L'expedition du capitaine Stavros

Pas difficile de résumer ce journal intime du Capitaine du bateau le Hollande est volant, navire amiral de l’Armada France: pour les trois années au cours desquelles il a été à la barre, voilà, de fait, une compilation de tous les gros titres des journaux, toutes tendances confondues, qui ont fait notre quotidien depuis l’accession, par défaut, d’un pilote sur la dunette.

Pour cet exercice, a pris le parti d’adopter le ton humoristique, satirique et pamphlétaire qu’il a déjà largement utilisé dans ses parodies Les Aventures de Saint Tin et son ami Lou !

Le jeu de mots laid le dispute au calembour et à la contrepèterie délibérément approximatifs et donne le ton d’une revue introspective dont je ne suis pas sûr que le modèle original s’avère féru !

Les épisodes les plus sans gland de la période sont passés au crible et l’épopée maritime fonctionne à merveille pour caricaturer un gros temps général et récurrent qui malmène le vaisseau dont la barre semble trop souvent n’être tenue par personne.

Quelques « flashes back » permettent au rédacteur d’éclairer une carrière et une trajectoire dont de nombreux épisodes ont sans nul doute totalement échappé au menu fretin que constitue le lectorat (l’électorat !!!) qui va ainsi découvrir quelque facettes de l’homme dont il n’a finalement qu’une image assez floue quand elle n’est pas simplement cachée par un casque de motard.

François, Jean-Marc, Arnaud, Manuel Ségo et les autres participent, autour du Capitaine, à un joyeux charivari dont la politique et les politiciens, encore une fois, ne ressortent pas grandis. Et l’humour potache n’y changera rien, pas plus qu’il ne contribuera à redorer le blason d’une cour et d’une basse-cour qui reste sans éclat.

Assez peu de vision politique finalement dans le continuum de ces trois années. En revanche, beaucoup de Unes polémiques, caricaturales ou controversées qui sont prétexte à toutes les digressions, à toutes les divagations, à toutes les broderies qu’il peut être permis d’imaginer.

C’est peut-être là que l’exercice trouve ses limites. L’humour pour le bon mot finit par faire oublier l’essence des choses et j’ai peur que, au-delà du style grinçant, corrosif, caustique, frondeur ou impertinent, il ne reste pas grand-chose après avoir tourné la dernière page de ce livre.

Du coup, un doute m’habite : où faut-il chercher l’erreur ? Dans la réalité ou dans la fiction ?

Pipo est un doudou-croco. Et même s'il est le plus fort de tous les crocodiles du monde, il a peur d'aller tout seul aux cabinets la nuit. Heureusement, le petit garçon à qui il appartient est très courageux, lui. Alors, il n'abandonne jamais Pipo lors de ses expéditions « gropipi ». Faut dire que la maison est grande, et la traverser n'est pas une mince affaire. Pas question pour autant de faire pipi dans la plante devant la chambre. Les choses effrayantes se succèdent : le long couloir immensément noir, la porte de la cave, le miroir du salon... Heureusement que Pipo n'est pas tout seul. C'est bien long tout ça ; gare à ne pas avoir une fuite en route...

Aller aux toilettes la nuit, seul dans le noir, est souvent source d'angoisse pour les enfants, même s'il n'est pas toujours facile pour eux de le reconnaître. Heureusement, grâce à , ils verront qu'ils ne sont pas les seuls à avoir peur et pourront maintenant dire que c'est leur doudou le froussard et non eux ; c'est tellement moins dévalorisant.

Les illustrations de Lili la Baleine sont pleines de tendresse. L'atmosphère rassurante qui se dégage des rondeurs des personnages et des couleurs obscurcies – nuit oblige – dédramatise intelligemment une situation bien angoissante pour les petits.

Expédition gropipi, un album amusant et réconfortant.

Dans la jungle vénézuélienne, un groupe d’hommes mené par un guide local se dirige vers la montagne Auyantepuy qu’il va gravir jusqu’à atteindre, au bout d’une douzaine de jours, le haut de la cascade Kerepakupai, la plus haute du monde. Une chute de près de mille mètres qui  accompagnera ces hommes tout au long d’une successions de rappels (descente au bout d’une corde, pour les non initiés) qu’ils mettront quand même deux journées pleines à enchaîner avant de retrouver un sentier qui les ramènera vers la civilisation.

L’auteur, jeune écrivain auréolé de quelques succès, a été contacté par l’éditeur pour participer à cette expédition et en assurer le reportage. Avec lui, plusieurs autres Français dont un réalisateur chargé de tourner des images de cette expédition mais également un guide de montagne et, bien sûr, le guide vénézuélien avec son aide et quelques porteurs pour l’intendance.

Partis de Ciudad Guyana, c’est en petit avion puis en jeep qu’ils vont gagner le départ de leur trek.

Dans les quelques lignes de la préface à ce livre, se laisse aller à un « toutes les pages des bibliothèques ne peuvent rien devant l’architecture d’une fleur » particulièrement prometteur.

Désolé de vous arrêter mais ce n’est pas la peine d’aller plus loin : rien dans les pages qui suivent ne permet de trouver quelque écho d’une telle veine susceptible de donner un intérêt à cette lecture.

Ah si ! Bien sûr ! Internet permet quand même de consulter de magnifiques photos d’un site exceptionnel, démesuré et sauvage. Les noms de l’Orénoque et du Caroni éveillent ainsi, évidemment, quelques souvenirs flous de vieux cours de géographie associés aux mystères de la forêt amazonienne.

Mais de cela, l’auteur n’en porte pas la responsabilité.

Et au delà de cela, pas grand chose.

Un texte court auquel l’éditeur a donné du volume en utilisant un papier épais et rigide, au grammage important. 

Une narration hachée qui ne donne aucun relief à ce trek : seize jours pour cent vingt pages ne racontent pas de quoi se faire une idée des difficultés éventuelles du chemin, ni de sa longueur, ni des ses dénivelés, ni de son ambiance végétale, animale ou minérale.

Rien non plus de consistant sur les hommes et les femmes croisés.

Bref, passez votre chemin, cela n’a aucun intérêt.

Une mauvaise blague ? Non. Francesco Schettino, capitaine du tristement célèbre Concordia, a donné un cours de « gestion de crise » à l’université de Rome. En fait de cours, il s’agit plus exactement d’une intervention. Mais cela n’a pas manqué de scandaliser l’Italie, alors que le capitaine, accusé d’avoir abandonné son navire, est actuellement jugé pour le naufrage qui a coûté la vie à 32 personnes le 13 janvier 2012. 

L’ex-capitaine était invité en tant qu’expert dans le cadre d’un cours à l’université La Sapienza de Rome. Le cours a eu lieu le 5 juillet révèle le journal transalpin La Nazione. Il a duré deux heures et était destiné à des étudiants de la Faculté de Médecine (mastère de criminologie médecine légale). À la suite de son intervention, Schettino a même reçu un diplôme de l’université. 

Le marin a commenté une reconstitution en 3D du naufrage, faisant valoir son expérience de commandant de paquebot. L’intéressé a déclaré : « J’ai voyagé dans le monde entier et je sais donc comment réagir dans de telles situations et lorsque l’on est confronté à des équipages où se mêlent différentes ethnies ». Il a aussi déclaré, toujours La Nazione, que le naufrage « était seulement un accident. »

Sitôt l’information révélée, les critiques n’ont pas tardé à fleurir et les sanctions à tomber. 

Le professeur qui avait invité l’ancien capitaine a été renvoyé devant le comité d’éthique de l’établissement. La ministre de l’Éducation a qualifié cette intervention de « déconcertante ». Du reste, l’ensemble de la communauté politique a condamné ce choix pédagogique, il est vrai fort surprenant, notamment quand on songe que Schettino passe pour l’un des hommes les plus détestés du pays. 

Schettino a par la suite publié un communiqué où il explique que son intervention « était purement technique », sur la base de ses « connaissances » et de son « expertise ». 

Florian Martys

CC BY 2.0

L'initiative était destinée à « favoriser l'épanouissement intellectuel, psychologique et social de l'enfant », mais son capitaine et fondateur de l'association L'école en bateau, Léonid Kameneff est aujourd'hui accusé de « viols sur mineurs de 15 ans avec abus d'autorité », entre août 1979 et 1992.

Alors que le Tribunal suprême de justice du Venezuela a autorisé le 9 mai son extradition, réclamée par la France dans un mandat d'arrêt international en date du 25 mai 2007, le capitaine a été réceptionné par la police hier vers 9 heures, à Roissy.

Parmi la trentaine d'élèves qui se sont déclarés victimes des faits incriminés, quatorze se sont constitués partie civile. Un autre bateau-école avait fait son apparition, Bernard Poggi, avait également été mis en examen pour « viols et agressions sexuelles sur mineurs de moins de 15 ans » suite à son interpellation en janvier.

Écroué et mis en examen

Le skypper Léonid Kameneff a été placé en détention provisoire. Des sources proches de l'affaire expliquent que « le marin pédagogue aurait encouragé les adolescents à vivre nus et à avoir des relations sexuelles entre eux ou avec des adultes ».

Les réactions des élèves ne vont pas toutes dans ce sens. Si certains parlent d'une atmosphère autocratique et avouent qu'ils ont pris part ou assisté à des massages indélicats et des séances de masturbation à plusieurs, la grande majorité reconnaît surtout avoir « passé un séjour formidable ».

L'histoire va faire des tonneaux

En 1994, Léonid avait pourtant passé deux mois en prison à la Martinique, suite à des plaintes. Pourtant, c'est une erreur de procédure qui a fait capoter le dossier et bien que l'affaire ait été ravivée en 2002, la justice n'avait alors pas suivi l'histoire.

Les aventures de l'ancien thonier Karrek Ven avaient fait l'objet de reportages et d'émissions dans les années 80, et fut « réhabilité en 1980 pour des expéditions au long cours, organisées pour la formation d'adolescents en quête du monde et d'une vie active ».