : la Jeune Marie, la Marguerite et la Divatte, dont l'histoire a été reconstituée depuis leur construction, l'historique de leurs voyages, jusqu'à leur disparition. Cette étude s'intéresse également aux deux grands pères de son épouse, mariniers de Loire, à son beau-frère Jules Pichaud, capitaine au long cours, à deux cousins de son épouse, Gustav Feydt et Gabriel Bronkhorst, eux aussi capitaines au long cours et enfin à Etienne Barjolle, le dernier capitaine et propriétaire de la Marguerite. Nés tous les cinq autour de l'année 1830, ils suivent des trajectoires parallèles. Ils commencent très jeunes comme mousses, puis ils ont le parcours classique de jeunes hommes doués et ambitieux, d'abord novices, puis matelots, lieutenants, seconds. Ils obtiennent, jeunes, leur brevet de capitaine au long cours et commandent, comme salariés, de grands trois-mâts. Après quelques années au service d'un ou de plusieurs armateurs nantais, bordelais, havrais ou marseillais, ils prennent des parts dans les bateaux qu'ils commandent, ou achètent leur propre bateau, souvent grâce à la dot de leur femme. La maturité venue, vers 45/50 ans, ils se retirent et deviennent armateurs à temps plein, c'est-à-dire qu'ils se contentent alors d'armer des navires dont ils confient le commandement à de jeunes capitaines. Pour chaque voyage décrit dans ce livre, l'auteur a retrouvé l'armateur, le capitaine, la destination du navire et les différentes escales, les marchandises transportées à l'aller et au retour, le déchargement du navire avec les bénéficiaires du chargement, et, quand il existe, le rapport de mer du capitaine. L'ouvrage livre le tableau passionnant d'une dynastie de capitaines-armateurs de la seconde moitié du XIXe siècle, le jeu des alliances matrimoniales d'Oléron à Nantes, et bien sûr les navigations et les activités commerciales dans l'Atlantique, l'océan Indien et le Pacifique.
09/2019
Aventure
Un capitaine de 15 ans Tome 1
L'oeuvre de Jules Verne adaptée en bande dessinée. 1873, Nouvelle-Zélande. Alors que la chasse à la baleine approche de son sinistre âge d'or, le capitaine Hull ne sait déjà plus où trouver ces grands mammifères marins. Après deux mois de chasse infructueuse, son navire, le Pilgrim, entre dans la baie d'Auckland. Frustré par cette mauvaise pêche qui met à mal sa réputation, il se réengage, à peine le pied au sol, pour une mission à l'apparente simplicité. Il doit mener à San Francisco la femme et le fils du riche armateur James W. Weldon ainsi que son cousin, un amusant personnage à moitié fou, à moitié savant. Tandis que la balade de santé n'est bouleversée que par les aléas d'un quotidien marin, la trajectoire de cette gentille traversée bascule définitivement le jour où, au loin, une baleine apparaît. Galvanisé par l'apparition miraculeuse, le capitaine Hull fait préparer une barque, empoigne son harpon et se précipite vers la bête. A bord du Pilgrim, Dick Sang, jeune et prometteur mousse de 15 ans assiste impuissant à un évènement dont il devra rapidement assumer l'entière conséquence. Rythmé par les caprices insensibles des vents et marées, Un capitaine de 15 ans, suit le cours imprévu d'un voyage routinier devenu initiatique. L'oeuvre de Jules Verne, une fois mise en images, rappelle les aventures de Tintin ou Corto Maltese. Une nouvelle série enthousiasmante prévue en trois tomes.
02/2022
Aventure
Un capitaine de quinze ans Tome 2
Jules Verne continue de vous faire voyager.
Début du XXe siècle, à bord du Pilgrim, Dick un jeune et prometteur mousse de 15 ans navigue sous les ordres du capitaine Hull dans les eaux froides de la Nouvelle-Zélande. A la disparition de ce dernier, Dick se retrouve seul à pouvoir manoeuvrer le navire. Le voici capitaine à 15 ans ! Mais le voyage prend fin avec le sabotage du bateau par l'ignoble Negoro, un des membres de l'équipage. Les rescapés, dont Mrs Weldon et son fils Jack, échouent sur les terres hostiles de l'Angola. Hélas, Negoro n'a pas dit son dernier mot. A peine arrivés, les survivants tombent aux mains de ce traître qui a l'intention de les emmener vers le marché aux esclaves ! Tapis dans l'ombre, Dick et ses compagnons assistent impuissants à la scène. Parviendront-ils à les libérer ? De péripéties en péripéties, les hommes du Pilgrim vont vivre la plus périlleuse des expéditions dans ce pays aux traditions ancestrales où d'innombrables dangers les guettent. Ce second tome, fidèle au roman d'aventures de Jules Verne, clôt le diptyque en beauté en nous faisant découvrir des contrées lointaines avec un style classique qui sied admirablement à l'histoire.
06/2022
Autres collections (6 à 9 ans)
P'tit Capitaine (en falc)
Comment se séparer de sa mère, sa famille, l'école, afin d'affronter la dure vie des pêcheurs à Islande ? Le grand départ... Son père est là, tout proche... puis s'en va... le laissant seul face à son destin, devenir un homme, à douze ans. Partez à bord de la goélette dunkerquoise "La Concorde" en compagnie de Jules, mousse débutant. Pendant six mois en mer, entre vives émotions et conditions de vie innommables, Jules va partager la vie d'un équipage de pêcheurs de morues. Il va croiser les vents du danger, de la fatigue extrême, de la mer démontée ainsi que ceux de l'amitié, de la solidarité et du respect durant cette extraordinaire et dramatique campagne d'Islande de 1888.
11/2021
Poésie
En l'absence du capitaine
« Me voilà à trente ans, les deux mains sur la table à écrire un poème pour apprendre à naviguer en l’absence du capitaine. » En l’absence du capitaine est certainement le recueil le plus intime de Cécile Coulon. Elle y évoque la disparition de sa grand-mère, le deuil, les souvenirs et la vie d’après. Écrire des poèmes est alors une nécessité, écrire pour avancer et pour continuer : « J’écris des poèmes de rien du tout pour dire que tout ira bien dans cette vie (...). »
03/2022
Grèce
Artémise, une femme capitaine de vaisseaux en Grèce antique
Pour les auditeurs d'Hérodote, il ne faisait pas de doute qu'Artémise, capitaine de vaisseaux qui s'était illustrée à Salamine au ve siècle av. J. -C. , avait effectivement participé à la célèbre bataille navale, elle qui avait dirigé la cité d'Halicarnasse et qui, bien que Grecque, avait été membre de l'état-major perse. Pour les historiens postérieurs, l'exploit d'Artémise est en revanche incroyable : comment des citoyens d'Halicarnasse auraient-ils pu accepter qu'une femme les gouverne et commande leurs navires ? A partir du cas singulier d'Artémise, Violaine Sebillotte Cuchet mène une vaste enquête. Elle dévoile le regard que les habitants des cités grecques portaient sur les femmes au pouvoir, les rapports de force qui organisaient alors les relations sociales, les manières de construire la masculinité, la féminité et l'altérité barbare. La vie d'Artémise, longtemps considérée comme exceptionnelle, s'éclaire ici des fragments de vie connus des autres femmes de l'Antiquité grecque, contre les stéréotypes construits au fil des siècles. Violaine Sebillotte Cuchet est professeure d'histoire grecque ancienne à l'université Paris 1 Panthéon-Sorbonne. Elle est spécialiste d'histoire des femmes et du genre. Rabats : " Elle avait nom Artémise, était fille de Lygdamis [... ]. Elle régnait sur Halicarnasse, Cos, Nysiros, Calymnos, et fournissait cinq vaisseaux. De toute la flotte, ses navires étaient, après ceux des Sidoniens, les plus réputés ; et, de tous ceux qui prirent part à l'expédition, c'est elle qui donna au Roi les meilleurs avis. " Hérodote, Histoires VII, 99. " Si l'un de nous donne la moindre prise à ces femmes, rien n'échappera à leur inlassable industrie : elles iront jusqu'à construire des navires, et, nouvelles Artémises, jusqu'à entreprendre de parcourir la mer pour nous livrer bataille ! " Aristophane, Lysistrata, 675-685.
03/2022
Littérature française
Capitaine
Le 24 mars 1941, le Capitaine-Paul-Lemerle quitte le port de Marseille, avec à son bord les réprouvés de la France de Vichy et d'une Europe en feu, les immigrés de l'Est et républicains espagnols en exil, les juifs et apatrides, les écrivains surréalistes et artistes décadents, les savants et affairistes. Temps du roman où l'on croise le long des côtes de la Méditerranée, puis de la haute mer, jusqu'en Martinique, André Breton et Claude Lévi-Strauss dialoguant, Anna Seghers, son manuscrit et ses enfants, Victor Serge, son fils et ses révolutions, Wifredo Lam, sa peinture, et tant d'inconnus, tant de trajectoires croisées, jetés là par les aléas de l'agonie et du hasard, de l'ombre à la lumière. Ce qu'Adrien Bosc ressuscite c'est un temps d'hier qui ressemble aussi à notre aujourd'hui. Un souvenir tel qu'il brille à l'instant d'un péril.
08/2018
Mer
Une plongée dans les abysses avec le capitaine Fiche
Le capitaine Fish découvre les fonds de l'océan. D'abord en combinaison puis, à partir de 1000 mètres dans un submersible. Il rencontre des créatures étranges : un vampire des abysses, un requin lutin, un rouge-gorge des mers, un revenant, une éponge lampadaire... Au total, 23 créatures sur lesquelles il donne des informations.
09/2023
Sciences politiques
La réforme du secteur de sécurité. Un enjeu démocratique en Guinée
26 ans après le règne de Sékou Touré, l'armée guinéenne accède au pouvoir en avril 1984, un scénario qu'elle a repris en 2008 après 24 ans de règne de Lansana Conté. Elle a fortement marqué l'histoire générale de la Guinée. Malgré ses vertus, ses directives et ses rôles redéfinis aux articles 141-143 de la Constitution guinéenne du 7 mai 2010, elle n'a pas réussi à empêcher des détournements réguliers de deniers publics et la gangrène de la corruption qui demeurent encore de véritables freins à la stabilité économique et sociopolitique. La démocratie qu'elle a instaurée dans les années 90 balbutie encore tandis que les populations attendent qu'elle leur apporte la paix, la quiétude sociale et la sécurité. Au regard du désordre provoqué par les Forces de défense et de sécurité et la nécessité d'assainir l'administration publique, l'Etat guinéen a enclenché une réforme générale de son administration. Celle du secteur de la sécurité notamment, des forces de défense et de sécurité et de la justice, au coeur de ce processus, s'est démarquée par sa réussite, un impératif que les partenaires au développement ont bien voulu accompagner. Ce livre rappelle ce contexte, les motivations et les acquis de cette réforme du secteur de la sécurité. Il évoque les attentes des populations guinéennes qui renouent avec les FDS et replacent progressivement leur confiance dans les institutions judiciaires de leur pays, un enjeu démocratique qui garantit la sécurité et la paix, gages d'un développement harmonieux et durable pour la Guinée.
06/2019
Droit
La sécurité routière en France
Depuis les années 1970, l'accidentalité routière a connu une évolution remarquable, qui a conduit à moins de tués et moins de victimes sur les routes françaises. Mais les accidents restent toujours trop nombreux et défraient encore les chroniques par leur contexte et leur brutalité. Une plus grande sécurité routière justifie la mise en place de mesures, qui soulèvent des discussions animées et passionnées et pour lesquelles généralement chacun se proclame expert et spécialiste. Pour aider à y voir plus clair, cet ouvrage guide le lecteur à travers différentes thématiques telles que les traumatismes des victimes, le rôle des infrastructures et des véhicules, le coût des accidents, l'implication de l'alcool et des médicaments. Ce sont autant de dimensions pour comprendre les différentes facettes de l'accident et de la sécurité routière. Cet ouvrage regroupe 21 contributions originales rédigées par des chercheurs spécialistes. Chaque contribution propose l'état de l'art scientifique de la thématique et émet des pistes d'intervention pour progresser vers plus de sécurité. Présenté dans un langage accessible à celui qui s'intéresse à ces questions, il expose des résultats utiles à la construction d'avis éclairés et dépassionnés.
05/2019
Récits de mer
Naviguer sur les sentiers du vent
L'auteur, écrivain-marin, nous emmène dans une rêverie poétique sur la mer, les vagues et surtout le vent à travers son expérience personnelle mais surtout à travers les témoignages de marins illustres de tous les continents et de tous les temps.
09/2023
Guide de navigation, permis bâ
Plaisance et réglementation. Mer du Nord, Manche, Atlantique, Méditerranée, Edition 2022
Tous les documents nautiques obligatoires à bord pour une navigation jusqu'à 6 milles d'un abri et l'intégralité des côtes françaises cartographiées dans un seul livre ! La cartographie des côtes françaises et sa légende. Le RIPAM. Le balisage. L'annuaire des marées et les ports rattachés. Les coefficients de marée. Les courants. Des renseignements concrets et utiles pour naviguer en toute sécurité. Les coordonnées des ports. Les feux et marques des navires. Les signaux sonores. Les signaux portuaires. Les signaux de détresse. Les signaux d'avis de tempête. L'échelle de Beaufort et l'état de la mer. L'armement de sécurité. Les signaux de marée
11/2021
Guide de navigation, permis bâ
Plaisance & réglementation. Edition 2023
Tous les documents nautiques obligatoires à bord pour une navigation jusqu'à 6 milles d'un abri et l'intégralité des côtes françaises cartographiées dans un seul livre. La cartographie des côtes françaises et sa légende ; le RIPAM ; le balisage ; l'annuaire des marées et les ports rattachés ; les coefficients de marée ; les courants. Des renseignements concrets et utiles pour naviguer en toute sécurité : les coordonnées des ports ; les feux et marques des navires ; les signaux sonores ; les signaux portuaires ; les signaux de détresse ; les signaux d'avis de tempête ; l'échelle de Beaufort et l'état de la mer ; l'armement de sécurité ; les signaux de marée.
11/2022
Histoire internationale
Un héros et un chrétien, capitaine Antonin-Henri Laroque
Un héros et un chrétien : capitaine Antonin-Henri Laroque Date de l'édition originale : 1922 Le présent ouvrage s'inscrit dans une politique de conservation patrimoniale des ouvrages de la littérature Française mise en place avec la BNF. HACHETTE LIVRE et la BNF proposent ainsi un catalogue de titres indisponibles, la BNF ayant numérisé ces oeuvres et HACHETTE LIVRE les imprimant à la demande. Certains de ces ouvrages reflètent des courants de pensée caractéristiques de leur époque, mais qui seraient aujourd'hui jugés condamnables. Ils n'en appartiennent pas moins à l'histoire des idées en France et sont susceptibles de présenter un intérêt scientifique ou historique. Le sens de notre démarche éditoriale consiste ainsi à permettre l'accès à ces oeuvres sans pour autant que nous en cautionnions en aucune façon le contenu.
10/2020
Sciences politiques
Conflictualités et politiques de sécurité et de défense en Afrique
Le continent africain ne cesse d'être aux prises avec l'instabilité, les divisions et les conflits. Il était donc tout à fait indispensable de s'attacher à dresser un constat global actuel et précis de la conflictualité en Afrique. Et, corrélativement à cet effort, il était non moins essentiel de scruter au plus près l'évolution des politiques de sécurité et de défense sur ce continent depuis les indépendances. C'est ce à quoi s'attache le colloque organisé le 20 juin 2011 à la Faculté de Droit de l'Université Pierre Descartes avec le concours des meilleurs spécialistes de ces questions. Cet ouvrage - qui reprend les actes de cette journée - sera par suite une pierre de référence obligée pour toutes celles et tous ceux qui s'intéressent à ce continent africain trop souvent meurtri, si proche et si cher à nos coeurs.
06/2012
Mer
Les plus célèbres navires de l'histoire
Un aperçu chronologique de l'Histoire de la navigation dans le monde, et ce, jusqu'aux sous-marins actuels, à travers les navires les plus emblématiques :
Le Kon-Tiki, radeau avec lequel un anthropologue norvégien traversa le Pacifique en 1947
Le Bellerophon qui amena Napoléon sur l'île de Sainte-Hélène
Le Potemkine, cuirassé célèbre par la mutinerie qui y eut lieu durant la Révolution de 1905
Le Bounty, tristement célèbre pour la mutinerie qui vit le Capitaine quitter le Navire et s'exiler avec 31 de ses hommes sur une île
Le Bismarck, cuirassé allemand coulé en 1941, un des plus grands navires de guerre utilisé pat l'Allemagne
Le Titanic dont le triste destin fit couler beaucoup d'encre depuis, mais qui fut prédit dans le roman Futily de Morgan Roberston en 1898
La Nina, la Pinta et la Santa Maria, célèbres pour avoir découvert, avec Christophe Colomb, l'Amérique
La Pérouse qui fit naufrage sur les côtes de Madagascar après s'être lancée dans l'escadre du Moyen-Orient et de l'Océan Indien
La Calypso, dragueur de mines, célèbre navire du Commandant Cousteau
Mais aussi les bateaux avec lesquels Jules César parti à la conquête de la Bretagne, les grandes découvertes de Magellan…
05/2016
Policiers
Sécurité
Planté sur le sable de Santa Barbara, à quelques encablures de l'océan, l'hôtel Manderley Resort se veut un havre de luxe, de calme et de sécurité. L'ouverture de l'établissement va être célébrée dans moins de deux semaines, et Tessa, la surintendante, veille aux derniers préparatifs. Tout doit être parfait pour l'inauguration. Alors, comme tous les matins à cinq heures, la jeune femme inspecte les dix-neuf étages, à l'affût de chaque détail. Et si quelque chose lui échappe, elle sait qu'elle peut compter sur la multitude de caméras dissimulées dans le palace. Tandis qu'elle vaque à ses occupations, Tessa est loin de se douter de ce qui l'attend. A l'insu de tous, un tueur s'est introduit dans Manderley. Et il n'a pas l'intention de laisser le moindre survivant. Il en faut parfois peu pour que l'endroit le mieux sécurisé au monde devienne le plus dangereux de la planète. Rendant hommage aux maîtres de l'horreur et du suspense, Gina Wohlsdorf signe un premier roman sanglant et percutant. Une histoire d'amour et de mort(s) d'une grande ingéniosité narrative et à l'humour noir décapant.
06/2018
Non classé
Distance de Sécurité
C'est l'histoire d'une fille qui a bientôt trente ans et qui se cherche encore. C'est l'histoire d'une fille qui ne croit plus à l'amour, mais qui pense encore que l'amour est le moteur du monde. C'est l'histoire d'une fille qui n'aime pas travailler, qui aime bien boire, fumer des pétards et faire l'amour aussi, et à qui on dit qu'il faut toujours travailler pour vivre, que l'alcool et la drogue c'est mauvais, et que le sexe peut tuer aussi. C'est l'histoire d'une fille qui emmerde les "on dit " et qui n'écoute personne, qui avance seule mais qui a peur de se retrouver toute seule. C'est l'histoire d'une fille qui veut tout, tout de suite. C'est l'histoire d'une fille qui veut vivre mais qui n'accepte pas les règles du jeu. C'est l'histoire d'une fille qui t'aime, qui t'aime à en crever.
04/2020
Littérature érotique et sentim
Mot de sécurité
Peu importe où il regarde, cela rappelle à l'inspecteur Gavin DeGrassi son attaque par le Tueur Etrangleur. Que ce soit dans la maison qu'il partage avec son partenaire et Dom, Ben Haverson. Dans les regards compatissants qu'il reçoit de ses collègues lorsqu'il retourne au travail après une pause d'un an. Dans le réconfort suffocant de toute sa famille et la demande infatigable de la journaliste sur l'exclusivité sur son calvaire. Plus que tout, c'est dans son manque de soumission à Ben, qui n'est pas convaincu que Gavin soit suffisamment rétabli pour faire confiance dans l'échange de pouvoir entre eux. Le rétablissement miraculeux des deux adolescents enlevés par un kidnappeur tordu lui redonne l'espoir, et Gavin est déterminé à prouver qu'il peut gérer n'importe quoi malgré la tension croissante entre Ben et lui, les cauchemars douloureux et la panique dès que quelqu'un le touche. Mais son affaire suivante est un peu trop personnelle à son goût : un ami et collègue est retrouvé violé et assassiné, un sort bien similaire à celui qui aurait pu être le sien, et ce tueur ne s'arrête pas à un policier. Alors que le nombre de corps s'accumule et que les souvenirs glauques remontent à la surface, il fait face à un manque frustrant de pistes, un besoin écrasant de prouver qu'il peut le faire et un drôle de pressentiment que la portée du kidnappeur va bien plus loin qu'il le pensait. Un mélange d'incertitude et de peur menace de le suffoquer lorsqu'il pose une question à laquelle il est trop familier : que se passe-t-il lorsqu'une victime est poussée trop loin dans ses retranchements ?
05/2018
Littérature étrangère
Périmètre de sécurité
Ils ont une vingtaine d'années. Sanglés dans leurs gilets pare-balles, bardés d'équipements de protection, écrasés de chaleur sous l'implacable soleil d'Irak, la section de Marines du lieutenant Donovan parcourt les routes entre Falloujah et Ramadi avec la mission d'y détecter des engins explosifs improvisés et de les neutraliser. Nous sommes en 2006, au plus fort du conflit entre Américains et groupuscules armés. Chaque nid-de-poule peut cacher une bombe, chaque bosquet un sniper, chaque carcasse de véhicule un lance-roquettes. Le danger est partout, la mort rôde, puis frappe. Cinq ans plus tard, à La Nouvelle-Orléans, le lieutenant Donovan est rongé par le remords ; Lester Pleasant, l'infirmier de la section, essaie d'oublier sa lâcheté ; le caporal Zahn a sombré dans l'alcool tandis que Dodge, le jeune Irakien qui fut l'interprète de la section, se retrouve contre son gré au coeur des émeutes de Tunis aux premiers frémissements du Printemps Arabe. Ancien Marine, Michael Pitre puise dans son expérience en Irak pour livrer le récit de ces destins en dérive avec une force et une maîtrise qui l'imposent d'emblée comme un grand écrivain américain.
03/2016
Récits de mer
L'art de naviguer ; L'art de faire naufrage
Certains se lamentent sur le pont du navire, au chapitre de la tempête, quand il s'ouvre en deux (le navire, mais le chapitre aussi), pile au milieu, là où il était le plus chargé, le plus fragile, et lègue à l'océan son contenu de merveilles — ah, l'insatiable océan : indifférent, absolument indifférent et cependant glouton comme personne, sa gloutonnerie proportionnelle à son absence d'appétit véritable. L'antienne est connue : l'existence est un voyage. Ici, toutefois, la métaphore s'effondre car la navigation en mer, plus qu'aucune autre activité humaine, favorisa au XVIe siècle les ententes fatales entre l'aléatoire (les décrets de la Fortune) et l'inéluctable (la mort) — la notion de "galère" étant d'autant mieux partagée que son domaine s'étend indifféremment à toutes les brimades que réserve l'existence. Mêlant fable et réalité, Antonio de Guevara a composé une fiction où s'enchaînent la peinture de scènes saisissantes de la vie sur une galère et la description minutieuse du mouvement qui a pu animer ces âmes décidant de "prendre le large".
04/2021
Romans historiques
Le petit mousse d'Aboukir. Giocante de Casabianca face à l'amiral Nelson
Juin 1798, L'amiral Nelson sillonnait la Méditerranée à la recherche de la flotte de Bonaparte partie à la conquête de l'Egypte. Le général débarqua son armée le 29 juin au soir près d'Alexandrie. Le 4 juillet, plutôt que de les mettre à la voile en haute mer, le vice-amiral Brueys estima qu'il suffirait d'abouquer les navires en file, à l'ancre le long des côtes de la baie d'Aboukir. Le 1er août vers 14 heures, Nelson apparut en vue de la flotte française dont la moitié des équipages vaquait à terre, en quête d'eau et de vivres. A 17 heures, L'amiral Nelson, en ordre de bataille, engagea le combat. Dans l'impossibilité de manoeuvrer, des navires français furent aussitôt démâtés ou coulés. Enfant de 12 ans, fils de Luc de Casabianca, commandant du navire-amiral L'Orient, Giocante, fidèle à son poste de mousse-vigie, observait la bataille. Vers 22 heures, le navire L'Orient s'enflamma sous les boulets rouges de Nelson. Giocante, qui depuis sa plus tendre enfance rêvait de devenir capitaine de frégate, refusa sa propre évacuation alors que le commandant, un bras arraché, ordonnait le sauve-qui-peut. L'enfant supplia son père d'être le dernier à quitter le navire en flammes, avec lui grand capitaine.
06/2015
Littérature française
Pierre Isaac Bouget. Un capitaine sablais
Au milieu du XIXe siecle, le port des Sables d'Olonne est en pleine metamorphoses. Apres avoir consacre plus d'un siecle et demi a l'economie de la peche de la morue, il doit se trouver une nouvelle voie : ce sera celle de l'economie de la sardine et de la conserverie de poisson. C'est ici que l'on croise le chemin de Pierre Isaac Bouget (1826-1883) un capitaine de navirequi va gravir, un a un, les echelons de la societe maritime pour commander a son tour un jour. Le port des Sables reste cependant son port d'attache principal.
09/2023
Littérature érotique et sentim
Pour l'amour d'un capitaine
"Elisabeth entra dans sa chambre, bouleversée et complètement perdue. La porte se referma derrière elle. La jeune fille s'appuya au battant. Comment interpréter ce qui s'était passé dans la cuisine ? N'était-ce qu'un simple jeu ? Ou une déclaration sincère ? Elisabeth porta une main à ses lèvres, où elle sentait encore le baiser du capitaine [... ]" 1850. Elisabeth a quinze ans. Contrairement aux jeunes filles de son âge, elle n'aime ni les bals, ni les robes à la dernière mode. Elle préfère la lecture et la compagnie des chevaux. Persuadée qu'elle n'est pas assez jolie pour plaire à un futur époux, elle prétend, par fierté, ne pas vouloir se marier, évitant ainsi, croit-elle, l'humiliation de ne pas avoir de prétendant. Pourtant l'année suivante, Elisabeth tombe follement amoureuse d'un séduisant capitaine. Celui-ci est aussitôt attiré par la jeune fille, mais il est décontenancé par son attitude distante qu'il prend pour de la froideur à son égard. Bien que profondément épris d'Elisabeth, il n'ose pas se déclarer. Plusieurs mois s'écoulent avant que, multipliant quiproquos et malentendus, les deux jeunes gens s'avouent enfin leurs sentiments. Mais alors qu'ils sont en pleine lune de miel, la guerre éclate en Crimée et le capitaine doit partir avec son régiment. Il débarque à Eupatoria le 14 septembre 1854 et participe à la bataille de l'Alma. Les troupes mettent ensuite le siège devant Sébastopol. Elisabeth décide de partir à son tour pour la Crimée où elle pourra se rendre utile en soignant les blessés dans les hôpitaux militaires créés par Florence Nightingale. Mais elle a aussi une autre raison de se rendre dans cette région dangereuse : rejoindre le capitaine. Découvrez une épopée romantique au coeur d'un XIXe siècle bouleversé par la guerre ! Après un double cursus à l'Université Paris IV Sorbonne, Marie Hanoteau-Laforest, mariée et mère d'une fille, travaille au Musée d'Ile-de-France à Sceaux, puis s'occupe de la bibliothèque et de la diffusion d'une revue à l'Institut Archéologique. Elle publie également des articles scientifiques dans différentes revues. Elle s'oriente ensuite vers une carrière de professeur d'espagnol dans des écoles supérieures de commerce et gestion. Passionnée de voyages, de lecture et d'équitation, elle livre ici un premier roman historique et sentimental d'une vraie richesse.
01/2021
