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Monsieur Citroën... Tome 7, La tour Citroën

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Dossier

Le Salon du livre de Turin 2021, le grand Salto

Le Salon du livre de Turin se tient du 14 au 18 octobre 2021, au Lingotto. Il sera précédé par une initiative inédite : au printemps, en ligne et en présentiel, les festivals Portici di Carta (Turin), Libri Come (Rome) et Lungomare di libri (Bari) seront réunis pour une grande fête !

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Dossier

7 lieues, la collection d'aventures dans la poche

Les éditions Milan ont choisi de faire chausser des bottes aux jeunes lecteurs, à partir de 7 ans, pour vivre des aventures incroyables. Et pas n’importe quelles bottes : celles de 7 lieues, du nom de leur nouvelle collection. Deux séries ouvrent le bal de cette aventure éditoriale : La Famille Rollmops et ses voyages invraisemblables et La Cabane, une histoire d’enfants, interdite aux grands.

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Dossier

Midam et Kid Paddle : l'appel du blork plus fort que tout

Savez-vous capturer un Blork ? Utiliser au mieux un copy 2000 ? Ce que devient l'argent une fois glissé dans le fente d'un bouffe-fric ? Kid Paddle est là pour répondre à toutes ces importantes questions existentielles, à une époque où jeux vidéo, ordinateurs et autres CD-ROM dirigent les loisirs des enfants... et des adultes.

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Dix poètes pour entretenir le goût de la poésie

Du 7 au 23 mars, le Printemps des poètes ouvre le bal aux vers, en vers, et contre tout. Parce que le goût pour la poésie dépasse amplement le seul plaisir solitaire d’une lecture intime, voici neuf auteurs à redécouvrir, neuf textes, traduits ou en français, dont les échos restent puissants aujourd’hui encore. 

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Dossier

Le Prix “Envoyé par La Poste”

Créé par la Fondation d’entreprise La Poste, le prix « Envoyé par La Poste » récompense un manuscrit (roman ou récit) adressé par courrier, sans recommandation particulière, à un éditeur qui décèle, avec son comité de lecture, un talent d’écriture et qui décide de le publier.

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Dossier

Le trône de fer : les livres de la saga A Song of Ice and Fire de George RR Martin

Le trône de fer est une immense saga d’héroïque fantasy qui s’inspire de la série des Rois maudits de Maurice Druon. C’est au début des années 1990 que Georges R.R. Martin commence à écrire Le trône de fer, le premier volume est publié en 1996. En 2007, la chaine de télévision HBO acquiert les droits d’adaptations. L’auteur lui-même participe à sa production et écrit le scénario d’un épisode par saison. 

Extraits

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Sports

Monsieur Citroën... Tome 7, La tour Citroën

Quand vous passez à côté de la tour Eiffel, regardez-la bien, profitez-en ! Cela ne durera pas. Symbole de Paris, de la France et surtout de notre culture, je prophétise qu'elle fera l'objet d'attaques visant sa destruction. Avant qu'elle ne disparaisse, je vous convie à un voyage dans le temps, vers une époque dorée, dite "folle", de l'entre-deux guerres. Elle ne dura qu'une vingtaine d'années, c'était l'oeil du cyclone. Epoque paisible, radieuse des lueurs de toutes les illuminations parisiennes qui firent la joie des Parisiens et des nombreux visiteurs provinciaux et étrangers. Grâce à André Citroën et Fernand Jacopozzi, "le magicien de la lumière", la tour Eiffel s'éclaira la nuit d'immenses animations lumineuses dont la première la transforma en objet publicitaire. La célèbre "Pub. Citroën" était née ! Comment ce projet fou est-il né de l'ambition de ces deux hommes d'exception ?

06/2018

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Sports

Monsieur Citroën... Tome 8, Le peintre des croisières Citroën

L'un des aspects le plus original de l'histoire Citroën est ce peintre de renom qui fit partie des Croisières noire et jaune. Pour célébrer le centenaire de la marque, n'était-il pas temps de découvrir qui était en réalité cet artiste méconnu ? Méconnu et oublié ! Vous le verrez, l'histoire de Iacovleff n'est pas banale, mais Haardt et Citroën ne s'entouraient que de gens pas ordinaires. La peinture accrochée au salon était dépassée, obsolète, longue et pénible à réaliser par rapport à l'instantanéité de la photographie et au mouvement offert par le cinéma. Incorporer aux Croisières un peintre était-elle une idée saugrenue ?

08/2018

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Sports

Monsieur Citroën... Tome 5, Première automobile

Lancer enfin sa propre marque automobile, sous son nom (et son prénom) est l'aboutissement d'un long processus qui a pris 10 ans. Mais on peut se demander si, sans la guerre, André Citroën aurait pu réaliser son objectif. Ou quand ! La question est épineuse et la réponse serait ambiguë... En tout cas, en 1919, dans un temps record et malgré bien des vicissitudes et bien des écueils, la voiture Citroën voit enfin le jour. Citroën a pipé les dés ! le prix annoncé ne sera pas tenu et les procès arrivent en cascades, mais en attendant le voiture se vend comme des petits pains. Il faut dire que la 10 HP Citroën fait sensation ! Pour la première fois en France une automobile complète, avec ses pneus, plusieurs caisses au choix, un démarrage et des phares électrique est proposée à un prix défiant toute concurrence ! Et en plus elle est fabriquée en série, chaque pièce est interchangeable d'une voiture à l'autre ; tout est standardisé, c'est la clé du succès ! A cela, une immense campagne publicitaire, outrancière, associée à un nouveau réseau de revendeurs partout en France permet d'écouler les quelques 100 voitures fabriquées chaque jour ! Le pari insensé d'André Citroën était devenu réalité, c'était il y a cent ans déjà !

04/2018

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Sports

Monsieur Citroën... Tome 6, L'autochenille

C'est dommage ! Hélas on ne sait pas avec précision comment André Citroën rencontra Kégresse et comment se passa leur entrevue jusqu'à l'acceptation par le constructeur de construire les autochenilles... Kégresse qui n'avait pas alors de véhicule de démonstration n'avait dans ses bagages que ses albums de photos et l'immense prestige d'avoir été le chef des garages du Tsar de toutes les Russies... Cela suffit sans doute car André Citroën était un homme aux décisions fulgurantes parfois, qui ne se souciait jamais du coût final. C'est certainement Jacques Hinstin, alors patron des voitures Grégoire, associé dans l'affaire d'engrenages et ami de Citroën qui les présenta, en tout cas c'est ce que l'on croit savoir sans pouvoir l'affirmer. Tout cela s'est perdu dans les méandres du temps... Le fait est qu'en 1920 André Citroën lance les autochenilles sur le marché car il vise la fourniture de matériel militaire, l'armée étant dotée de moyens financiers presque illimités alors et le matériel adéquat manquait cruellement pour les terrains difficiles, neige, boue, ravins, etc. L'autochenille y fera merveille malgré quelques tares de jeunesse auxquelles remédieront les américains en copiant l'invention de Kégresse pour en faire le half-track peu avant la Seconde guerre mondiale. L'autochenille porteuse de rêve et de futurs exploits que Citroën avait de suite entrevus, même à petite vitesse, fut une lubie merveilleuse...

06/2018

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Sports

Monsieur Citroën... Tome 9, La Croisière jaune

La croisière jaune ou "mission Centre-Asie" , qui se déroula du 4 avril 1931 au 12 février 1932, fut le troisième et dernier raid automobile organisé par André Citroën. Deux groupes furent constitués pour parcourir des itinéraires différents. Le groupe "Pamir" , dirigé par Haardt et Audouin-Dubreuil, partit de Beyrouth et voyagea d'ouest en est, et le groupe "Chine" , dirigé par Victor Point, partit de Tianjin, voyageant d'est en ouest. Les deux groupes se retrouvèrent au Xinjiang et se dirigèrent ensemble vers Pékin (le groupe Chine fit donc demi-tour, mais emprunta avec le groupe Pamir, un itinéraire différent). Le groupe "Pamir" , était équipé de 7 autochenilles Citroën-Kégresse : six de type P17 et une de Type P14 équipé de la TSF, tractant chacune une remorque, alors que le groupe "Chine" , utilisait des autochenilles déjà connues, plus lourdes, de type militaire P21 à moteur 6 cylindres. L'autochenille équipée de la radio possédait une génératrice et un émetteur à ondes courtes. De petites stations radio placées le long du parcours permettaient de relayer le signal radio de la croisière jaune jusqu'à Paris. A l'expédition, par ailleurs soutenue par les gouvernements français et britannique, ainsi que par la National Geographic Society, se joignit la compagnie des actualités cinématographiques Pathé Nathan pour le tournage d'un film, "La Croisière jaune" .

08/2018

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Sports

Monsieur Citroën... Tome 4, Usine d'obus

Voici les trois vies de Monsieur Citroën avant qu'il n'osât fabriquer ses propres voitures envers et contre tous... En premier, il se lance dans l'ambitieuse tâche de tailler des engrenages à chevrons et il y réussit pleinement grâce à l'extraordinaire qualité de ses fabrications, quasiment indestructibles puisque nombre d'entre elles fonctionnent encore très bien plus d'un siècle plus tard ! Puis, parallèlement, c'est l'époque Mors, une histoire jamais vraiment racontée par le détail et que vous lirez ici, ce sont ses premières armes dans le monde automobile... Les dès sont lancés. Enfin, c'est la Grande guerre... Une guerre commencée sans munitions ou presque pour les canons français. Citroën saisira la chance de s'offrir à bas prix une gigantesque usine à fabriquer les obus par millions et qui lui servira, la paix retrouvée, à fabriquer à la chaîne grâce à ses bénéfices de guerre des automobiles portant son nom... et son prénom ! Difficile de faire plus immodeste... Mais cet homme est un génie, alors...

04/2018

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