Paquebot
Extraits
Littérature française (poches)
Paquebot
A bord de l'Imperial Tsarina, tous s'attendaient à une croisière paisible sur l'océan Indien : le savant amoureux d'une sulfureuse meneuse de revue russe, le théologien libertin, le chef mécanicien à particule, le financier sentimental, le magicien jaloux, l'animateur qui lit Homère... Pourtant, le voyage s'avère bien mouvementé, et il y en a pour tous les goûts : coups de théâtre, déclarations d'amour, meurtres... mais la fête continue !
03/2011
Littérature française
Le Paquebot
-Faut un sacré culot pour travailler là… T’as pas peur ? C’était toujours la même question ! Nous ressemblions toutes les quatre à des extraterrestres venues de la planète ZEP ; alors quand vous rajoutiez que cela faisait plus de dix ans et que vous étiez en pleine forme : c’était vite suspect !
12/2010
Littérature française
Le paquebot
Février 1932. Jacques-Marie Bauer, libraire spécialisé en ouvrages de bibliophilie, s'embarque à Marseille sur le Georges Philippar, un paquebot flambant neuf en route vers le Japon. Nouant des liens avec les autres passagers - le commandant Pressagny et sa petite-fille, l'assureur Hercule Martin, le pianiste russe Sokolowski, ou encore la séduisante Anaïs Modet-Delacourt -, il demeure mystérieux sur le motif de son voyage. Lorsque entrent en scène des Allemands, des camps ennemis se forment au sein de cette petite société cosmopolite : l'ascension d'Hitler divise l'assemblée. Aux sombres rumeurs du monde fait écho, sur le bateau, une suite d'avaries techniques inquiétantes... A travers l'histoire épique et dramatique de cette croisière pendant laquelle le grand reporter Albert Londres trouva la mort, c'est le naufrage de l'Europe que Pierre Assouline retrace en un tableau saisissant.
Littérature française
Le paquebot
Février 1932. Le Georges Philippar quitte Marseille avec à son bord des aristocrates, hommes d'affaires, diplomates ou musiciens venus de toute l'Europe. Alors que l'ascension d'Hitler s'immisce dans les discussions, les membres de cette bonne société se divisent. En parallèle se produisent sur le bateau de multiples avaries et incidents techniques aussi récurrents qu'inquiétants...
10/2023
Monographies
Paquebots
Le 22 janvier 1933, Méheut est invité à la Ciotat pour le lancement du paquebot Président-Doumer. Il adresse alors à sa collaboratrice Yvonne Jean- Haffen cinq croquis à la gouache qui constituent une petite chronique en images de l'événement (Dinan, musée de la Grande Vigne). En 2020, une autre oeuvre en lien, plus grande et plus aboutie, est acquise par le musée Mathurin Méheut. Cette gouache, remarquable par ses qualités de composition et son chromatisme, sera présentée pour la première fois au public dans le nouveau musée. A cette occasion, l'exposition d'inauguration sera consacrée aux paquebots, en hommage à ces machines géantes que Méheut a représentées, décorées, et sur lesquelles il a aussi voyagé. Entre 1923 et 1950, Méheut réalise des travaux de décors et d'illustrations pour une vingtaine de paquebots des deux grandes compagnies maritimes françaises : les Messageries Maritimes (lignes du Moyen et de l'Extrême-Orient, des océans Indien et Pacifique) et la Compagnie générale transatlantique. Outre la réalisation de décors, Méheut collabore de diverses manières avec les compagnies maritimes. En 1927, il participe à l'Album édité par les Messageries Maritimes à l'occasion du 75e anniversaire de la compagnie et réalise plusieurs études sur le thème de la licorne, son emblème. En 1928, il crée le carton pour la mosaïque au sol du hall de l'hôtel des Messageries Maritimes à Paris, réalisée par Gentil & Bourdet. Enfin, Méheut travaille à des illustrations destinées aux cartes-menus ainsi qu'aux plaquettes et brochures publicitaires des deux compagnies. La composition du Président-Doumer est très originale au regard de son sujet principal, le paquebot. Dans un format panoramique, Méheut déploie l'imposante masse rouge minium au second plan. Cette coque encore vierge de tout équipement apparaît, statique, comme coincée entre les rochers de la Ciotat et le quai où des pêcheurs s'activent dans la plus totale indifférence. Dans cette représentation, Méheut laisse de côté ce qui est mis en avant dans l'iconographie habituelle du paquebot : la majesté, le gigantisme, le modernisme, la puissance conquérante et l'imaginaire du voyage, le tout servi par des compositions dynamiques. Dans ses croquis réalisés en tant que passager à bord de l'Ile-de-France, Méheut préfère s'arrêter sur des scènes anecdotiques plutôt que sur les très chics voyageurs, ou sur le détail d'un hublot plutôt que sur le cadre somptueux des premières classes. La singularité de son regard sur la vie à bord se mesure à l'aune des images, très mises en scène, données par la photographie et les dessins promotionnels de l'époque. Ce ne sont pas tant le luxe, l'élégance et l'art de vivre qui intéressent Méheut que des petits instants de vie saisis à la volée.
09/2022
Littérature française
Paquebot droit devant !
Personne ne l'ignore, la plus grande compagnie de croisière maritime de la planète est dirigée par la famille Carpenter. Aussi, lorsque les trois frères à la tête de l'entreprise découvrent que leurs principaux concurrents se sont ligués contre eux dans le but de les conduire à la ruine, la surprise est de taille. Tom, le plus jeune des trois frères propose une solution pour le moins originale et détonante afin d'éviter la banqueroute et se débarrasser de toute forme de concurrence. Ce projet pourra-t'il aboutir selon le plan prévu ? Les Carpenter découvriront-ils qui se cache derrière cette conspiration et finiront-ils par s'en sortir ? Rien n'est moins sûr ! Prenez votre billet et embarquez ! "Paquebot droit devant ! " vous transportera dans une course haletante aux quatre coins du globe.
03/2013
Science-fiction
Le paquebot immobile
Septième continent construit avec les matériaux de l'île-poubelle, plastiques agglomérés, déchets de l'humanité, voilà le Paquebot immobile. Une utopie libertaire créée à force d'imagination par des anarchistes, des pacifistes lassés des turpitudes du monde. Des décennies après la naissance du Paquebot, Robur, le guide spirituel, disparaît. Paquiennes et Paquiens, amollis par le bonheur, minés par les dérives de communautés loufoques, Végéludes, Athéoristes, Piloufaciens, se laissent séduire par un gourou délirant, Pairubus. Mais face à la tyrannie mortifère qu'il instaure, la résistance s'organise à travers le continent fracturé. Courses-poursuites dans un monde aux décors fantasques doté d'une myriade d'innovations technologiques, coups du sort, mégalomanie, trahison, tout conspire à de fiévreux rebondissements. Philippe Curval s'amuse et surprend sans cesse par un récit foisonnant d'idées nouvelles ou détournées, un roman au rythme diabolique dans lequel il ressuscite un genre oublié : la sotie, une forme de satire médiévale où toutes les sociétés sont composées de fous.
10/2020
BD tout public
Normandie, paquebot de légende
Le 29 mai 1935, à 18h27, Normandie, le plus grand et le plus luxueux paquebot du monde, appareille pour son voyage inaugural avec à son bord 1261 passagers et 1439 membres d'équipage. C'est le début d'une grande aventure maritime qui marquera durablement le XXe siècle et l'histoire de la navigation. Au service de la Compagnie générale transatlantique, communément appelée en Amérique la French Line, ce prestigieux paquebot va assurer la liaison entre le Havre et New York, jusqu'à ce que la Seconde Guerre mondiale éclate. La fin tragique de ce géant des mers, en 1942 dans le port de New York, le fera entrer pleinement dans la légende.
09/2011
Récits de voyage
Un paquebot pour Oran
Explorée par les marins de l'Antiquité, sillonnée par les marchands et les pirates du Moyen Age, c'est la plus ancienne mer du monde, la plus mythique. Littéralement "au milieu des terres", entre Orient et Occident, la Méditerranée est à nos portes mais nous la connaissons pourtant si peu. Un jour d'automne, Guillaume de Dieuleveult embarque pour Oran sur un modeste ferry, aux côtés de ces Algériens de France ou de ces Français d'origine algérienne qui retournent "au bled". Entre récit de voyage et livre d'histoire, il nous raconte son périple et remonte le temps, des conquêtes espagnole, arabe, puis française, au départ des derniers pieds-noirs. Il dresse, ce faisant, le portrait d'un pays à la beauté sans pareille, à l'écart des clichés. Et nous permet de mieux le comprendre, au-delà des cicatrices de l'histoire.
01/2019
Littérature française
Un paquebot dans les arbres
Au milieu des années 1950, Mathilde sort à peine de l'enfance quand la tuberculose envoie son père et, plus tard, sa mère au sanatorium d'Aincourt. Cafetiers de La Roche-Guyon, ils ont été le coeur battant de ce village des boudes de la Seine, à une cinquantaine de kilomètres de Paris. Doué pour le bonheur mais totalement imprévoyant, ce couple aimant est ruiné par les soins tandis que le pleemenr des enfants fait voler la famille en éclats, l'entraînant dans la spirale de la dépossession. En ce début des Trente Glorieuses au nom parfois trompeur, la Sécurité sociale protège presque exclusivement les salariés, et la pénicilline ne fait pas de miracle pour ceux qui par insouciance, méconnaissance ou dénuement tardent à solliciter la médecine. A l'âge où les reflets changeants du fleuve, la conquête des bois et l'insatiable désir d'être aimée par son père auraient pu être ses seules obsessions, Mathilde lutte sans relâche pour réunir cette famille en détresse, et préserver la dignité de ses parents, retirés dans ce sanatorium — modèle architectural des années 1930 —, ce grand paquebot blanc niché au milieu des arbres.
08/2016
Histoire de France
La tragédie du paquebot Afrique
Le 10 janvier 1920, au petit matin, le paquebot Afrique de la Compagnie des Chargeurs Réunis débouche du chenal de la Gironde avec 602 personnes à bord (équipage et passagers). Il se dirige sur Dakar et les autres ports de la Côté Occidentale Française, sa ligne habituelle. C'est son 58e voyage. Ce sera le dernier... Le navire n'atteindra jamais sa destination, il sombre aux premières heures de la journée du 12 janvier 1920 aux abords Nord-Est du plateau de Rochebonne, à moins de 23 miles (42 km) des Sables-d'Olonne. Du fait des conditions apocalyptiques, de nuit, par gros temps épouvantable, aucun enfant, aucune femme ne pourra être sauvé. Un seul passager civil en réchappera. Il n'y aura que 34 rescapés, 568 personnes périront. L'ouvrage relate les causes, les circonstances et les suites de ce sinistre maritime qui, malgré tout ce qu'ont pu faire le capitaine Le Dû et son équipage, ne put être évité. Cette tragédie de la mer survenue peu après la Grande Guerre (dans l'ombre de celle-ci) et pendant une période électorale, paraissait bien oubliée aux familles de victimes...
12/2019
Généralités
Enquetes sur le paquebot normandie. Enquetessurlepaquebotnormandie
LE DOCUMENTAIRE PASSE SUR FRANCE 3 LE 7 FEVRIER 2022. Le 9 février 1942, dans le port de New York, un terrible incendie éclate à bord du paquebot Normandie. Le prestigieux navire venait d'être réquisitionné par la marine américaine et subissait d'importants travaux en vue de sa transformation en transport de troupes. Très vite, des moyens colossaux sont mis en oeuvre pour maîtriser l'incendie et des tonnes d'eau sont projetées à l'intérieur du navire au point de provoquer son chavirement dans la nuit. C'était un navire exceptionnel ; il avait été dessiné par un " sorcier russe ", Vladimir Yourkevitch, et construit aux chantiers de Saint-Nazaire de 1932 à 1935. A deux reprises, cet ambassadeur du luxe français avait obtenu le ruban bleu de la traversée la plus rapide de l'Atlantique Nord. Après seulement quatre ans de carrière commerciale, la déclaration de la guerre l'avait surpris dans le port de New York qu'il ne quitterait plus jamais. Une enquête du FBI, menée à toute vitesse conclut à un incendie accidentel. 80 ans plus tard et après quatre ans d'enquête, l'auteur a l'intime conviction qu'il ne s'agissait pas d'un accident mais bel et bien d'un sabotage et que sur Normandie planent les ombres maléfiques de la mafia et des réseaux allemands.
02/2022
Bâteaux
Dictionnaire insolite des paquebots
Il ne s'agit pas d'un plaidoyer pour les paquebots mais d'une invitation à lever le voile sur la grande aventure de la construction navale et des voyages sur l'eau. Véronique Couzinou nous fait entrer ainsi dans les coulisses de l'histoire, celle des migrations, des conflits mondiaux, du commerce international ; elle nous conte les aventures de passagers célèbres ou de marins inconnus, des anecdotes maritimes cocasses. Le lecteur voyagera en compagnie de membres d'équipage, aux côtés de personnalités sur les grands navires de ligne et des émigrants qui se sont entassés dans les entreponts. En filigrane, c'est aussi le visage des femmes et des hommes qui font naître ces géants ou les animent qu'elle nous fait découvrir dans ce livre. Peu importe que l'on aime la croisière ou que l'on déteste ce mode de vacances, là n'est pas le sujet. Les paquebots fascinent et ils pourraient bien nous étonner encore dans les décennies à venir.
06/2022
Autres éditeurs (P à T)
Madame J. et les paquebots
Depuis que maman est partie, on s'ennuie beaucoup d'elle, Odile, Marie, Rose et moi. On a plein de choses à faire pour aider papa qui est maintenant seul avec nous quatre, mais on fait aussi bien des erreurs et quelques bêtises. A côté de chez nous, il y a madame J. Elle est arrivée d'un autre pays il y a longtemps. Elle aussi, elle connaît ça, l'ennui et l'attente, mais elle a une belle vie. Et elle a toujours des confitures douces et sucrées pour nous.
04/2022
Mer
100 ans de paquebots. Histoires, récits et témoignages
Ancrage Historique Un paquebot est un navire spécialisé dans le transport de passagers. Ce nom vient de l'anglais "?packet-boat ", désignant les navires transportant du courrier. Les premiers grands paquebots sont apparus au début du 19e, lorsque les migrations internationales étaient fortes. De nombreuses innovations techniques telles, que la machine à vapeur et les coques en acier, ont permis aux paquebots de gagner en taille et en vitesse et ont donné lieu à de véritables compétitions entre puissances, notamment entre le Royaume-Uni et l'Allemagne. Après deux âges d'or, au tournant des deux siècles, puis dans l'entre-deux-guerres, le règne du paquebot s'est estompé pour laisser place à l'avion. On distingue deux types de paquebots. Les paquebots de lignes (dont les plus célèbres sont les transatlantiques) sont affectés à des lignes régulières pour le transport de passagers et de courrier. Ce type de paquebot a majoritairement disparu dans les années 1960/1970. Les paquebots de croisière assurent pour leur part des voyages touristiques en diverses parties du globe et représentent, au début du 21e siècle, l'écrasante majorité des paquebots. Les paquebots ont laissé une forte empreinte dans la mémoire collective. Certains comme le Queen Mary ou le France sont ainsi devenus de véritables symboles nationaux, tandis que d'autres comme le Titanic ont frappé les esprits par leurs malheurs. Ils ont également inspiré le cinéma et la littérature, contribuant à créer un véritable " mythe du paquebot ". Ce livre vous ouvre les portes du mythe. Le livre La traversée des océans au temps de la voile était une aventure incertaine et parfois dangereuse. A travers des témoignages de voyageurs, Philippe Rouyer fait revivre les plus belles heures du tourisme maritime : de l'invention des machines à vapeur à leur modernisation, c'est l'ère industrielle qui se déploie devant nous. L'accent est également mis sur la clientèle des paquebots : de la classe privilégiée aux voyageurs d'affaires ou encore aux voyageurs de troisième classe, nombreux témoignages et articles d'époque font état de ce qu'étaient le luxe des croisières et leurs dangers. Une analyse des différents incidents de navigation, ainsi que des célèbres naufrages, vient étayer le propos et illustrer les besoins d'améliorations ou de recours à la technologie effectués tout au long du XXe siècle pour rendre les croisières les plus calmes possibles.
03/2018
Documentaires jeunesse
La naissance d'un paquebot racontée à tous
Toutes les étapes de la construction d'un géant des mers illustrées de photographies spectaculaires ! La construction d'un paquebot est un exploit technologique et une formidable aventure humaine qui met en oeuvre les performances de milliers d'hommes et de femmes sur un chantier naval. De la commande de l'armateur à la mise à l'eau du navire, de la découpe de la première tôle aux premiers essais mers, dans les bureaux d'études et les salles de réalité virtuelle, dans les ateliers et sur l'aire de prémontage, dans la cale et à bord du navire... Comme dans un jeu de Légo géant, on comprend et l'on découvre tous les métiers des bâtisseurs de navires du XXIe siècle à travers des photographies pédagogiques et spectaculaires.
10/2019
Bâteaux
La bible des paquebots de légende
Un beau-livre qui retrace l'histoire de la construction navale et de ces paquebots à travers l'histoire nationale. Lusitania, Titanic, Queen Mary, Queen Elisabeth, Bremen, Rex, Ile-de-France, Normandie, France, ces quelques noms parmi tant d'autres, de paquebots d'origines anglaise, allemande, italienne et française, ont profondément marqué les imaginaires. Leur histoire, parfois tragique, a servi d'inspiration à des producteurs de films voire même à des chanteurs. Une époque a pris fin, celle des grandes traversées transatlantiques à bord de paquebots racés où le confort et le luxe étaient privilégiés. La réduction du temps de traversée faisait partie des objectifs certes, mais plutôt comme une façon de montrer sa suprématie technique, car on voit bien que les passagers, à bord, n'étaient pas préoccupés par des contraintes horaires. C'était le voyage pour le plaisir du voyage. A bord de ces liners, l'art occupait une place de choix, et c'est cet aspect trop méconnu qui nous est donné à voir dans ces musées ayant le grand mérite d'avoir su collecter et conserver un patrimoine si enrichissant.
11/2022
Mer
Ile-de-France - Normandie - France. Trois paquebots mythiques
Trois lancements ont marqué la construction navale à Saint-Nazaire : en 1926, l'Ile-de-France, en 1932, le Normandie et en 1960, le France. A cette époque, leur mise à l'eau constituait un événement exceptionnel. Cette phase cruciale, minutée, donnait lieu à des fêtes grandioses qui marquent la mémoire collective. La réalisation de ces paquebots était l'occasion de mettre en valeur le savoir-faire, le génie et la créativité des ingénieurs français. Ces paquebots de prestige ont fait connaître leurs créations au-delà de l'Atlantique. Ce savoir-faire est toujours le point fort des Chantiers de l'Atlantique. L'époque des grands paquebots transatlantiques est révolue, mais il nous reste des témoignages. Vous découvrirez, dans ce livre, combien les liens avec l'Italie sont importants. Comme dans un polar, une saga italienne forme un véritable fil rouge qui illustre le lien toujours vivant entre la France et L'Italie.
08/2020
Décoration
Transatlantiques. L'épopée graphique des paquebots de légende
En ouvrant les archives de la mythique Compagnie générale transatlantique, qu'elle conserve, l'Association French Lines (Le Havre), permet au Musée de l'imprimerie d'évoquer, au fil de cet ouvrage, la place primordiale de l'imprimerie dans l'un des épisodes les plus glorieux de l'industrie et du commerce français, pendant plus d'un siècle. ira Les grands paquebots évoquent le voyage dans un style aujourd'hui révolu : un art de vivre que les grands affichistes ont su capter travers l'iconographie inoubliable des géants des mers, tout en puissance, élégance, prouesses techniques et luxe. Mais pour un Musée de l'imprimerie — et au risque d'évoquer le funeste souvenir du Titanic —les splendides affiches de la fin du XIXe siècle et du début du XXe ne sont que la partie émergée de l'iceberg ! Car ces paquebots de légende ont généré des imprimés de toutes sortes, du modeste bordereau ou police d'assurance aux chefs-d'oeuvre du graphisme du XXe siècle. Quant au fonctionnement d'une grande compagnie maritime, il dépend de la bonne circulation des informations, qui relève nécessairement d'un arsenal d'imprimés dont la liste est presque sans fin : cartes géographiques, plans de construction, documents financiers, horaires, publicités modestes et luxueuses, billets d'embarquement, devis d'armement, bordereaux et factures... Destinés pour la plupart a un usage éphémère, ces documents sont les témoins éloquents (et souvent spectaculaires) de la naissance et de l'essor de la société de l'information, et du rôle moteur qu'elle a joué dans le développement non seulement des transports maritimes, mais aussi de la communication graphique depuis le milieu du XIX siècle.
01/2013
Documentaires jeunesse
La fabuleuse histoire des bateaux
Appareillez pour une traversée historique, depuis l'Antiquité et ses puissantes galères jusqu'aux porte-conteneurs géants d'aujourd'hui sans oublier le temps des abordages pirates et l'époque des somptueux paquebots transatlantiques ! Explorez tous les navires les plus célèbres - drakkar, caravelle, galion, cuirassé, clipper, paquebot ou porte-avions - et suivez, dans leurs aventures, les navigateurs les plus intrépides : Christophe Colomb, Barbe noire ou le capitaine Smith, commandant du Titanic.
09/2012
Géographie
La French Line face à la mondialisation de l'espace maritime
Ile de France, Normandie, Liberté, France : les noms mythiques des prestigieux paquebots de la French Line résonnent encore dans notre mémoire collective. Comment un armateur de lignes régulières si puissant dans les années 1950, la Transat devenue en 1977 la Compagnie Générale Maritime, entre-t-il dans la spirale du déclin pour échouer face au défi de la mondialisation ? Le présent ouvrage réponde à cette question en renouvelant l'approche géographique du transport océanique par la définition du concept d'espace maritime. La complexité des évolutions analysées de 1945 à 1995 motive l'approche pluridisciplinaire. Le paquebot France, devenu Norway, rythme cette aventure d'un demi-siècle.
09/1998
Lecture 9-12 ans
Le Manoir, Saison 2 - L'Exil Tome 3 : Le paquebot de la dernière chance
Les exilés du Manoir embarquent à bord d'un paquebot à destination de Venise. Liam sympathise avec Mattéo, un garçon de son âge traumatisé par la disparition soudaine de sa mère. Liam se promet de l'aider. Mais très vite, ses amis et lui sont repérés par un chasseur de fantômes qui les poursuit jusque dans les ruelles de Venise. Et dans une ancienne chapelle vénitienne, ils rencontrent Paolina, une jeune musicienne qui hante le monde des vivants depuis le 18e siècle. A sa suite, ils vont découvrir une Venise où se croisent Vivaldi, Goldoni et Rousseau...
09/2017
Récits de voyage
Petite Odyssée printanière
La Petite Odyssée printanière est le récit d'un voyage d'enfant remémoré par l'adulte qu'il est devenu. Ce voyage est présenté en trois étapes : la traversée de l'Océan sur un paquebot transatlantique ; le bref séjour sur l'île de destination ; et la traversée de retour sur un cargo jusqu'au port natal. Bien que tous les noms soient imaginaires, ce récit présenté comme une fiction témoigne d'un aspect documentaire authentique retraçant, à l'âge d'or de ces paquebots et cargos transatlantiques, ce que pouvait être, aux yeux d'un petit Ulysse, la vie à bord et son enfantine odyssée. Ce volume constitue la saison Printemps d'une petite tétralogie des Quatre Saisons.
03/2023
12 ans et +
Les enfants du Titanic. L'histoire vraie de deux rescapés
Le 10 avril 1912, Michel Navratil et ses deux fils embarquent sur le Titanic. Tous trois partent vers l'Amérique à bord du plus beau paquebot du monde surnommé "L'Insubmersible" . Mais le 14 avril, à 23 h 40, le Titanic heurte un iceberg. La tragédie commence pour tous les passagers et Michel n'a alors plus qu'une idée en tête : sauver ses enfants. Lolo a quatre ans, Monmon en a deux : pour l'Histoire ils seront désormais "les enfants du Titanic" . Dans son récit, Elisabeth Navratil mêle réalité et fiction, s'appuie à la fois sur les souvenirs de son père, l'aîné des deux frères rescapés, et sur une riche documentation sur le naufrage du plus célèbre des paquebots.
08/2017
Décoration
Collection art déco. Musée d'art moderne
Issues de la collection d'art décoratif du musée d'Art moderne, plus de quarante pièces - mobilier et objets d'art de 1919 à 1939 - évoquent les intérieurs luxueux, les aménagements des prestigieux paquebots transatlantiques et la modernité des pavillons conçus pour les Expositions internationales de l'entre-deux-guerres : autour du panneau Les Sports (1935), réalisé par Jean Dunand pour le fumoir du paquebot Normandie, sont réunis des meubles signés Jacques-Emile Ruhlmann, Eugène Printz, André Arbus, Pierre Chareau ou Jacques Adnet, ainsi que de nombreux objets - céramiques, verreries, paravents, vases, tapis - de tout premier plan. Soulignant l'inventivité et la virtuosité technique d'artistes et d'artisans qui renouvellent alors le répertoire des formes et des matières, cette sélection d'oeuvres fait revivre l'esprit Art déco : quand le luxe, par l'alliance du savoir-faire et de l'innovation, réconcilie l'élite et l'ouvrier.
06/2012
Archéologie
Dans les profondeurs du Titanic. Les trésors du paquebot de légende par l'homme qui l'a exploré
1er septembre 1985. Le Titanic, disparu depuis le 15 avril 1912, est retrouvé dans l'Atlantique Nord où il gît par 3821 mètres de fond. Sollicité par l'Institut français de recherche pour l'exploitation de la mer (Ifremer), Paul-Henri Nargeolet, commandant dans la Marine nationale, devient directeur des recherches sous-marines dans le cadre des futures expéditions sur l'épave. De 1987 à 2021, il part à la recherche des derniers secrets du paquebot au cours de centaines d'heures de plongée. Plus de 5 500 objets seront remontés à la surface sous sa supervision : morceaux de coque, bijoux, bouteille de champagne, tissus, bagages - autant de témoins qui racontent les plus grandes heures du navire, et son destin tragique. A travers le fabuleux récit de ses expéditions, Paul-Henri Nargeolet fait revivre l'histoire du Titanic, celle de ses passagers et de son équipage, offrant un point de vue unique sur cette catastrophe maritime qui alimenta tous les fantasmes. A propos de l'auteur Né à Chamonix, en France, Paul-Henri Nargeolet a vécu en Afrique avec sa famille pendant 13 ans. Après une carrière de 22 ans dans la Marine Nationale, il accède au grade de capitaine de frégate. Il rejoint l'Ifremer en tant que responsable des submersibles "grands fonds" en 1986. L'année suivante, il dirige la première expédition de récupération menée sur le Titanic. Il vit aujourd'hui aux Etats-Unis. " Un récit épique, technique et émouvant. " Lire - Le Magazine littéraire
05/2023
Généralités
Une ligne mythique. Paquebots français et britanniques sur l'Atlantique Nord entre 1890 et 1940
Jusqu'au milieu du XXe siècle, les paquebots transatlantiques étaient le seul moyen de voyager d'un continent à l'autre, à une époque où les circulations de biens et de personnes se multipliaient à grande vitesse. Des migrants aux millionnaires, nombreux étaient ceux qui embarquaient sur ces navires pour entreprendre à leur bord un voyage de plusieurs jours, voire semaines. Parmi les grandes lignes, celle de l'Atlantique nord était la plus prestigieuse et fréquentée, et fut le théâtre d'une concurrence acharnée entre compagnies représentant différents pavillons. Cet ouvrage s'attache à étudier trois d'entre elles : les britanniques White Star Line et Cunard Line, et la française Compagnie générale transatlantique. Organisé autour de plusieurs grandes thématiques, il cherche à comprendre comment chacune de ces entreprises noua des liens avec son gouvernement, en temps de paix, de crise, ou de guerre, mais aussi comment elles abordèrent la course à la taille et à la vitesse, quelles furent leurs clientèles de choix, et comment elles affrontèrent les enjeux liés à la sécurité face aux terribles drames qui se nouaient sur cet océan dangereux. Du Titanic au Normandie, se dessine ici toute une société transatlantique, à la fois isolée du monde terrestre, et pourtant son prolongement. Car entre 1890 et 1940, ces deux "âges d'or" des voyages en paquebot séparés par une guerre mondiale sont aussi à l'image des évolutions et ruptures de leur temps.
05/2021
Religion
Les bateaux de l'éphémère. Un curé à bord
Pendant plus de dix ans, le père Ziegler a sillonné les mers du monde comme aumônier des paquebots de croisières, dont les célèbres Costa. Tous les soirs, dans sa cabine avec vue sur la mer, il a griffonné des notes qui forment la matière de ce livre. La récolte de sa journée : un repas avec le commandant, la confession d'une danseuse indienne, une messe célébrée au large des Bahamas, des coeurs qui s'épanchent entre deux parties au casino... Un paquebot est un petit théâtre sur l'eau où se joue à guichet fermé la comédie du bonheur. Les bateaux de l'éphémère raconte la vie à bord de ces villes flottantes engagées dans une course à la démesure. Ce témoignage tendre et drôle est aussi un plaidoyer en faveur d'une présence plus franche de l'Eglise sur les mers, dans le sillage de l'appel du pape François à rejoindre les périphéries du christianisme. Le père Ziegler décrit de l'intérieur la vie à bord de ces fun skips où une humanité en transit recherche le chemin du bonheur, au risque de perdre son âme...
04/2019
Sciences politiques
Pirates de la liberté. Histoire détonante d'un détournement de paquebot et de la lutte armée contre Franco et Salazar (1960-1964)
Le 21 janvier 1961, des révolutionnaires espagnols et portugais exilés en Amérique latine détournent en haute mer un navire transatlantique portugais, le Santa Maria, avec un millier de passagers à bord. S'ensuivent douze jours de poursuites et de négociations diplomatiques intenses qui font la une des médias et tiennent le monde entier en haleine. Ces hommes du Directoire révolutionnaire ibérique de libération (DRIL) agissent pour relancer la lutte armée contre Franco et Salazar, rappeler l'existence des deux dernières dictatures d'Europe et accoster dans leurs colonies africaines afin d'y créer un foyer de guérilla pour l'indépendance. Ce récit captivant rend hommage à ces militants et révèle une part méconnue de l'histoire des luttes contre les fascismes ibériques, tout en les replaçant dans le contexte politique international de l'époque (révolution cubaine, indépendances africaines, intégration de l'Espagne au bloc occidental...). A partir de cette prise d'otages spectaculaire, ce livre nous plonge dans l'Espagne franquiste des années 1960, explore ses mécanismes de répression et de propagande, son évolution interne, son alliance avec la dictature de Salazar ou encore la collaboration des démocraties occidentales. Enfin, il décrit avec minutie la réactivation des résistances anarchistes et de l'action directe contre le régime de Franco autour de ce coup d'éclat du DRIL.
01/2016
Manga
Get Backers Tome 12
Un luxueux paquebot au large d'Okinawa devient le théâtre de violents affrontements pour la divine Vénus !
09/2005
