Sébastien Faurès Fustel de Coulanges

CTA-Arsenal 15V47 – L'ultime voiture de course française à moteur avant : une épopée méconnue Dans l'histoire du sport automobile, certaines voitures marquent leur époque, tandis que d'autres sombrent dans l'oubli, malgré une audace technique inégalée. La CTA-Arsenal 15V47, conçue en 1947, appartient à cette seconde catégorie. Projet unique né dans l'effervescence de l'après-guerre, soutenu par l'Etat français et piloté par les ingénieurs du Centre d'études techniques de l'automobile et de l'Arsenal de l'aéronautique, ce bolide surpuissant symbolisait l'ambition nationale de rivaliser avec les plus grands. Avec son moteur 8-cylindres avant suralimenté, sa boîte-pont suspendue et ses quatre roues indépendantes, elle incarnait le sommet de l'innovation... mais fut un échec cuisant. Pourquoi ce projet, pourtant révolutionnaire, n'a-t-il jamais abouti ? Quel rôle a-t-il joué dans la transition technologique qui allait bouleverser la course automobile ? Plongez dans les coulisses d'une aventure méconnue, entre décisions politiques, prouesses d'ingénierie et désillusions sportives. Grâce à des archives inédites et une analyse minutieuse, cet ouvrage dévoile l'histoire fascinante de la dernière grande monoplace française à moteur avant. Une enquête captivante pour les passionnés d'automobile et d'histoire industrielle.

Découvrez l'histoire des as du Yacht Moteur Club de France, comment ils ont forgé une nouvelle heure de gloire au V8 Hispano-Suiza après le conflit mondial, et comment les moteurs Bugatti 16-cylindres aviation, puis 8-cylindres type 35, 50 et 50B ont quitté les airs et les circuits pour affronter les flots. Un beau-livre de référence sur le sujet, qui entraîne le lecteur au coeur d'une épopée sportive glorieuse et dramatique.

En 2017 sortait Delage - Champion du monde, qui retraçait les saisons 1926 et 1927 de l'écurie Delage en Grand Prix. Quatre ans plus tard, voici enfin le début de l'histoire, le récit du cheminement qui a permis d'aboutir au titre mondial. Amorcé en 1922, le retour officiel de Delage en compétition va donner lieu à quatre années d'activité intense, pendant lesquelles le constructeur de Courbevoie va faire feu de tout bois : courses de côte, endurance, Grands Prix, records de vitesse... Rarement dans l'histoire de la course automobile une marque aura été active dans autant de disciplines à la fois. Et le plus remarquable, c'est que les voitures "usine" engagées dans ces épreuves faisaient toutes appel à des techniques différentes : quatre, six ou douze cylindres, distribution culbutée, simple ou double arbre à cames en tête, deux ou quatre soupapes, suralimentation, deux-temps... le constructeur ne se mettait aucune limite dans les pistes techniques à explorer ! Profils des protagonistes, travaux du bureau d'études, conception, développement, prototypes mort-nés ; récit détaillé des épreuves ; fiches techniques, palmarès exhaustif ; le tout supporté par une iconographie exceptionnelle, la plus grande collection de photos de Delage de course jamais rassemblée, voici ce que vous trouverez dans cet ouvrage hors du commun, véritable monument à la gloire de la course automobile !